Цилиндрический редуктор
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
. Расчёт клиноременной передачи
3. Расчёт зубчатых колес редуктора
4. Предварительный расчёт валов редуктора
5. Конструктивные размеры шестерни и колеса
6. Конструктивные размеры корпус редуктора
7. Первый этап компоновки редуктора
. Проверка долговечности подшипников
. Проверка прочности шпоночных соединений
10. Уточненный расчет валов
11. Посадки деталей редуктора
. Выбор сорта масла
. Сборка редуктора
Список использованной литературы
ВВЕДЕНИЕ
Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины
Поэтому и технический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.
Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности - основные задачи конструкторов-машиностроителей. Одним из направлений решения задач является совершенствование конструкторской подготовки студентов высших технических учебных заведений.
Выполнение курсового проекта по "Технической механике" завершает общетехнический цикл подготовки учащегося. Это творческая работа, при которой учащиеся активно используют знания из ряда пройденных дисциплин: материаловедение, технология материалов и др.
Объектом данного курсового проекта является привод, в котором используются в основном детали и узлы общемашиностроительного применении, основным устройством в данном приводе является шевронный цилиндрический редуктор.
Назначение редуктора - изменение кинематических и силовых характеристик от двигателя к исполнительному звену агрегата.
Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.
Редуктора проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
Определяем общий КПД редуктора:
?подш. = 0,99 - КПД одной пары подшипников качения
?з.п. = 0,97 - КПД зубчатой передачи
?к.п. = 0,95 - КПД клиноременной передачи
?общ. = ?подш.2 ?з.п. ?к.п. = 0,992 0,97 0,95 = 0,903 (1.1)
Ориентировочно назначаем передаточные числа:
uз.п. = 4к.п. = 3прив = uз.п. uк.п=43=12 (1.2)
іприв.= uприв.=12
Находим частоту вращения быстроходного вала:
1 = n3 іприв. = 120 12 = 1440 мин-1, где (1.3)
3 = 120 мин-1 - частота вращения выходного вала
Вычисляем мощность на быстроходном валу:
1 = P3/?общ. = 6,3/0,903 = 6,98 кВт (1.4)
Принимаем асинхронный электродвигатель 4A1325 у которого мощность Р = 7,5кВт и синхронная частота вращения 1500 мин-1, и S= 3%
Определяем передаточное отношение привода:
і = nдвиг./n3 , где (1.5)
двиг. - частота вращения электродвигателя
двиг. = nс(1?S) = 1500(1?0,03) = 1455 мин-1 (1.6)
і = nдвиг./n3 = 1455/120 ? 12,125
Принимаем передаточные отношения передач:
із.п. = 4 - передаточное отношение зубчатой передачи
і к.п. = i/ із.п. = 12,125/4=3,03 - передаточное отношение ременной передачи
Определяем мощность, угловую скорость, частоту вращения и вращающий момент для всех валов привода:
ведущий вал:
1 = PТР. = 6.98кВт (1.7)
?1 = ?• n1/30 = 3,14•1455/30 = 152 с-1 (1.8)
n1 = 1455 мин-1
Т1 = Р1/ ?1 = 6,98•103/152 = 45 Н•м (1.9)
- ведомый вал:
Р2 = Р1• ?к.п.• ?подш. = 6,98•0,95•0,99 = 6,56 кВт
? 2 = ?• n2/30 = 3.14• 480/30 = 50 с-1
n2 = n1 / ік.п. = 1455/3,03 = 480 мин-1
Т2 = Р2/ ? 2 = 6,56•103/50 = 131 Н•м
- выходной вал:
Р3 = 6,3 кВт
? 3 = ?• n3/30 = 3,14•120/30 = 12 с-1
n3 = 120 мин-1
Т3 = Р3/? 3 = 6,3•103/12 = 525 Н•м
Таблица 1.1 - Расчетные величины привода
№ валаР?nTкВт с-1мин-1Н•мI6,98152145545I I6,5650480131I I I6,312120525
2. Расчет передачи c гибкой связью
Исходные данные для расчета: передаваемая мощность Pтр.=6,98 кВт; частота вращения ведущего шкива nдв.=1450 мин-1 ;передаточное отношение iр=3,03; скольжение ремня ?=0,01.
При частоте вращения меньшего шкива nдв=1455 мин-1 и передаваемой мощности Р = Ртр =6,98кВт принимаем сечение клинового ремня А.
Определим диаметр меньшего шкива:
(2.1)
Принимаем d1=180мм.
Определим диаметр большего шкива:
(2.2)
Принимаем ближайшее стандартное значение d2=560мм.
Уточняем передаточное отношение с учетом скольжения
(2.3)
При этом ?в=?дв / iр, (2.4)
?в=?дв/iр=152/3,14=48,81сек-1.
Расхождение:
что не более допускаемого 3%.
окончательно принимаем диаметры шкивов d1=180мм и d2=560мм.
Межосевое расстояние ар , при Т0=10,5 ,следует принять в интервале:
min = 0,55 (d1 + d2) + Т0 =0,55(180+560)+10,5=417,5мм (2.5)max = d1 + d2=180+560=740мм (2.6)
где Т0 = 10,5 мм высота сечения ремня;
Принимаем ближайшее значение ар = 800 мм
Определим расчетную длину ремня:
(2.7)
Принимаем ближайшее значение по стандарту L= 2800 мм.
Уточненное значение межосевого расстояния ар с учетом стандартной длины ремня:
(2.8)
где:
= 0,5? (d1 +d2) = 0,5•3,14 (180+560)=1160мм; (2.9)
y = (d2 - d1)2 =(560-180)2=146000мм; (2.10)
,
При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменьшения межосевого расстояния на 0,01L = 0,01•2800 = 28 мм для облегчения надевания ремней на шкивы и возможность увеличения