Цилиндрический редуктор
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
а [2, с 123]: dв2 = 48 мм. Диаметр вала под подшипниками принимаем dп2 = 55 мм, под зубчатым колесом dк2 = 60 мм.
Диаметры остальных участков валов назначают исходя из конструктивных соображений при компоновке редуктора.
5. Конструктивные размеры шестерни и колеса
Шестерню выполним за одно целое с валом; её размеры определены выше: d1 = 80 мм; da1 = 85 мм; b1 = 85 мм.
Колесо кованое: d2 = 320 мм; da2 = 325 мм; b2 = 80 мм.
Диаметр ступицы dст = 1,6 dк2 = 1,660 = 96 мм; длина ступицы lст = (1,2 1,5)dк2 = (1,2 1,5)60 = 72 90 мм, принимаем lст = 80 мм.
Толщина обода ?0 = (2,5 4)mn = (2,5 4)2,5= 11,35 18,16 мм, принимаем ?0 = 10 мм.
Толщина диска C = 0,3b2 = 0,380 = 24 мм.
6. Конструктивные размеры корпуса редуктора
Толщина стенок корпуса и крышки: ? = 0,025a + 1 = 0,025200 + 1 = 6 мм, принимаем ? = 8 мм; ?1 = 0,02a + 1 = 0,02200 + 1 = 5 мм, принимаем ?1 = 8 мм.
Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:
верхнего пояса корпуса и пояса крышки
= 1,5? = 1,58 = 12 мм; b1 = 1,5?1 = 1,58 = 12 мм;
нижнего пояса корпуса
p = 2,35? = 2,358 = 19 мм; принимаем p = 20 мм.
Диаметр болтов: фундаментных d1 = (0,03 0,036)a + 12 = = (0,03 0,036)200 + 12 = 18 19,2 мм; принимаем болты с резьбой М20;
крепящих крышку к корпусу у подшипников d2 = (0,7 0,75)d1 = = (0,7 0,75)20 = 14 15 мм; принимаем болты с резьбой М16;
соединяющих крышку с корпусом d3 = (0,5 0,6)d1 = (0,5 0,6)20 = 10 12 мм
принимаем болты с резьбой М12.
7. Первый этап компоновки редуктора
Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и мувты относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.
Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции - разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1:1, чертить тонкими линиями.
Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии - оси валов на расстоянии a? = 200 мм.
Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.
Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:
а) принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса
А1 = 1,2?; при наличии ступицы зазор берется от торца ступицы;
б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А = ?;
в) принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = ?; если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А надо брать от шестерни.
Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии для ведущего вала и особолёгкой серии для ведомого; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников dп1 = 40 мм и dп2 = 55 мм.
Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер y = 8 12 мм. Принимаем y = 10 мм.
Таблица 2 - Основные размеры подшипников
Условное обозначение подшипника d D BГрузоподъемность, кН Размеры, мм С Со 308 40 90 23 41 22,4 111 55 90 18 28,1 17
Измерением находим расстояния на ведущем валу l1 = 71 мм и на ведомом l2 = 71 мм.
Примем окончательно l1 = l2 = 71 мм.
Глубина гнезда подшипника lг ? 1,5В; для подшипника 308 В = 21 мм;
lг = 1,521 = 31,5 мм; примем lг = 32 мм.
Толщину фланца ? крышки подшипника принимают примерно равной диаметру d0 отверстия; в этом фланце ? = 12 мм. Высоту головки болта примем 0,7dб = 0,712 = 8,4 мм. Устанавливаем зазор между головкой болта и торцом соединительного пальца цепи в 10 мм. Длину пальца l примем на 5 мм больше шага t. Таким образом, l = t + 1 = 25,4 + 5 = 30,4 мм.
Измерением находим расстояние l3 = 62 мм, определяющее положение шкива относительно ближайшей опоры ведомого вала.
8. Проверка долговечности подшипников
Ведущий вал: Из предыдущих расчетов имеем Ft = 3275 Н, Fr = 1347 Н, Fa = 686 H Нагрузка на вал от цепной передачи Fb = 2908 H и; из первого этапа компоновки l1 = 71 мм и l3 = 62 мм, b1 = 80 мм.
Реакции опор:
Рассмотрим силы, действующие в горизонтальной плоскости:
а.
H
б.
в. Проверка
-
- Верно
Рассмотрим силы, действующие в вертикальной плоскости:
а.
Н
б.
Н
в. Проверка
Суммарные реакции
. (8.1)
Намечаем радиальные шариковые подшипники 308: d = 40 мм; D = 90 мм;
= 23 мм; C = 41 кН и С? = 22,4 кН.
шевронный редуктор подшипник вал
Эквивалентная нагрузка:
, (8.2)
= 1 (вращается внутреннее кольцо); коэффициент безопасности ленточных
Конвейеров. (Примем Кб = 1,2, учитывая, что клиноременная передача усиливает неравномерность нагружения.) .
Отношение этой величине соответствует e = 0,22.
Отношение ; X = 1; Y = 0.
= 5923 H
Расчетная долговечность:
= =328 млн.об. (8.3)
Расчетная долговечность:
ч. (8.4)
Ведомый вал несет такие же нагрузки, как и ведущий:
Ft = 841 Н, Fr = 305,2 Н, Fa =686H, d2=320мм.
Из первого этапа компоновки l2 = 71 мм.
Реакции опор:
Рассмотрим силы, действующие в вертикальной плоскости: