Вспомогательные работы, электроснабжение карьера
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
?щем порядке:
уголь - на автомобильный, железнодорожный (ж.д.) и комбинированный автомобильно-железнодорожный транспорт;
вскрышные породы - на железнодорожный и автомобильно-железнодорожный транспорт.
На участке имеется 3 перегрузочных пункта авто-ж.д: у Северо-Западной траншеи (гор.+220 м) и в центральной части (гор.+156 м).
Уголь и вскрышные породы Центрального и Южного участков отрабатываются на автотранспорт.
Уголь с участков разреза транспортируется: ж.д. транспортом - на угольные склады №2 и №8, входящие в состав техкомплекса №1, автотранспортом - на ОФ Бачатская, угольный склад №1, ДСК-1, ДСК-2, а также, с целью дальнейшего самовывоза для нужд населения, на угольный склад №3, расположенный на площадке участка строительства автодорог.
Вскрышные породы Северного участка через станции Семенушкино и Породная транспортируются соответственно на Северный и Западный экскаваторные отвалы. Вскрыша Центрального и Южного участков вывозится автотранспортом на Восточный, Сагарлыкский и Внутренний отвалы.
Принципиальная транспортная схема разреза включает в себя вышеперечисленные объекты.
. Пять автомобильных выездов:
Северо-Западная №1 въездная траншея по западному борту Северного участка;
Западная и Северо-Восточная въездные траншеи по западному и восточному бортам Центрального участка;
Юго-Западная и Юго-Восточная въездные траншеи по западному и восточному бортам Южного участка;
. Два железнодорожных выезда (Северо-Западная и Северная въездные траншеи в северном торце Северного участка).
На железнодорожных перевозках используются тяговые агрегаты ОПЭ -1А (в направлении ст. Семёнушкино), тепловозы ТЭМ -7 (в направлении ст. Породной) и думпкары - 2ВС - 105.
Наличие локомотивного и вагонного парка по УЖДТ:
.Локомотивы:
ОПЭ-1 - 10 шт.;
ТЭМ-7 - 12 шт.;
ТЭМ-2 - 6 шт.
.Думпкары:
ВС-105 - 166 шт.;
Углевозы - 3 шт.
В качестве автотранспорта для угля использованы автосамосвалы БелАЗ, грузоподъемностью 30-130 т, на вскрыше Катерпиллер и БелАЗ, грузоподъемностью 136-220 т.
Расчетный списочный парк автосамосвалов, в соответствии существующими объемами технологических перевозок вскрыши и средневзвешенными расстояниями транспортировки, составляет:
1)САТ-785 - 63 ед.;
2)БелАЗ-75306 - 39 ед.
В настоящее время на разрезе введен в эксплуатацию конвейерно-отвальный комплекс ЦПТ №1 (производительностью 4000 м3 /час разрыхленной горной массы), включающий в себя два ДППВ, забойный, магистральный, наклонный и отвальный конвейеры, обеспечивающий, посредством конвейерных линий, транспортный выход на внешний Южный отвал.
Дробильно-перегрузочные пункты вскрыши (ДППВ - №1 и №2) в составе 2-х полумобильных дробилок фирмы ММД размещены на гор. +113 - +115 м. Для подъезда автосамосвалов к разгрузочным бункерам устроены разгрузочные площадки (гор. +122 +124 м) с размерами 100Ч50, обеспечивающие маневры автотранспорта
Наиболее напряженным участком автодорог является начальный участок автодороги на Cеверо-Восточный отвал, где концентрируются все грузопотоки, проходящие через восточный борт участка, являющие собой вскрышные породы в объеме - 24000 т.м3/год.
Интенсивность движения автосамосвалов по одной полосе участка автодороги равна:
,(2)
где: - годовой объем перевозок, т (м3);
- емкость кузова автосамосвала в целике, м3 ( = 50 для САТ-785, = 75 для БелАЗ - 7530);
- рабочее время смены, час;
- количество смен в сутки;
- количество рабочих суток в году.
час-1
Теоретическая пропускная способность полосы автодороги равна:
,(3)
где - расчетная скорость, км /час;
L - интервал безопасности между движущимися автомашинами, L = 50 м
а/час.
Расчеты показывают, что пропускная способность автодороги не является сдерживающим фактором.
Отвальное хозяйство
Общий объем вскрышных пород в границах разреза составляет 1100,7 млн. м3, в том числе 7,5 млн. м3 разубоженной горной массы.
Вся вскрыша отрабатывается по транспортной системе с использованием автомобильного, железнодорожного и авто-конвейерного транспорта.