Электрическая централизация стрелок и сигналов промежуточной станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ереключателями; крепятся они большой отверткой; проверяют крепление гаек на контактах автопереключателя.
Один раз в год, а если электропривод находится в хорошем состоянии, то через более длительный срок производят текущий ремонт электроприводов.
Если в электроприводе имеются трещины и поломки корпуса, редуктора или станины автопереключателя, износ запорных рычагов и роликов или зубьев шестерен, то такой электропривод подлежит к снятию для отправки в капитальный ремонт.
Возможные повреждения устройств электрической централизации и методы их отыскания
Устройства СЦБ состоят из большого колличества элементов и устройств. Каждый элемент обладает определенными параметрами. Отклонение одного или нескольких параметров от нормы, установленной техническими условиями, может привести к отказу элемента. В свою очередь отказ отдельных элементов может привести к отказу всей системы. Выход из строя устройств электрической централизации возможен и при полной исправности всех входящих в нее элементов из- за различных внешних влияний.
Длительность восстановления устройств после отказа существенно зависит от способа фиксации повреждения. В устройствах СЦБ применяются два основных способа фиксации повреждения или получения информации об отказе: непосредственно в момент повреждений (непрерывный способ) и в момент задания маршрута, перевода стрелок, разделки маршрута и в других случаях(способ квитирования) .
Непрерывный способ фиксации отказов дает возможность приступить к поиску повреждений и его устранению сразу после того, как он произошел. При этом значительно возрастает вероятность восстановления отказавшего элемента до того, как наступит необходимость в его использовании. Таким образом, фиксируются повреждения в рельсовых цепях, контрольных цепях стрелок и в ряде других узлов.
Фиксация отказов способом квитирования означает, что предварительная информация о повреждении отсутствует и отказ будет зафиксирован только тогда, когда наступит необходимость в использовании отказавшего узла или элемента. Так фиксируют отказы разрешающих ламп сигналов, рабочих цепей стрелок, схем искуственной разделки, схем наборной группы БМРЦ и др. Поиск и устранение неисправностей в работе этих узлов начинается после неудачной попытки воспользоваться устройствами, что, как правило, приводит к задержкам поездов. Для уменьшения таких случаев разработана специальная система профилактических проверок и измерений, выполняемых по графику технологического процесса.
Как показывает опыт эксплуатации устройств СЦБ, на обнаружение неисправности обычно затрачивается больше времени, чем на ее устранение. Особенно это относится к постовой аппаратуре при отказе таких элементов, как реле, предохранители, конденсаторы и т.д. Поэтому применение рационального способа поиска повреждения может значительно сократить общее время восстановления.
Для более быстрого отыскания повреждения необходимо: хорошо знать принцип работы устройств, последовательность работы различных элементов, расположение аппаратуры; уметь работать с контрольно-измерительными приборами; придерживаться определенной последовательности проверок.
Перечисленной информации вместе с результатами первичного анализа схем бывает достаточно, чтобы наметить несколько причин отказа, составить план работы и приступить к поиску повреждения.
Поиск и устранение повреждений централизованных стрелок
Признаки отказаВероятные причины отказаСпособы устраненияПри проверке стрелки на плотность прижатия остряков стрелка замыкается при шаблоне толщиной 4 ммУширение колеи у остряков стрелки Выкантовка остряков из-за ослабления корневого крепления Отбой рамного рельса вследствие слабого его крепления Искревление остряковСовместно с работниками пути устранить уширение Закрепить корневые болты Укрепить рамный рельс Выправить острякКогда стрелка переводится, зазор между остряком и рамным рельсом менее 4 мм, но стрелка перевода не заканчиваетСужение колеи и остряков стрелки Накат на остряке или на рамном рельсе Регулировка привода без допуска, в результате чего при изменении окружающей температуры происходит недоход стрелки при нормальном зазореВыправить остряк, устранить сужение Снять накат Перерегулировать стрелки таким образом, чтобы при закладке шаблона 2 мм стрелка замыкалась, а при 3 и более - не замыкаласьПри переводе стрелки зазор между остряком и рамным рельсом более допустимого, но стрелка перевода не заканчивает (работает на фрикцию)Напрессовка снега или грязи между остряком и рамным рельсом или в корневом креплении Искривление остряка Чрезмерно затянуты корневые болты Упорные болты упираются в остряк Загрязненны и не смазаны башмаки стрелки Остряки лежат на малом количестве башмаковОчистить стрелочный перевод Выправить остряк Отпустить корневые болты Отрегулировать упорные болты Очистить и смазать башмаки Положить остряки стрелки на башмакиВ момент перевода стрелка не трогается с места, электродвигатель работает на фрикцию, ток фрикции нормальный, или же стрелка переводится тяжело, электродвигатель потребляет повышенный токПрижатый остряк зажат накатом рамного рельса Стрелка сильно загрязнена Угон остряка Сильно затянуты корневые болты Развернулись упорные болтыСнять накат Очистить стрелочный перевод Устранить угон Отпустить корневые болты Отрегулировать упроные болты
Техника безопасн?/p>