Устройство и ремонт тормозной системы
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
яемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесом и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии.
1.1 Устройство тормозной системы
Тормозная система имеет следующее устройство:
)трубопровод контура левый передний-правый задний тормозные механизмы
)сигнальное устройство
)трубопровод контура правый передний - левый задний тормозные механизмы
)бачок главного цилиндра
)главный цилиндр
)вакуумный усилитель тормозов
)педаль тормоза
)регулятор давления
)трос стояночного тормоза
)тормозной механизм заднего колеса
)регулировочный наконечник стояночного тормоза
)рычаг привода стояночного тормоза
)тормозной механизм переднего колеса
Схема тормозной системы автомобиля ХОНДА
)компенсационный бачок
)вакуумный усилитель тормозов
)датчик положения педали тормоза
)датчик давления в тормозной системе
)блок управления
)насос обратной подачи
)аккумулятор давления
)демпфирующая камера
)впускной клапан переднего левого тормозного механизма
)выпускной клапан привода переднего левого тормозного механизма
)впускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
)выпускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
)впускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
)выпускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
)впускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
)выпускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
)передний левый тормозной цилиндр
)датчик частоты вращения переднего левого колеса
)передний правый тормозной цилиндр
)датчик частоты вращения переднего правого колеса
)задний левый тормозной цилиндр
)датчик частоты вращения заднего левого колеса
)задний правый тормозной цилиндр
)датчик частоты вращения заднего правого колеса
Тормозной механизм предназначен для создания тормозного момента, необходимого для замедления и остановки автомобиля. На автомобилях устанавливаются фрикционные тормозные механизмы, работа которых основана на использовании сил трения. Тормозные механизмы рабочей системы устанавливаются непосредственно в колесе. Тормозной механизм стояночной системы может располагаться за коробкой передач или раздаточной коробкой.
Вращающаяся часть дискового механизма представлена тормозным диском, неподвижная - тормозными колодками. На передней и задней оси современных легковых автомобилей устанавливаются, как правило, дисковые тормозные механизмы. Дисковый тормозной механизм состоит из вращающегося тормозного диска, двух неподвижных колодок, установленных внутри суппорта с обеих сторон.
Суппорт закреплен на кронштейне. В пазах суппорта установлены рабочие цилиндры, которые при торможении прижимают тормозные колодки к диску. Тормозной диск при торможении сильно нагреваются. Охлаждение тормозного диска осуществляется потоком воздуха. Для лучшего отвода тепла на поверхности диска выполняются отверстия. Такой диск называется вентилируемым. Для повышения эффективности торможения и обеспечения стойкости к перегреву на спортивных автомобилях применяются керамические тормозные диски. Тормозные колодки прижимаются к суппорту пружинными элементами. К колодкам прикреплены фрикционные накладки. На современных автомобилях тормозные колодки оснащаются датчиком износа. Механический привод используется в стояночной тормозной системе. Механический привод представляет собой систему тяг, рычагов и тросов, соединяющую рычаг стояночного тормоза с тормозными механизмами задних колес. Он включает:
рычаг привода;
регулируемый наконечник;
уравнитель тросов;
тросы;
рычаги привода колодок.
На некоторых моделях автомобилей стояночная система приводится в действие от ножной педали, т.н. стояночный тормоз с ножным приводом. В последнее время в стояночной системе широко используется электропривод, а само устройство называется электромеханический стояночный тормоз
Схема дискового тормозного механизма
)колесная шпилька
)направляющий палец
)смотровое отверстие
)суппорт
)клапан
)рабочий цилиндр
)тормозной шланг
)тормозная колодка
)вентиляционное отверстие
)тормозной диск
)ступица колеса
)грязезащитный колпачок
Принцип торможения
Свойственная современная тормозная конструкция приводится в работу надавливанием на педаль тормоза, это приводит к воздействию силы (с которой вы нажали на педаль тормоза), с тормозным цилиндром. В свое время тормозной цилиндр обладает поршнем, который производит подачу давления (тормозной жидкости) в систему гидравлических тормозных трубок, которые подводятся ко всем колесам автомобиля. Данная тормозная жидкость оказывает влияние на тормоза всех колес, применяя усилие к движению поршня, он действует на тормозные колодки, которые окружают и стесняют диск или барабан. Замедление колес происходит за счет трения, и, в итоге, ?/p>