Энергооборудование судов
Информация - Физика
Другие материалы по предмету Физика
ть правильность соединения электрических цепей двигателя и надежность затяжки контактных болтов;
10) проверить сопротивление изоляции обмоток двигателя. Если сопротивление изоляции обмоток ниже 0,5 мОм, измеренное мегомметром на 1000В, произведите сушку двигателя.
Сушка двигателя.
При сопротивлении изоляции обмоток цепи якоря или обмотки возбуждения менее 0,05 мОм начинайте сушить только горячим воздухом. Переходить на сушку током можно только после увеличения сопротивления изоляции обмоток цепи якоря и обмотки возбуждения до 0,1 мОм.
При любом способе сушки скорость нарастания температуры частей двигателя должна быть не более (4-5) С в течение часа.
.2.3 Наивысшая температура обмотки или стали не должна превышать при нагреве электрическим током:
- 80С по ртутному термометру;
- 100С по методу сопротивления;
- 90С по термометру сопротивления
При сушке горячим воздухом:
- 100С по ртутному термометру.
При сушке током корпус двигателя должен быть заземлен. На протяжении сушки, от ее начала, вести запись времени, температур, сопротивлении изоляции и коэффициента абсорбции К.
где: R60 - сопротивление изоляции через 60 сек с момента подачи напряжения мегомметра;
R15 - сопротивление изоляции через 15 сек при условии одной скорости вращения рукоятки мегомметра.
Для достижения установившейся температуры замеры и запись указанных величин производите один раз в час, по достижении установившейся температуры - один раз в 2 часа.
Измерение температуры активной стали и обмоток производите термометром сопротивления, ртутным термометром или методом сопротивления.
Сопротивление изоляции обмоток, снижающиеся в первый период сушки, в дальнейшем возрастает и устанавливается на некоторой постоянной величине. Сушку прекращайте после того, как величина сопротивления изоляции при постоянной температуре будет держаться практически, неизменной не менее 0,5 мОм в течение 6-8 часов, а коэффициент абсорбции будет не менее 1,3.
Сушка внешним нагреванием (горячим воздухом).
При сушке с применением воздуходувок нагретый воздух не должен содержать пыли, мусора и влаги. Если нагрев осуществляется электрическими нагревателями, то должны быть приняты меры, обеспечивающие невозможность попадания в двигатель искр или металлической окалины.
Во время сушки необходимо следить за равномерностью распределения температур.
Якорь периодически переворачивать. В собранном двигателе вход и выход воздуха осуществить соответственно принятому в системе вентиляции.
Сушка постоянным током от постороннего источника применяется при обязательном вращении якоря.
Сушка током цепи якоря при неподвижном якоре является недопустимой, так как в процессе сушки подгорают коллекторные пластины, находящиеся под щетками.
Сушка на ползучей скорости производится при частоте вращения 3-5 об/мин.
Ток сушки установите такой величины, чтобы в наиболее горячем месте температура обмотки не превышала норм 12.2.3.
В процессе сушки с вращением якоря необходимо контролировать подачу масла в подшипники. Во избежание подгорания коллекторных пластин необходимо следить за тем, чтобы двигатель не останавливался, что может произойти от снижения подводимого к якорю напряжения или от резкого возрастания момента нагрузки.
Периодически открывайте имеющиеся на двигателе двери и люки для удаления излишней влаги из вентиляционной системы.
На время сушки установите круглосуточное дежурство и ведите журнал сушки, в который внесите все данные о режиме сушки, сопротивлениях изоляции обмоток, времени включения источника питания, температуры обмоток и воздуха, времени открытия и закрытия дверей и люков. Перед измерением сопротивления изоляции убедитесь, что с обмоток снято напряжение, подававшееся при сушке, и примите меры, предотвращающие случайную повторную подачу напряжения.
Для исключения погрешности, связанной с остаточными зарядами, а также неiастных случаев перед измерением изоляции обмоток последние должны быть кратковременно заземлены для отведения остаточных зарядов.
Время отведения зарядов должно быть не менее одной минуты.
4. Электроэнергетическая система
4.1 Назначение
Электроэнергетическая система предназначена для распределения электроэнергии и подачи питания электроприводам механизмов, систем и устройств, средствам внешней связи, средствам и приборам управления судном, нагревательным приборам и бытовому электрооборудованию, вторичной сети нормального и наружного освещения, сигнальным огням и прожекторам. В состав электроэнергетической системы входит:
электростанция;
распределительная силовая сеть;
электроприводы;
сеть освещения и сигнально-отличительные огни;
гребная электрическая установка постоянного тока;
спецэнергоустановка.
Источниками электроэнергии на судне являются:
два дизельгенератора ДГ №2 и ДГ №4 с генераторами переменного трехфазного тока, предназначенные для питания судовых потребителей переменного тока;
один дизельгенератор ДГ №3 с генератором постоянного тока, предназначенный для питания гребного электродвигателя и спецагрегатов;
один дизельгенератор ДГ №1 с генератором постоянного тока, предназначенный для питания спецэнергоустановки (или для питания гребного электродвигателя).
4.2 Технические данн?/p>