Экономическое обоснование проекта создания предприятия по производству музыкальных центров
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
оды должны определяться по каждому принятому каналу доставки товара, исходя из используемого транспорта (железнодорожного или автомобильного), объема перевозимого груза и расстояния перевозки.
Так, при использовании железнодорожного транспорта расходы на перевозку Зтр-заг складываются из платы за использование инфраструктуры и локомотивов Российских железных дорог Зинфр, платы за использование вагонов общего парка Зисп. ваг., затрат на погрузочно-разгрузочные работы Зпогр.-разгр. и затрат на охрану груза Зохр:
Зтр-заг = Зинфр + Зисп. ваг. + Зпогр-разгр + Зохр (6.4)
Провозная плата определяется в зависимости от расстояния перевозки по прейскуранту № 10-01 Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки.
Тарифная схема содержит расчетные таблицы плат за перевозку грузов повагонными отправками в обыкновенных (универсальных) вагонах общего парка Министерства путей сообщения. В зависимости от товара установлены минимальные весовые нормы (таблица 6.2).
Таблица 6.2.
Минимальные весовые нормы
Номер позицииВид товараМинимальная весовая норма для универсальных вагонов общего парка МПС, т133 005Изделия из бумаги и картона18400 000Аппараты и приборы, кроме электробытовых20402 000Продукция радиопромышленности12404 005Машины, изделия и приборы электробытовые21
Музыкальные центры относятся к электробытовым приборам, поэтому минимальная весовая норма для универсальных вагонов общего парка МПС составляет 21 т.
В соответствии с ориентировочной массой товара определяется необходимое количество вагонов для его отправки в тот или иной пункт потребления:
, (6.5)
где m - масса единицы товара, т (для проектируемого предприятия средняя масса товара составляет 0,0045 т);
1,5 - коэффициент, учитывающий массу упаковки;
Nj - количество товара, отправляемого в пункт потребления, натуральных единиц;
nв- минимальная весовая норма, т.
0,5 - предельная загрузка вагона товарами.
Зная расстояние до пунктов потребления и социально-экономические характеристики данных, распределим между ними количество потребляемой продукции:
Таблица 6.3
Структура и количество продукции по центрам потребления
№ПунктРасстояние, кмMinMaxКол-во отправляемого товараУдельный вес, %Кол-во отправляемого товараУдельный вес, %1Санкт -Петербург537 0502510 800252Новгород1153 102114 752113Москва5757 3322611 232264Тверь4234 230156 480155Псков2373 384125 184126Тосно-3 102114 75211
Для минимальной мощности
С. - Пб.: nваг = целое [(1,5 0,0045 7 050)/(21 0,5)+ 1] = 6 вагонов
Новгород: nваг = целое [(1,5 0,0045 3 102)/(21 0,5)+ 1] = 3 вагона
Москва: nваг = целое [(1,5 0,0045 7 332)/(21 0,5)+ 1] = 6 вагонов
Тверь: nваг = целое [(1,5 0,0045 4 230)/(21 0,5)+ 1] = 4 вагона
Псков: nваг = целое [(1,5 0,0045 3 384)/(21 0,5)+ 1] = 4 вагона
Для максимальной мощности
С. - Пб.: nваг = целое [(1,5 0,0045 10 800)/(21 0,5)+ 1] = 8 вагонов
Новгород: nваг = целое [(1,5 0,0045 4 752)/(21 0,5)+ 1] = 5 вагонов
Москва: nваг = целое [(1,5 0,0045 11 232)/(21 0,5)+ 1] = 9 вагонов
Тверь: nваг = целое [(1,5 0,0045 6 480)/(21 0,5)+ 1] = 6 вагонов
Псков: nваг = целое [(1,5 0,0045 5 184)/(21 0,5)+ 1] = 5 вагонов
Затем определяем плату за использование инфраструктуры и локомотивов Российских железных дорог:
Зинфр j = П nваг j Кпопр Куд, (6.6)
где П - повагонная плата за перевозку в зависимости от расстояния для принятой минимальной весовой нормы, руб.;
Куд - коэффициент удорожания перевозок в связи с инфляцией;
Куд= 2,278 (Приказ Федеральной службы по тарифам от 01.01.2011 г. Об индексации тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные перевозки).
Кпопр - поправочный коэффициент для повагонных, групповых отправок грузов в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии
Для минимальной мощности
С. - Пб.: Зинфр = 2 729 • 6 • 0,97 • 2,278 = 36 181 руб.
Новгород: Зинфр = 3 326 • 3 • 1 • 2,278 = 22 730 руб.
Москва: Зинфр = 7 605 • 6 • 0,97 • 2,278 = 100 826 руб.
Тверь: Зинфр = 6 317 • 4 • 1 • 2,278 = 57 560 руб.
Псков: Зинфр = 4 487 • 4 • 1 • 2,278 = 40 885 руб.
Для максимальной мощности
С. - Пб.: Зинфр = 2 729 • 8 •0,97 • 2,278 = 48 241 руб.
Новгород: Зинфр = 3 326 • 5 • 1 • 2,278 = 37 883 руб.
Москва: Зинфр = 7 605 • 9 • 0,97 • 2,278 = 151 240 руб.
Тверь: Зинфр = 6 317 • 6 • 0,97 • 2,278 = 83 750 руб.
Псков: Зинфр = 4 487 • 5 • 1 • 2,278 = 51 107 руб.
Плата за использование вагонов общего парка определяется следующим образом:
Зисп. ваг. = Тисп. ваг nваг j Куд., (6.7.)
где Тисп. ваг. - тариф за использование вагонов общего парка за один вагон в зависимости от расстояния, руб. (Тарифная схема № В3);
Для минимальной мощности
С. - Пб.: Зисп. ваг. = 1 125• 6 • 2,278 = 15 376 руб.
Новгород: Зисп. ваг. = 1 195 • 3 • 2,278 = 8 166 руб.
Москва: Зисп. ваг. = 1 696 • 6 • 2,278 = 23 181 руб.
Тверь: Зисп. ваг. = 1 545 • 4 • 2,278 = 14 078 руб.
Псков: Зисп. ваг. = 1 331 • 4 • 2,278 = 12 128 руб.
Для максимальной мощности
С. - Пб.: Зисп. ваг. = 1 125• 8 • 2,278 = 20 502 руб.
Новгород: Зисп. ваг. = 1 195 • 5 • 2,278 = 13 611 руб.
Москва: Зисп. ваг. = 1 696 • 9 • 2,278 = 34 771 руб.
Тверь: Зисп. ваг. = 1 545 • 6 • 2,278 = 21 117 руб.
Псков: Зисп. ваг. = 1 331 • 5 • 2,278 = 15 160 руб.
Затраты на погрузочно-разгрузочные работы рассчитываются по следующей формуле:
Зпогр-разгр j. = Сбор Кувел P j К