Экскурсия по проспекту Стачек
Контрольная работа - Туризм
Другие контрольные работы по предмету Туризм
"Экскурсия по проспекту Стачек"
проспект стачек петергофское шоссе
Введение
История проспекта Стачек начинается с создания Петергофской дороги, вылетной магистрали из Петербурга от Екатерингофа (двор Екатерины) - усадьбы жены Петра I Екатерины Алексеевны. Однако в XVIII веке дорога отступила на километр восточнее.
От Нарвской заставы здесь проходила дорога, ведущая в Нарву. В 1780-е годы деревянные верстовые столбы заменены мраморными пирамидами проекта А. Ринальди, где указывалось число вёрст от почтамта. До наших дней дошёл один из них, рядом с Детским парком имени 9 Января.
Вдоль дороги строились усадьбы, к началу XIX века на ней располагалось 167 дач. На всём протяжении дорога проходила по зелёной местности и была очень красива. Бывавшие здесь иностранцы сравнивали её с дорогой от Парижа до Версаля. Один из усадебных дворцов того времени дошёл до наших дней - дворец Е. Р. Дашковой.
В 1923 году старое Петергофское шоссе назвали улицей Стачек. Эта улица - свидетельница многих забастовок и массовых выступлений рабочих Нарвской заставы. Только на одном Путиловском заводе с 1910 по 1914 год произошло 108 стачек. Учитывая особое историческое значение этой улицы - центральной магистрали Кировского района - и изменившийся характер ее застройки, в августе 1940 года улица Стачек была переименована в проспект Стачек. В настоящее время проспект Стачек тянется от площади Стачек до проспекта Маршала Жукова и Петергофского шоссе.
Маршрут был построен следующим образом:
Начнем мы с Площади Стачек и Нарвских ворот, пройдем на площадь Кирова, затем попадем в парк им. 9 января, а затем, через Серафимовский городок, выйдем к усадьбе Е.Р.Дашковой.
В начале семестра перед студентами нашего ВУЗа поставили задачу: написать курсовую работу по предмету История культуры Санкт-Петербурга, и преподаватель предложил мне вместо простого печатного текста провести экскурсию. Я согласилась. Тему выбрала сама (архитектура). Оставалось выбрать место. Немного поразмышляв, я, исходя из места расположения института (станция метро Нарвская) и моего дома (улица Турбинная) составила маршрут экскурсии.
Петергофское шоссе
Дорога, связывающая поселения, расположенные по южному побережью Финского залива, и называемая с первой четверти XVIII столетия - Петергофской, существовала и в допетровское время. Шведские карты XVII века фиксировали существовавшую здесь магистраль. Однако расцвет дороги начинается, несомненно, с петровской эпохи. Именно в это время она стала важным транспортным звеном для передвижения в Кронштадт и для связи строящейся столицы с парадными летними приморскими дворцами и императора. Стремясь облагородить переезд из Петербурга в парадную летнюю резиденцию, Петр Великий повелел раздать участки вдоль Петергофской дороги своим приближенным и представителям видных дворянских фамилий, переселенных, нередко насильно, в новую столицу.
Всего в то время вдоль дороги появилось около девяти десятков дач. И среди них - дачи Нарышкиных, Воронцовых, Вяземских, Чичериных, Трубецких и многих других известных родов. И на этом блестящем фоне выделялись три основных дворцово-парковых комплекса - петровские Стрельна и Петергоф и меншиковский Ораниенбаум. И весь этот огромный уникальный организм, состоящий из господских домов, парков, прекрасных фруктовых садов, слился в единый ансамбль, протянувшийся от тогдашней границы Петербурга - Старо-Калинкина моста до Красной Горки, вдоль всего побережья Финского залива. Все побережье от Петербурга до Красной Горки тогда разбили на одинаковые участки для загородных дач знати. Участки располагались в виде полос 100 саженей шириной и 1000 саженей длиной (сажень - примерно 2 м). В Екатерининское время, в 80-х годах XVIII столетия, сама дорога, до того времени располагавшаяся у подножия естественной террасы, была поднята на нее и пошла верхом, где ныне и сохраняется.
От Нарвской площади, где с 1796 по 1917 г. по реке Таракановке проходила граница города, и начиналась трасса Петергофской дороги. Если от Обводного канала до Нарвской площади усадьбы располагались достаточно случайно, перемежаясь обширными садами и огородами, то далее они примыкали одна к другой, создавая образ гирлянды дворцов и парков, парадного преддверия Петербурга.
Собственно Нарвской площади до конца 1820-х гг. не существовала. Первоначальная площадь в виде неправильного овала была устроена по проекту В.П. Стасова в 1827 г. в преддверии закладки новых Нарвских ворот, которая состоялась 26 августа. Участки территории, необходимой для ее устройства были выделены из соседних дач. К 1833 г., когда проложили Нарвский проспект, площадь была распланирована заново. Ее сделали прямоугольной с полуциркульной северо-западной, противолежащей воротам стороной. По периметру ее обсадили деревьями.
В начале Петергофской дороги в XVIII веке располагались деревни Волынская, Тентелевка, Емельяновка, Автово. В 1801 году в этот район из Кронштадта был переведён чугунолитейный завод. С 1868 года он стал называться по имени владельца - Путиловским. Именно здесь стали работать жители местных деревень. В 1870-е года Путиловский завод связали железной дорогой с другими заводами и основными железнодорожными магистралями. Тогда же через дорогу был сооружён мост.
Владельцами новых дач, уступающих размерами розданным в петровск