Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

?овки для посадки и высадки пассажиров за оборот, ч;

tкп - время простоя вагона (машины) на конечных пунктах маршрута за оборот, ч.

Количество остановок: 18,04*2/0,504=72 (с учетом 2-х конечных остановок)об трамвай = 1,8+((72*0,5+2*10)/60) = 2,73 часаоб троллейбус = 1,44+((72*0,5+2*10)/60) = 2,37 часаоб автобус = 1,2+((72*0,5+2*10)/60) = 2,13 часа

 

Время в движении вагона (машины) за оборот на маршруте определяется по формуле:

 

2Lм

tдв = ------, (3)

Vt

 

LM - протяженность маршрута, км;

Vt - средняя техническая скорость движения вагона (машины), км/ч.

 

2*18,04

tдв трамвай = ------ = 1,8 часа

20

2*18,04

tдв троллейбус = ------ = 1,44 часа

25

2*18,04

tдв автобус = ------ = 1,2 часа

30

 

П мах * t об

ВДВ = -----------, (1)

е

2804 * 2,73

ВДВ трамвай = ----------- = 70 трамваев

108

* 2,37

ВДВ троллейбус = ----------- = 47 троллейбусов

139

2804 * 2,13

ВДВ автобус = ----------- = 63 автобусов

101

 

 

Вагоны инвентарные находятся отношением - вагоны в движении к коэффициенту выпуска.

 

Винв трамвай = 70 / 0,8 = 87 трамваев

Винв троллейбус = 47 / 0,7 = 67 троллейбусов

Винв автобус = 59 / 0,7 = 84 автобуса

 

Пробег вагонов (машин) на маршруте за год определяется по формуле:

 

L = Вдв * tср * Vэ * 365, (4)

 

tср - среднесуточная продолжительность работы вагона (машины на маршруте, ч;

Vэ - средняя эксплуатационная скорость вагона (машины), км/ч.

 

L трамвай = 70 * 12,2 * 17 * 365 = 5299070 км.троллейбус = 47 * 12,2 * 18 * 365 = 3767238 км.автобус = 59 * 12,2 * 20 * 365 = 5254540 км.

 

Расчеты капитальных вложений и ожидаемых эксплуатационных расходов по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте сводятся в таблицы (см. табл. 2, 3).

Эксплуатационные расходы на движение определяют отношением годового пробега по виду транспорта к 10000 км.

 

ЭР трамвай = 5299070/10000 = 540

ЭР троллейбус = 3767238/10000 = 737

ЭР автобус = 5254540/10000 = 525

 

 

Таблица 2

Капитальные вложения в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте

Элементы капитальных вложенийВ расчете на какую единицу измеренияТрамвайТроллейбусАвтобусКоличество единицНа единицу, тыс.руб.Всего, тыс.руб.Количество единицНа единицу, тыс.руб.Всего, тыс.руб.Количество единицНа единицу, тыс.руб.Всего, тыс.руб.Подвижной составИнвентар. единица875004350067300201008435029400Депо (гараж)--87250217506715010050841008400Тяговые подстанцииВагон (машина) в движении708056004790423059--Рельсовый путь (обособленное полотно)Км однопутн. линии18,04150027060------Контактная и кабельная сеть--18,0417306,6818,0422396,88---Автозаправочные станцииМашина в движении------59159Итого98216,6834776,8837859

Таблица 3

Ожидаемые эксплуатационные расходы по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте

Вид эксплуатационных расходовВ расчете на какую единицу измеренияТрамвайТроллейбусАвтобусКоличество единицНа единицу, в год, тыс.руб.Всего за год, тыс.руб.Количество единицНа единицу, в год, тыс.руб.Всего за год, тыс.руб.Количество единицНа единицу, в год, тыс.руб.Всего за год, тыс.руб.на движение10 тыс. вагоно-(машино)-км539191024173621154565252613650по депо (гаражу)инвентар. единица874348673,6241,2842168по тяговым подстанциямвагон в движении700,535470,523,559--на содержание авто- заправочной станциимашина в движении------590,529,5на содержание рельсового путикм однопутной линии18,048144,32------на содержание проезжей части улицкм полосы движения---18,04118,0418,04118,04на содержание контактной и кабельной сетикм однопутной линии18,041,832,47218,042,239,688---Итого10800,79215778,42813865,54

Приведенные затраты определяются по формуле:

 

П = С + Ен К, (5)

 

С - годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб.;

Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,16;

К - капитальные вложения, тыс. руб.

Расчеты эффективности вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте сводят в таблицу 4.

 

Птрамвай = 10800,792+0,16*98216,68 = 26515,46 тыс. руб.

Птроллейбус = 15778,428+0,16*34776,88 = 21342,728 тыс. руб.

Павтобус = 13865,54+0,16*37,859 = 13871,597 тыс. руб.

городской транспорт маршрут мусоровоз

 

Таблица 4

Основные показатели расчета эффективности вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте

ПоказательТрамвайТроллейбусАвтобусКапитальные вложения, тыс.руб.98216,6834776,8837,859Эксплуатационные расходы, тыс.руб. в год10800,79215778,42813865,54Приведенные затраты, тыс.руб. в год26515,4621342,72813871,597

Вывод: согласно полученных результатов приведенных затрат, наиболее экономически эффективным видом городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут является автобус, так как его затраты наименьшие, по сравнению с затратами на трамваи и троллейбусы.

 

2. Определение объемов накопления твердых бытовых отходов, потребного количества спецтехники и очередности объезда домовладений мусоровозами

 

В жилом районе, насчитывающем 12 микрорайонов, вводится система ежедневного вывоза твердых бытовых отходов. В микрорайонах 1, 4, 7, 8, 10, 12, с общим количеством жителей 85,04 тыс.чел., предусматривается сбор отходов в несменяемые контейнеры емкостью 100 л и вывоз мусоровозами марки 93-М или марки 53-М. В микрорайонах 2, 3, 5, 6, 9, 11, имеющих высокую плотность населения, с общим количеством жителей 197,04 тыс.чел., предусматривается сбор отходов в сменяемые контейнеры емкостью 750 л и вывоз контейнеровозами марки КММ-2 или марки М-30.

По результатам обследования установлено, что по 1-ой группе микрорайонов общий объем недельного накопления отходов составил 1772 куб.м, со средней плотностью 0,3 т/куб.м, по 2-й группе 3472 куб.м со средней плотностью 0,25 т/куб.м. При этом установлено, что днями на