Эффективность на рынке аккумуляторов
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
м, так как мировые продажи электромобилей и гибридов постоянно возрастают.
Глава аккумуляторного подразделения Sanyo Мицуру Хонма говорит, что к 2015 году объемы продаж аккумуляторов преодолеют отметку в $1 миллиард. При этом он добавляет, что в 2009 году из-за кризиса направление производства аккумуляторов, в том числе источников питания для мобильной техники, снизилось - потребители во всем мире сократили закупку ноутбуков, цифровых камер и плееров.
По поводу направления электромобилей и гибридов, эксперты Sanyo констатируют, что на данный момент крупнейшим клиентом этих решений является американская Ford Motor и японская Hionda Motor. Два этих заказчика уже уведомили Sanyo, что в будущем году они собираются нарастить закупки никель-гидридных батарей, которые предназначены для использования в гибридных бензиново-электрических автомобилях. В настоящий момент наш бизнес в секторе производства аккумуляторов для электромобилей достаточно мал, но он показывает хорошие темпы роста и не отстает от средних темпов рынка автомобилей нового поколения, - комментирует Хонма.
По его словам, уже во втором полугодии будущего года компания намерена реализовать поставки никель-гидридных систем сразу двум крупнейшим европейским автопроизводителям. Подписание данного соглашения автоматически увеличит производственную базу в 1,5 раза (до 3,5 млн аккумуляторов).
По информации Bloomberg, компания Ford за прошедший год смогла продать 3 649 гибридов, что на 91% больше, чем годом ранее. Японская Toyota сообщила, что только на внутреннем рынке компания получила около 200 тысяч предзаказов на Prius, которые были выпущены в мае 2009 года. Кроме того, японские магазины бытовой техники намерены увеличить продажи солнечных панелей для применения в домашнем хозяйстве. Эти шаги будет осуществлены в рамках готовящейся правительственной программы субсидий, направленной на стимулирование японских потребителей к покупке солнечных батарей. Так, ритейлерская сеть Yodobashi Camera уже предлагает покупателям системы получения электричества с помощью солнечной энергии в магазине в городе Акихабара, а ведущий продавец бытовой электроники Yamada Denki собирается к концу финансового года довести число своих магазинов, которые торгуют солнечными панелями, со 100 до 400.
Так же к перспективам следует отнести нижеизложенную информацию.
Компания EEStor разрабатывает новую технологию аккумулирования и хранения энергии. Сообщается, что инженерам компании удалось уже добиться значительных успехов, и они надеются, что коммерческое производство перезаряжаемых батарей питания для машин, работающих на электрической энергии, можно будет начать уже в этом году. Интересно, что разработка нацелена не только на электромобили и гибридные автомобили, а может быть применена и в товарах потребительской электроники.
Целью разработчиков является замена электрохимических батарей во всех сферах их применения: от автомобильных аккумуляторов до батарей портативных компьютеров. Сообщается, что гибрид традиционной батареи с ультраконденсатором на основе порошкообразного титаната бария будет на голову выше, чем лучшие на сегодняшний день литий-ионный батареи, по таким параметрам как энергетическая емкость, цена, время зарядки и безопасность. Имея заряд в 10 раз превышающий свинцово-кислотные аккумуляторы, цена гибридной батареи будет вдвое меньшей, при этом в производстве не будут задействованы токсические элементы и разнообразные вредные химикаты.
В ультраконденсаторах электрическая энергия накапливается благодаря заряду двойного электрического слоя. Двойной электрический слой можно рассматривать как конденсатор с двумя обкладками. Ультраконденсаторы относят к отдельному классу приборов, по своим параметрам они занимают промежуточное положение между батареями и традиционными конденсаторами. Вообще, современные ультраконденсаторы имеют много преимуществ, но их внедрению в потребительскую электронику мешает значительный вес и габариты.
Разработка EEStor, названная Electrical Energy Storage Unit (EESU), построена на базе архитектуры ультраконденсатора и лишена проблемы громоздкости. Компания разработала керамический ультраконденсатор, в котором в качестве диэлектрика используется вышеупомянутый титанат бария. Это позволило добиться высокой плотности энергии - 280 ватт-часов на килограмм. Для сравнения, современные литий-ионные аккумуляторы имеют примерно 120 ватт-часов на килограмм, а свинцово-кислотные еще меньше - всего 32. Кроме этого, напряжение на ультраконденсаторе с титанатом бария может достигать до 1200-3500 вольт, а в будущем, возможно, и выше.
Инженеры EEStor считают, что вскоре им удастся наладить производство систем для небольших электромобилей емкостью около 15 киловатт-часов и весом не более 45 кг, которые смогут обеспечить более 300 км пути. При этом перезарядка займет всего 10 минут. Надо отметить, что EEStor уже заключила договор исключительной лицензии на поставку таких гибридных систем питания для автомобильной компании ZENN Motor. Интересно, что затраты на электричество для заряда EESU составят примерно $9 в расчете на 800 км езды электромобиля.
.2 Предложения по повышению эффективности в отрасли
В каждой отрасли есть одинаковые цели - те, которые помогут повысить эффективность деятельности любого предприятия в конкретной сфере деятельности. Это не является исключением и для рынка аккумуляторов.
Ниже будут рассмотрены некоторые предложения повышения эффективности деятельности любого пред?/p>