Экономическая деятельность на предприятиях технического сервиса
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
бл. 5).
Таблица 5. Схема распределения затрат по автопарку на грузоперевозки на пробег
Виды затратРаспределение затрат, %На грузНа пробегОплата труда Горюче - смазочные материалы Гаражные расходы Амортизация автомобилей Текущий ремонт автомобилей Резина50 50 50 - - -50 50 50 100 100 100
Распределение затрат по автопарку на грузоперевозки и на пробег
Группы однома-рочных машинНа грузоперевозки, руб.На пробег, руб.Опла-та трудаГСМГа-раж-ныеВсегоОпла-та трудаГСМГа-раж-ныеАмор-ти-зацияТекущ. ремонтРези-наВсегоКамаз ЗИЛ ГАЗ23050 14000 2750045000 20000 286502500 1500 375070550 35500 5990023050 14000 2750045000 20000 286502500 1500 375065300 15100 2854010125 14388 2500015000 3000 6000160975 67988 119440
Определение раiетных цен за единицу автоуслуг
Группы одномарочных машинВсего затрат по каждой группе машин, руб.Раiетные цены, руб.1т-км грузооборота1т груза1 км пробега1 час использованияКамаз ЗИЛ ГАЗ и др.231525 103488 1793400,27 0,68 0,402,35 2,09 1,502,55 3,40 4,7852,5 35,2 30,5
Безусловно, на одном предприятии не могут использовать одновременно все единицы измерения автоуслуг. Может использоваться лишь один из вариантов, сочетающих в себе:
либо оплату за тонно-километр и час использования автомобилей;
либо оплату за тонну перевезенного груза и километр пробега и также; в отдельных случаях, за час использования автомобилей.
Второй вариант более доступен для понимания водителей и должностных лиц, подписывающих путевые листы, а потом позволяет избежать умышленных и неумышленных приписок в выполненных автоуслугах.
Стимулирующая функция оплаты труда и взаимораiетов по раiетным ценам за единицу автоуслуг заключается в следующем:
развивает стремление более полно использовать грузоперевозочные возможности автомобилей и, одновременно, бережно относиться к ним, чтобы экономить затраты на текущий ремонт и резину;
побуждает также экономичнее использовать топливо, избегая холостой работы двигателя, и используя возможности наката.
Методические особенности установления раiетных цен на ремонтно - технические услуги
Традиционно обще приятный подход к оплате труда и ремонтно - технических услуг по ремонтной мастерской сельхозпредприятия заключается в том, что фонд оплаты труда ремонтных рабочих определяется по нормативу (доле) от стоимости работ по ремонтной мастерской.
Однако, несмотря на лигитивность такого подхода, он является затратным, поскольку порождает желание и стремление к увеличению числа ремонтов техники, несоблюдению межремонтных сроков, что является следствием низкого качества ремонтно - технического обслуживания.
Элементами противозатратного механизма в ремонтно - техническом обслуживании могут стать:
оплата труда ремонтных рабочих за 1 час по раiетной цене;
премирование работников ремонтной мастерской в размере, зависящем от коэффициента технической готовности машинно - тракторного парка;
санкции к ремонтной мастерской за передержку техники в ремонте против нормального срока.
Для определения раiетной цены за 1 час услуг используется следующие исходные данные (табл. 6).
Таблица 6. Исходные данные для определения стоимости 1 часа ремонтно - технических услуг
ПоказателиЗначениеОплата труда Запасные части Ремонтные материалы Резина и гусеницы ГСМ для обкатки отремонтированной техники75000 450000 50000 100000 6000Итого, руб.636000Численность работников мастерской, чел. Годовой фонд рабочего времени на одного работника, час.7 2095
Тогда стоимость 1 часа услуг составит руб.
Премирование работников мастерской (до 40%) производится по школе, в зависимости от технического состояния машинно-тракторного парка (табл. 7).
Таблица 7. Премирование в зависимости от коэффициента технической готовности МТП
Коэффициент технической готовности МТПРазмер премирования, в% к прямой оплатеБолее 0,90 0,90-0,85 0,85-0,80 0,80-0,7540 30 20 0
За передержку техники в мастерской против нормативного срока ремонтная мастерская (как исполнитель) возмещает подразделению, поставившему в ремонт технику (как заказчику услуг) причиненный ущерб, определяемый путем умножения часов передержки на раiетную цену.
Механизм внутрихозяйственного подряда на основе раiетных цен на продукцию и услуги
Механизм внутрихозяйственных хозраiетных отношений включает в себя элементы:
купля-продажа произведенной продукции и оказанных производственно - технических и транспортных услуг;
взаимные обязательства между аппаратом управления предприятия и внутрихозяйственными подразделениями, между самими структурными подразделениями;
система взаимной ответственности за выполнение взаимных обязательств; механизм ее реализации;
система текущего учета доходов и расходов по каждому структурному подразделению. Взаимные обязательства сторон по вертикали и горизонтали можно выразить в виде следующей схемы (табл. 8).
Таблица 8. Взаимные обязательства сторон, формирующие механизм внутрихозяйственных, производственных отношений
По вертикалиПо горизонтали (между структурными подразделениями)Аппарат управления предприятиемСтруктурные подразделенияДоведение до подразделений заказа на производство товар- ной продукции в соответствии с конъюнктурой рынка. Обеспечение доведенного заказа материальными и энер- гетическими ресурсами. Введение лицевых iетов по каждому подразделению. Изучение конъюнктуры рын- ка и прогнозирования ком- мерческой стратегии предпри- ятия. Сбыт продукции. Разработка и доведение до подразделения экономических нормативов. Оказания п