Электроснабжения участка ЖД
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
0510-11270,08,02160611-12212,54,0850712-13155,06,0930
Таблица 10. Значения средних токов и временных интервалов для ТП В (левое плечо)
№ п/пХарактерные точкиId cpi, Аti, минId cpi*ti,113-14142,57,51068,8214-15115,07,5862,5315-16105,03,0315,0416-1785,07,0595,0517-1850,02,9145,0618-1925,05,5137,5719-2010,01,111,0
Таблица 11. Значения средних токов и временных интервалов для ТП A (правое плечо)
№ п/пХарактерные точкиId cpi, Аti, минId cpi*ti,113-14162,57,51218,8214-15175,07,51312,5315-16205,03,0615,0416-17230,07,01610,0517-18235,02,9681,5618-19240,05,51320,0719-20245,01,1269,5
Таблица 12. Значения средних токов и временных интервалов для ТП А (левое плечо)
№ п/пХарактерные точкиId cpi, Аti, минId cpi*ti,120-212452,9710,5221-222506,01500,0322-232403,5840,0
Определим расход энергии, приходящейся на плечи питания тяговых подстанций ТПА, ТПВ, ТПС (по формуле 3). Для режима с минимальным межпоездным интервалом Wпл Nо = 68 (пар поездов в сутки) и для интенсивного месяца Wпл Nр=64 (пары поездов в сутки), среднегодовым размерам движения Nср =56.
Для тяговой подстанции ТПА (левое плечо):
Результаты расчётов сведём в таблицу 13:
Таблица 13 - Расход электроэнергии
№ОбозначениеТП АТП ВТП Слевоеправоелевоеправоелевоеправое1W1, кВА*ч459,11513,63049,22208,54575,91259,12W2, кВА*ч1232,92840,21267,12979,51260,4958,93Wпл.N0, МВА*ч133,08342,44339,49408,05459,04174,454Wпл.Nим, МВА*ч125,25322,30319,52384,05432,04164,195Wпл.Nср, МВА*ч109,59282,01279,58336,04378,04143,66
3. Определение мощности тяговой подстанции
Наибольшая эффективность капиталовложений по тяговым подстанциям достигается при обеспечении оптимального срока службы понизительных трансформаторов. Оптимальный срок службы ограничивается сроком морального старения, который для трансформатора равен 25 годам. Срок службы в общем случае определяется износом изоляции, который зависит от значения и продолжительности рабочее температуры обмоток и масла и имеет накапливаемый характер.
При недостаточной мощности трансформатора старение изоляции происходит быстрее, возникает необходимость затраты средств на преждевременную его замену. При завышенной мощности трансформатора срок его службы превысит время морального износа, и дополнительные капиталовложения на излишнюю установленную мощность окажутся необоснованными.
Таким образом, задача выбора мощности трансформатора является, по существу, проблемой экономической.
Расчет мощности трансформаторов следует начинать с определения длительности повышенной интенсивности движения поездов после предоставления окна в графике движения для ремонта пути - Твос. Эта длительность для двухпутного участка может быть найдена по формуле:
(5)
где DN - разность между Nим и Nср;
Ток - перерыв в движении поездов, 4 часа.
.
Т. к. значение ТВОС получилось нулевое, принимаем ТВОС=4 часа.
По разложенной кривой поездного тока при двустороннем питании или непосредственно по кривой поездного тока при одностороннем питании можно найти среднее значение фидерного тока от одного поезда и квадрат его значения.
Среднее значение поездного тока и среднее значение его квадрата (квадрат эффективного тока) может быть найдено по формулам:
, (6)
, (7)
где - среднее значение тока за рассматриваемый промежуток времени ;
- время хода поезда по фидерной зоне.
По формуле (6) определим средние значения поездных токов:
;
;
;
;
;
;
;
.
Таблица 14. Значения средних поездных и квадратов эффективных токов
Направление движенияА (правое плечо)Б (левое плечо)Б (правое плечо)В (левое плечо)Iэ2Iэ2Iэ2Iэ2четное98,811262,47235,857829,84145,326368,47301,194615,44нечетное203,712524,3390,910027,01205,345259,4786,99226,95
В результате расчетов по формулам (6) и (7) были найдены значения средних поездных токов и значения квадратов эффективных токов для четного и нечетного путей, присоединенных к выводу а трансформатора расчетной подстанции - и присоединенных к выводу в - .
Зная средние и эффективные значения поездных токов, отнесенных к фидеру, находим средние и эффективные токи фидеров от всех нагрузок.
При однотипных поездах эти величины находятся по формулам:
средние токи:
, (8)
при двустороннем питании:
(9)
где - наибольшее число поездов в фидерной зоне.
Величина определяется по формуле:
. (10)
По формуле (10) определим:
(поездов);
(поездов);
(поездов);
(поездов).
Определим средние токи фидеров по формуле (8):
При :
;
;
При :
;
;
При :
;
;
Определим квадраты эффективных токов фидеров по формуле (9):
При :
При :
При :
Сведём результаты расчетов в соответствующие таблицы.
Таблица 15 - Средние токи фидеров расчётной подстанции
NN=N0396,14180,07287,69388,02N=NСР326,24148,29236,92319,54N=NИМ372,84169,48270,77365,19Таблица 16 - Эффективные токи фидеров расчетной подстанции
NN=N0129596,3824512,6369612,76174896,64N=NСР106718,0720160,6557328,16135190,32N=NИМ121969,8823060,7365517,89161240,14
По формулам (8), (9) были определены средние токи всех фидеров расчетной подстанции рис. 1: ,,,, а так же квадраты эффективных токов ,,,.
Рис. 1. Расчетная схема для определения нагрузки фидеров тяговой подстанции
Для двухпутного участка средние токи плеч можно определить:
. (11)
Квадраты эффективных токов плеч определяются как:
. (12)
По формуле (11) определим средние токи плеч питания:
При N=N0:
;
При N=NСР:
;
При N=NИМ:
;
По формуле (12) определим квадраты эффективных токов плеч питания:
При N=N0:
.
При N=NСР:
При N=NИМ: