Вооружение германской армии накануне нападения на СССР
Информация - История
Другие материалы по предмету История
грузка в бомбоотсеке доходила до 5000 кг. Объемы производства Ju 88A быстро достигли внушительных размеров. Если в 1939 г. Люфтваффе получили только 110 самолетов этого типа, то в следующем было выпущено уже 2184 машины (в т. ч. 60 ночных истребителей и 330 разведчиков). Общий выпуск в 1941 г, составил 2619 самолетов (из них 2000 бомбардировщиков). В 1942 г., было произведено 3094 машины (2270 бомбардировщиков). К этому времени Ju 88 стал основным самолетом-бомбардировщиком, а в начале 1943 г. появился на вооружении ВВС союзников Германии. Предусматривалось несколько вариантов вооружения в зависимости от серии самолета. Помимо одного пулемета калибра 7,9 мм в панели остекления, которым управлял пилот, в носовой части устанавливался один MG-131 или два MG-81 на подвижной установке. Из них вел огонь стрелок-бомбардир. В нижней гондоле монтировался MG-131 (либо спарка MG-81). В задней части кабины стояли два MG-81. С середины 1941 г. задняя часть кабины приобрела выпуклую форму, обеспечивавшую стрелкам большую свободу действий. Обычно на внутренних центропланных держателях ETC подвешивались две 500-кг бомбы, на внешних - две 250-кг, а также две 250-кг бомбы под консолями. В заднем бомбоотсеке обычно размещали десять 50-кг бомб, осветительные бомбы или контейнеры зажигательных бомб. Вместо колесного можно было использовать лыжное шасси, а при взлете могли применяться ракетные ускорители. Общее количество в 15000 изготовленных машин Ju-88 всех моделей лучше всего говорит о значении этого самолета.
В немецких частях так же действовало небольшое количество бомбардировщиков Fw-200. Самолет Кондор использовался как дальний разведчик для поиска союзных конвоев в Северной Атлантике во время Второй мировой войны. После обнаружения конвоя самолет сам атаковал транспорты, либо наводил на них волчью стаю немецких подлодок. Изначально Кондор проектировался как трансатлантический воздушный лайнер и первый свой полет в июле 1937 года совершил именно и этом качестве. Первый из 259 военных самолетов Fw-200 поступил на вооружение в сентябре 1939 года. Несколько Кондоров использовались как транспортные машины для высшего руководства страны, но основная часть самолетов (всего было семь вариантов) выпускалась в качестве дальних разведчиков и бомбардировщиков. Варианты этого самолета отличались вооружением, наличием радара, разными комбинациями держателей бомб и ракетных контейнеров, а также наличием системы самонаведения.
Кроме того в начале войны в небе над СССР действовали устаревшие модели немецких самолетов, постепенно снимаемые с производства или полуэкспериментальные машины выпущенные малыми сериями: Do 17, Do 215, Fw 200 и др. За годы Второй мировой войны Германия потеряла свое превосходство в авиации над союзниками во многом благодаря руководителю технического отдела Люфтваффе - Эрнсту Удету, на сколько он был талантливым летчиком, на столько же плохим организатором. При нем были провалены проекты самолетов нового поколения: Не-177 и Ме-210, которые должны были по всем своим характеристикам превосходить аналоги союзников, но данные машины имели множество дефектов и несмотря на их обнаружение были запущены в серийное производство, которое стоило Рейху огромных денег и не имело результатов, так как машины разваливались в воздухе (Не-177 пилоты прозвали зажигалкой из-за постоянных возгораний в воздухе данных машин). Единственным спроектированным во время войны и запущенным в производство был истребитель Hs-129.
. ЗЕНИТНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
Зенитные пушки Flak 30 и Flak 38 были весьма широко используемым средством ПВО вермахта, Люфтваффе и войск СС. Рота таких пушек (12 штук) входила в состав противотанкового дивизиона всех пехотных дивизий. Легкие автоматические пушки Flak 30 и Flak 38 имели в принципе одинаковую конструкцию, Flak 38 отличалась лишь большей скорострельностью (220-480 выстрелов в минуту, вместо 120-280 выстрелов у Flak 30).
Наряду с 20-мм зенитными пушками для борьбы слетящими на высотах до 2000-3000 м самолетами противника и для поражения наземных целей частями вермахта и Люфтваффе широко использовалась 37-мм зенитная пушка Flak 18. 37-мм пушки представляли собой автоматические орудия, установленные на лафете кругового вращения с отделяемым колесным ходом, наибольший угол возвышения составлял 80*, питание при стрельбе осуществлялось из обойм емкостью 6-8 патронов (6 патронов весили 12,5 кг). 37-мм зенитные пушки широко использовались для создания самоходных зенитных установок на шасси легких и средних танков и бронетранспортеров. Они были достаточно эффективным средством борьбы с самолетами, летящими на малой и средней высоте со скоростью до 540-600 км/час и с легкими бронированными целями.
Стремясь повысить дальность действия малокалиберной зенитной артиллерии, сохранив, по возможности такие ее положительные качества, как малый вес и хорошую подвижность, немецкие конструкторы разработали зенитное орудие нового для германской армии калибра - 50 мм (Flak 41). Орудие использовалось для борьбы с воздушными целями на высотах более 3500 м как с Н-образного стандартного лафета с четырьмя откидными станинами, так с самоходных лафетов, с круговым обстрелом, под вертикальным углом 10-90*. Пушка имела весьма высокую скорострельность для своего калибра - 130 выстрелов в минуту. Недостатками пушки были чрезмерные сотрясения при стрельбе, вызванные большой силой отдачи, и интенсивное выделение порохового дыма, ухудшавшее обзор и мешавшее работе дальномера.
Одной из наиболее известных германских зенитных пушек периода ВМВ бы?/p>