Энергооборудование судов
Информация - Физика
Другие материалы по предмету Физика
ратится вследствие уравнивания ампер-витков обмоток ОСН различных кернов трансформаторов ТПР.
Фазовые соотношения между измеряемым напряжением и током нагрузки выбираются таким образом, чтобы измерительный орган должным образом реагировал на реактивную нагрузку генератора.
3. Электродвигатель постоянного тока типа ПГ1500/225.ОМ4
3.1 Назначение
Двигатель ПГ1500/225.ОМ4 предназначен для привода гребного винта судна, устанавливается на судах неограниченного района плавания.
Двигатель обеспечивает надежную работу в следующих условиях:
- Температура окружающей среды от минус 10 С до плюс 45С;
- Относительная влажность до 95% при 35 С без конденсации влаги, возможно кратковременное выпадение росы;
- Температура охлаждающего воздуха на входе в двигатель от +5 С до плюс 45 С;
- Длительный крен до 22.5 и дифферент до 10, периодические крены до 45 и дифферент до 15 с периодом качки
3-14 с;
- окружающая среда и охлаждающий воздух не взрывоопасные, не пожароопасные, не содержащие химические агрессивных примесей. Запыленность охлаждающего воздуха не должна превышать 0,2 мг/м3.
3.2 Технические данные
Мощность КВтНапряжение ВЧастота вращения об/минТок АК.П.Д. %Напряжение возбуждения ВВозбуждение1500550225/270289594,4220независимое
Двигатель допускает работу с мощностью 1130 кВт при напряжении 430В, частоте вращения 230 об/мин и с мощностью 225 кВт при напряжении 200В, частоте вращения 134 об/мин.
Двигатель выдерживает в нагретом состоянии при номинальных значениях напряжения и частоты вращения перегрузку по току 10% в течение 2 часов и 100% перегрузку в течение 15с; при стоянке под током 50% перегрузку в течение 2 мин.
Превышение температуры и коммутация при указанных перегрузках не оговариваются.
После указанных перегрузок двигатель допускает продолжительную работу в номинальном режиме.
Регулировка частоты вращения от 225 об/мин до 270 об/мин производится при постоянной мощности уменьшением тока возбуждения. Понижение частоты вращения - уменьшением напряжения на якоре.
Изоляция всех обмоток влагостойкая класса F и маслостойкая от случайных капель масла.
Ресурс двигателя до заводского ремонта 12000 часов.
Безотказная работа двигателя обеспечивается без непосредственного обслуживания периодами по 1000 часов, но не более 2 месяцев на любом из оговоренных режимов непрерывно или с необходимыми по условиям нормальной эксплуатации остановками, пусками, включениями и выключениями при условии бесперебойной работы системы охлаждения и маслоподачи.
В промежутках между указанными периодами по 1000 часов разрешается возможное в корабельных условиях замена личным составом отдельных съемных узлов и деталей с использованием одиночного комплекта ЗИП.
3.3 Устройство и работа двигателя
Исполнение - закрытое; в нижней части до уровня лап станины и подшипников - водозащищенное, в верхней части станины - брызгозащищенное. Коробка выводов - водозащищенное. Степень защиты - IP35/IP24.
Вентиляция двигателя - принудительная по замкнутому циклу, способ охлаждения ISA97 по ГОСТ 20459-75, осуществляется от вентиляционной установки через воздухоохладитель смонтированной отдельно от двигателя.
Для обогрева при стоянке в двигатель встроены электронагреватели общей мощностью около 2500 Вт.
Траверса щеткодержателей позволяет производить поворот вокруг оси вала при установке нейтрали и поворот на 360 при отсоединенных отводов от токособирательных колец и снятых электронагревателях.
Катушки обмотки главных полюсов выполнены из прямоугольного медного изолированного провода, пропитаны в эпоксидном компаунде, имеют стальные каркасы. Катушки с каркасами собраны на неизолированных сердечниках полюсов.
Катушки обмотки добавочных полюсов выполнены из голой прямоугольной меди, закреплены при помощи немагнитных обмоткодержателей и изолированных винтов с гайками на изолированных сердечниках.
Обмотка компенсационная стержневая. Изолированные стержни из прямоугольной меди вложены в пазы сердечников главных полюсов и закреплены в них стеклотекстолитовыми клиньями. Стержни соединены шинами из голой прямоугольной меди. Обмотка - паянная припоем ПОС 40. Шины компенсационной обмотки скреплены между собой при помощи изолированных винтов и изоляционных колодок.
Обмотка якоря - лягушечья, разрезная. Изолированные секции изготовлены из прямоугольной меди.
Коллектор - арочного типа.
3.4 Подготовка к работе
генератор электродвигатель рулевая машина
Перед первым пуском после монтажа или длительного перерыва в работе необходимо:
- убедиться в отсутствии посторонних предметов внутри двигателя и на его наружных поверхностях;
- продуть двигатель сухим чистым воздухом давлением не выше 0,2 МПа;
- проверить надежность затяжки всех доступных крепежных болтов;
- проверить надежность заземления корпуса двигателя;
- прочистить твердым картоном или фиброй канавки между коллекторными пластинами;
- проверить щеточный аппарат и прилегание щеток к коллектору; при необходимости щетки притереть;
- проверить систему подачи масла в подшипники;
- проверить работу системы вентиляции, температуру охлаждающего воздуха и его количество, которое должно быть не менее 5,5 м3/с (температура входящего воздуха должна быть в пределах от +5 С до +45С);
- провери