Эксплуатационные материалы
Контрольная работа - Разное
Другие контрольные работы по предмету Разное
Контрольная по эксплутационным материалам
Корозийные свойства бензина
Коррозия деталей двигателя и системы его питания, емкостей для хранения и транспортировки вызывается содержанием в топливе таких веществ, как водорастворимые кислоты и щелочи, органические кислоты, сера и сернистые соединения и вода.
Ввиду сильного коррозионного воздействия водорастворимых кислот и щелочей на металлы наличие их в топливе не допускается, и они определяются по ГОСТ 6307-75.
Органические кислоты, преимущественно нафтеновые, по своей коррозионной активности слабее водорастворимых. Наличие их в топливе допускается с ограничением. Содержание органических кислот оценивают по показателю кислотности, под которым понимают количество щелочи КОН (мг), необходимое для нейтрализации органических кислот в 100мл топлива. Кислотность определяют по ГОСТ 5985 - 79. Допустимая кислотность неэтилированных бензинов АИ - 93 и А - 76 составляет соответственно 0,8 и 1,0мл/100мл; бензина АИ - 95 - 2,0; остальных марок - 3,0.
Наличие в топливе активных сернистых соединений (сероводород, низшие меркаптаны) и элементной серы, вызывающих сильную коррозию деталей двигателя и системы питания не допускается. Активность сернистых соединений в топливе проверяют на медной пластинке по ГОСТ 6321 - 69.
Неактивные сернистые соединения - сульфиды, теофены и т.п. - практически не действуют на металлы в обычных условиях. Однако при их сгорании получаются сернистые SO2 и серные SO3 ангидриды, которые образуют сернистую и серную кислоты, вызывающие сильную коррозию деталей. Содержание серы в топливе по техническим требованиям не должно превышать 0,1% и определяется по ГОСТ 19121-73.
Коррозионная активность топлива повышается с увеличением содержания в нем воды. Кроме того, наличие воды в бензине при отрицательных температурах может вызвать закупорку в топливопроводах из-за образования в них кристаллов льда. В результате чего нарушаются подача топлива и, следовательно, работа двигателя.
Весьма нежелательно наличие в топливе механических примесей, которые забивают жиклеры карбюратора и способствуют повышению износов деталей двигателя.
РТИ и использование резины в автомобилестроении
Резина - эластичный материал, образующийся в результате вулканизации натурального (НК) и синтетических каучуков (СК). Представляет собой сетчатый эластомер-продукт поперечного сшивания молекул каучуков химическими связями. Свойства определяются как применяемым каучуком, так и ингредиентами резиновой смеси (подробнее ниже). Резины, в общем, имеют более высокую теплостойкость, чем каучуки. Современная физическая теория упрочнения каучука объясняет повышение его прочности наличием сил связи (адсорбции и адгезии), возникающих между каучуком и наполнителем, а также образованием непрерывной цепочно-сетчатой структуры наполнителя вследствие взаимодействия между частицами наполнителя. Возможно и химическое взаимодействие каучука с наполнителем.
В наше время, каждый завод резинотехнических изделий выпускает широчайший ассортимент РТИ для применения в самых разных отраслях промышленности. Резинотехнические изделия сегодня имеют самую широкую область применения - они могут использоваться, как уплотнение штока, поршня, цилиндра и т.п., герметизации стыков в различных механизмах, в качестве транспортерных лент, рукавов и др. При производстве РТИ каждый завод резинотехнических изделий может использовать разнообразные материалы на основе каучука. Одним из современных материалов для изготовления РТИ является фтористая резина, которая стала, поистине, новым словом в изготовлении РТИ.
Эту разновидность резины получают из сополимеров фторинилидена с гексафторпропиленом. Особый состав придает ей высокую прочность на разрыв, по которой с ней может сравниться только резина из натурального каучука. Для обработки фтористой резины доступны самые разнообразные методы, такие как литье, прессование, каландрование, шприцевание и другие, что позволяет получать из нее резинотехнические изделия самой сложной конфигурации. Кроме того, это довольно термостойкая резина - РТИ, полученные из нее сохраняют свою работоспособность при температуре от - 50 до +250 градусов, хотя при перегреве свыше +300 градусов фтористая резина может выделять токсичные вещества. Важным преимуществом, которым обладает фтористая резина можно назвать ее отличную устойчивость к самым разнообразным агрессивным средам, в которых она не подвергается разложению.
Благодаря великолепным эксплуатационным характеристикам, которыми обладает фтористая резина , она получила самое широкое распространение в различных отраслях. Резинотехнические изделия из этого материала активно используются в авиастроении и космической отрасли, машиностроении. Широчайшее распространение получила фтористая резина в автомобилестроении. Большая часть резиновых деталей любого автомобиля, в наше время, изготавливается именно из этого вида резины. Фтористая резина служит материалом для таких РТИ, используемых в автомобиле, как топливные и воздухоподающие шланги, уплотнительные кольца, сальники, маслоотражательные колпачки и многие другие. Использование фтористой резины для изготовления этих компонентов позволяет значительно увеличить общий ресурс современного автомобильного двигателя.
?/p>