Электроснабжения участка ЖД
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
?я составляют:
,(62)
где - стоимость 1 км подвески двух путей;
- стоимость поста секционирования;
Определим величину потерь энергии в контактной сети для сравниваемых схем.
для раздельной схемы годовые потери энергии:
, (63)
где - соответственно годовые потери для первого и второго путей;
- соответственно погонные активные сопротивления первого и второго пути при раздельной схеме соединения.
при узловой схеме:
, (64)
где - годовые потери энергии, определенные для узловой схемы;
- сопротивление контактной сети при узловой схеме соединения проводов.
Ежегодные эксплуатационные расходы определяются по выражению:
, (65)
где - стоимость электрической энергии.
Определим стоимость 1 км подвески двухпутного участка:
Стоимость постов секционирования для узловой схемы равна:
Стоимость тяговых подстанций равна:
Определим капиталовложения для раздельной схемы:
Определим капитальные затраты для узловой схемы:
Определим годовые расходы электроэнергии для раздельной схемы питания:
Определим ежегодные эксплуатационные расходы для раздельной схемы:
По формуле (60) определим приведённые ежегодные расходы для раздельной схемы:
.
Определим годовые расходы электроэнергии для узловой схемы питания:
Определим ежегодные эксплуатационные расходы для узловой схемы:
По формуле (60) определим приведённые ежегодные расходы для узловой схемы:
.
Сравнивая полученные значения приведенных ежегодных затрат на эксплуатацию, можно сделать вывод, что наиболее экономичной является раздельная схема соединения проводов контактной сети.
Заключение
В данном курсовом проекте по электроснабжению участка электрифицируемой железной дороги были обеспечены планируемые размеры движения: пропуск требуемого числа поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами движения. Также произведен выбор основных параметров системы тягового электроснабжения: мощности тяговых трансформаторов подстанций, схемы питания тяговой сети, марки и сечения проводов контактной сети.
Выбранные параметры тяговой сети и тяговых подстанций обеспечивают заданные размеры движения причем соблюдается допускаемый уровень напряжения на токоприемниках электроподвижного состава, температуры нагрева проводов. Выбранная защита от токов короткого замыкания в тяговой сети обеспечивает безаварийную ее работу.
По окончанию выполнения курсового проекта была определена оптимальная по затратам схема питания и секционирования, обеспечивающая заданные размеры движения. Раздельная схема признана оптимальной, её приведённые ежегодные расходы составили 363,84 млн. руб.
Список литературы
1. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1982.
. Справочник по электроснабжению железных дорог. Т. 1 / Под ред. К.Г. Марквардта. - М.: Транспорт, 1980.
. Справочник по электроснабжению железных дорог. Т. 2 / Под ред. К.Г. Марквардта. - М, Транспорт, 1981.
. Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог Российской Федерации. - М., 1997.
. Мамошин Р.Р., Зимакова А.Н. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. Учебник для техникумов. М.: Транспорт, 1980. - 296 с.
. Виноградова Л.В., Раевский Н.В., Яковлев Д.А., Г.В. Коробков Требования к оформлению текстовых документов: Методическое пособие по выполнению дипломного проекта для студентов специальности Электроснабжение железнодорожного транспорта. - Чита: ЗабИЖТ, 2003 - 52 с.