Устройство слежения за параметрами контактного провода тягового электроснабжения магистральных железных дорог
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?схема со встроенным сторожевым таймером AX81554154Микросхема AT89S805250150Итого384,2Транспортно-заготовительные расходы, 10,42Всего422,62
Заработная плата производственных рабочих определяется на основе трудоемкости и часовой тарифной ставки. Расчет основной заработной платы основных производственных рабочих на изготовление одного устройства приведен в табл. 6.5
Основная заработная плата производственных рабочих определяется [12] по формуле:
,
где ti - трудоемкость выполнения i-й технологической операции, СЧi - часовая тарифная ставка рабочего, m - число технологических операций.
Таблица 6.5 - Расчет основной заработной платы производственных рабочих
Наименование технологической операцииНорма времени, н-ч/шт.Часовая тарифная ставка, грн./н-чОсновная зара-ботная плата, грн.Подготовительные операции1/32,860,95Подготовка ПП к сборке1/32,860,95Маркировка ПП0,53,31,65Нанесение паяльной пасты0,53,31,65Установка ПМИ на ПП0,53,741,87Монтаж ПМИ вручную на ПП14,44,4Контроль0,53,741,87Пайка в конвейерной печи13,33,3Исправление дефектов монтажа0,52,861,43Промывка узла в ультразвуковой ванне1/42,860,715Установка конструктивных деталей13,743,74Установка многовыводных ЭРЭ на ПП с приклеиванием14,44,4Установка и монтаж разъемов13,33,3Крепление навесных элементов0,52,861,43Контроль0,53,741,87Регулировка узла на ПП0,53,31,65Монтаж подборных элементов0,53,31,65Влагозащита узлов1/32,860,95Контроль0,53,741,87Итого39,65
Дополнительная заработная плата Сдоп составляет 35% от основной,
Сдоп = Сосн35/100 =39,6535/100 = 13,88 грн.
Отчисления на социальные нужды Ссн определяются по формуле:
,
где r - процент отчисления на социальные нужды r = 37,5%.
грн
Общепроизводственные расходы Сопр составляет 120% 150% от основной.
Сопр = 15039,65/100 = 59,48 грн.
Общехозяйственные расходы Сохр составляет 50% 70% от основной.
Сохр = 7039,65/100 = 27,76 грн.
Сумма всех рассмотренных статей калькуляции дает производственную себестоимость:
Спс = 582.45 грн.
Коммерческие расходы составляют 10% от производственной себестоимости изделия:
Ском = 10582,45/100=58,25 грн.
Полная себестоимость:
Сп = Ском + Спс = 58,25+582,45=640,7 грн.
Нормативная прибыль составляет 20% от полной себестоимости:
Сприб = 20640,7/100 = 128,14 грн.
Цена фирмы составляет:
Сц = Сп + Сприб = 582,45 + 128,14 = 710,59 грн.
Таблица 6.6 - Расчет себестоимости и цены устройства
№ПоказательСумма, грн.1Сырье и материалы13,3822Покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты422,623Основная заработная плата производственных рабочих39,654Дополнительная заработная плата производственных рабочих13,885Отчисления на социальные нужды19,066Общепроизводственные расходы 59,487Общехозяйственные расходы27,76Производственная себестоимость582,458Коммерческие расходы 58,25Полная себестоимость640,7Нормативная прибыль128,14Цена фирмы710,59
6.3 Сравнение экономических показателей устройства по сравнению с аналогами
Себестоимость одного устройства составляет 94 тысячи гривен. С учетом прибыли устройство выходит на рынок со стоимостью 130,4 тысяч гривен.
Аналогов этого устройства как такового, в принципе не существует. Существует устройство под названием Матриса АВР. Стоимость ее составляет примерно 68 тысяч гривен. С учетом прибыли предполагаемая себестоимость этого прибора составляет 60 тысяч гривен. Это намного меньше стоимости разработанного прибора. Но ее огромный проигрыш по сравнению с разработанным устройством состоит в том, что она не выполняет всех необходимых измерений параметров, которые выполняет УСПКП.
Для измерения необходимых параметров существует вагон измерительный контактной сети ВИКС. Его стоимость составляет 3 миллиона гривен. Представляя цену как сумму прибыли и себестоимости, можно предположить, что его себестоимость составляет 2.66 миллиона гривен. Естественно, УСПКП намного дешевле этого вагона.
На основании проведенных расчетов была определена цена прибора, обоснована его необходимость внедрения на рынке и выявлен ряд преимуществ Устройства Слежения за Провисом Контактного провода перед его аналогами. Необходимо отметить, что в нашей стране на железной дороге до сих пор недостаточно оборудования аналогичного тому, которое проектируется в данном дипломном проекте. На многих пунктах железной дороги все еще пользуются либо ручными измерителями, которые являются не точными вследствие своей конструкции или недостаточности; либо переносными аналогами этого прибора, что делает трудоемким процесс, и, как следствие, замедляет процесс работы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте рассмотрены современные устройства слежения за параметрами контактного провода. Описано назначение и принцип работы основных блоков устройства слежения за параметрами контактного провода, обоснована необходимость внедрения данного устройства на железных дорогах Украины.
Необходимо отметить, что в нашей стране на железной дороге до сих пор недостаточно оборудования аналогичного тому, которое проектируется в данном дипломном проекте. На многих пунктах железной дороги все еще пользуются либо ручными измерителями, которые являются не точными вследствие своей конструкции; либо переносными аналогами этого прибора, что делает трудоемким процесс, и, как следствие, замедляет процесс работы.
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ
1.Оптимизация контактных подвесок для высокоскоростных линий// Becker.K, Железные дороги мира, 1995г, №5,C.21-23.
2.http://www.css-mps.ru/zdm/08-1998/8