Формы воспроизводства основных средств на предприятии
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?ение интенсивности использования подвижного состава и как следствие - увеличение неплановых ремонтов.
Основой технической политики содержания подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта является система планово-предупредительных ремонтов (ППР), реализуемая на специализированных участках вагонных и локомотивных депо предприятий. Данная система предусматривает проведение регламентированных по продолжительности, объемам, трудозатратам ремонтных воздействий на единицы подвижного состава через определенные для каждого типа вагонов и локомотивов сроки эксплуатации.
Основным условием высокой работоспособности системы ремонта, сформированной в условиях плановой экономики, является избыточность ресурсов и наличие значительных резервов и запасов. На сегодняшний день, в условиях рыночной экономики, предприятия сами формируют резервы и распределяют их между производственными подсистемами. Учитывая то, что транспорт предприятий всегда относился к вспомогательному производству, закономерным является значительное сокращение ресурсного обеспечения системы ремонта. Соответственно, ремонтные подразделения не имеют возможности формировать резервы и запасы в прежних объемах и выполнять ремонты в нужных количествах и высокого качества.
Наблюдается постепенное сокращение количества больших дорогостоящих ремонтов в пользу менее ресурсоемких ремонтов и технических обслуживании (ТО). Увеличивается интенсивность эксплуатации парка подвижного состава, его износ и преждевременный выход из строя. Следует учитывать и тот факт, что к настоящему времени средний износ промышленных вагонов и локомотивов по отдельным предприятиям достигает 80-90%.
Процесс функционирования железнодорожного транспорта в составе промышленного предприятия ООО ЗРГО в г. Железногорске может быть представлен как процесс обеспечения потребности предприятия в необходимом количестве и нужного качества подвижного состава. Само же предприятие ориентирует свои потребности в соответствии с рыночным спросом и должно максимально быстро реагировать на конъюнктурные изменения рынка. Время реакции производственно-технологической системы на изменение спроса в общем случае будет определяться как ее собственными инерционными свойствами, так и характеристиками ее начального состояния, прежде всего производственной мощностью.
Структура рынка продукции железнодорожного машиностроения по видам продукции в 2008 году претерпела существенные изменения, выразившиеся в росте доли локомотивов и пассажирских вагонов в виду увеличения инвестиционного бюджета ООО ЗРГО.
Транспорту необходимы значительные резервы при осуществлении внутризаводских перевозок, несмотря на то, что большая их часть организуется по контактным графикам. Контактный график наиболее полно учитывает требования взаимодействующих производств. Однако и при работе по контактному графику объем перевозок колеблется. Например, на ОАО МГОК г. Железногорска суточные перевозки отсева извести изменяются от 2 до 12 вагонов, отсева кокса от 9 до 19, окалины от 1 до 7, коксовой мелочи от 8 до 20 вагонов. Надежность перевозок по контактным графикам обеспечивается в первую очередь жестким закреплением вагонов за данной перевозкой. Причем их количество принимается, исходя из максимально возможной отгрузки.
Рис. 1. Структура рынка железнодорожного машиностроения г. Железногорска в 2008 г.
Из 22,6 млн. дол. текущего бюджета г. Железногорска около 2,9 млн. дол. были направлены на субсидирование работ по техническому обслуживанию и профилактическому ремонту подвижного состава, выполняемых подрядными организациями. Некоторые виды этих работ администрация г. Железногорска в то время не могла выполнять собственными силами (например, ремонт тяговых и вспомогательных электродвигателей переменного и постоянного тока), хотя и планировала в 2009 г. организовать их выполнение в своих депо, для чего вела строительство специализированного электромашинного цеха, который намеревалась оснастить соответствующим оборудованием. После открытия нового цеха в нем будет осуществляться текущий ремонт электрических машин всего подвижного состава администрации.
1.3 Понятие и формы воспроизводства основных средств на предприятии
Основные средства (фонды) - та часть производственных фондов, которая участвует в процессе производства длительное время, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на изготовляемый продукт постепенно, по частям, по мере использования.
По действующей видовой классификации основные производственные средства делятся на следующие группы:
Здания- здания и строения, в которых происходят процессы основных, вспомогательных и подсобных производств; административные здания; хозяйственные строения. В стоимость этих объектов кроме стоимости строительной части включается и стоимость систем отопления, водопровода, электроарматуры, вентиляционных устройств и др.
Сооружения - инженерно-строительные объекты, которые необходимы для осуществления процесса производства: дороги, эстакады, тоннели, мосты и др.
Передаточные устройства - водопроводная и электрическая сеть; теплосеть, газовые сети, проводы, т. е. объекты, осуществляющие передачу различных видов энергии от машин-двигателей к рабочим машинам.
Машины и оборудование: cиловые машины и оборудование, включающие все виды энергетически