Geum.ru

Эффективность оптимизации параметров систем безопасности движения автотранспортных средств

Курсовой проект - Транспорт, логистика

Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика

? регулировки схождения управляемых колёс:

 

, (12)

. (13)

 

После чего все циклы повторялись при изменении характеристик и состояния рулевого привода, а также режимов его работы.

Для определения оптимальных величин критерия качества РП по минимуму удельных издержек на устранение последствий отказа подвижных сопряжений РП и затрат на выполнение контрольно-регулировочных операций была составлена целевая функция допустимого изменения критерия качества РП, рекомендованная в работе [4]:

 

, (14)

 

где отношение издержек на устранение последствий отказа сопряжений РП к издержкам на профилактику РП и контроль углов установки управляемых колёс;

- относительное допустимое изменение критерия качества. Все дальнейшие обозначения приведены в соответствии с [4].

Для определения оптимально допустимого изменения критерия качества РП с учётом дискретных издержек использована формула [4]:

 

.(15)

 

Параметры d и n определялись при моделирования по найденным зависимостям вероятности замен и регулировок схождения и величинам пробега путём их аппроксимации следующими выражениями:

 

,(16)

. (17)

 

Средние издержки, связанные с отказавшими подвижными сопряжениями рулевого привода, определены по формуле [7]:

 

(18)

 

Таблица 2. Исходные данные для статистического моделирования процесса изменения схождения управляемых колёс автомобилей по методу Монте-Карло

№

п/пНаименованиеОбозначенияЕдин. измеренияЗначения величин параметров при моделировании на j м уровне:012345671.

Величина пробега автомобиляLатыс. км12048101416182.Допустимое значениеsмм700,5I1,52343.Величина схождения по

техн. усл.тумм3-------4.Допустимая величина измененияДмм7-------5.Предельная величина измененияПмм14-------6.Величина зазоров в подвижных сопряжениях РП?мм1,200,30,60,92,44,85,5Упругость рулевого привода (по перемещению управляемых колёс)СРПмм

дан

10-330172025333944508.Усилие в кинематической цепи рулевого приводаFРПдаН2551015203040509.Соотношение издержек на устранение отказа и затрат на профилактику и контроль схождения упр. колёс

N

-10,51,522,5345

Средние издержки, связанные с проверкой и регулировкой схождения управляемых колёс определялись также по рекомендациям [7]:

рулевой поворот управление колесо

,(19)

 

где S(La) непрерывные издержки, связанные с изменением параметра, возникающие в результате нарушения кинематики РП и снижения эффективности транспортной работы автомобиля.

Входящие в зависимости (13) и (14) величины обозначены в соответствии с работой [4] и определены в процессе внедрения разработанного оборудования по отраслевым нормативам (данные предприятия).

Оптимально допустимые изменения параметра вводились в математическую модель процесса изменения эксплуатационного состояния РП и учитывались при выборе оптимальных величин критерия качества РП по заданному уровню эксплуатационных свойств автомобиля.

 

 

Библиографический список

 

  1. Власов B.M. Организация технического контроля и диагностики в региональных автотранспортных системах. Автомобильный и городской транспорт. (Итоги науки и техники. ВИНИТИ). М.: 2006. №11. С.166.
  2. ГалушкоВ.Г.Вероятностно-статистические методы на автотранспорте / В.Г.Галушко. Киев: Вища школа, 2006. 230с.
  3. ГинцбургЛ.Л. К вопросу об оценке управляемости автомобилей при прямолинейном движении / Л.Л.Гинцбург// Автомобильная промышленность. 2006. №8. С.1518.
  4. ГодунИ.И.Оценка технического состояния ходовой части и рулевого управления / И.И.Годун, В.З.Русаков// Автомобильный транспорт. 2009. №1. С.32.
  5. ДжонсИ.С.Влияние параметров автомобиля на дорожно-транспортные происшествия / И.С.Джонс М.: Машиностроение, 2009. С.207.
  6. ЗубриськийС.Г.Переоборудование АТС и их конструктивная безопасность / С.Г.Зубриський// Автомобильная промышленность. 2008. №1 С.21.
  7. КатаевН.Н.Оценка тормозных свойств автобусов семейства ПАЗ по результатам инструментального контроля: Автореф. дис. 052210 / Н.Н.Катаев// Владимирский государственный университет. Вл, 2007. С16.
  8. КлинковштейнГ.И.Организация работы службы безопасности движения на автомобильном транспорте: Учеб. пособие / Г.И.Клинковштейн, М.А.Луковецкий. М.: МАДИ, 2009. 73с.
  9. КнорозВ.И.Работа автомобильной шины / В.И.Кнороз. М.: Транспорт, 2006. 238с.
  10. ЛевитинК.М.Эффективность освещения и световой сигнализации автотранспортных средств / К.М.Левитин. М.: Энергоатомиздат, 2011. 240с.
  11. ЛочинскийБ.Ф.Типичные дорожно-транспортные ситуации, предшествовавшие происшествиям: Альбом-пособие для водителей / Б.Ф.Лочинский. М.: ТОО НПО Искра-1, 2010. 76с.