Устройство и ремонт тормозной системы
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
3 л 158 л. с., F23A 2,3 л 160 л. с., H23A 2,3 л 190 л. с., H23A 2,3 л 200 л. с. (универсал). Кроме того, в Японии параллельно Accord выпускалась модель Torneo, полностью повторяющая модельный ряд аккорда седана, отличалась иной оптикой, бамперами и оперением, также по OEM соглашению с концерном ISUZU хонда производила для него автомобиль Isuzu Aska, являвшийся полной копией (за исключением решетки радиатора и эмблем с надписями) аккорда VTS. С 6го поколения все японские модели Accord оснащаются электрическим усилителем руля. В Японии вместо модификации TypeR выпускалась модификация EuroR (в то числе и для Torneo) Модели для рынков Европы, Японии и США имели совершенно разные кузова.
Седьмое поколение (10.2002-2007) В седьмом поколении также выпускались совершенно разные машины для разных рынков, но теперь их не три, как в шестом поколении, а две - большой для Америки, Сингапура, Китая, Таиланда и, возможно, ещё ряда стран и маленький - для Европы и Японии. То есть Японский и Европейский аккорды стали практически одинаковыми. Основным отличием было наличие ЭУР в японской версии и ГУР во всех остальных. Европейский и японский аккорды получили кузов CL-7(CL-9), отличавшийся достаточно ярким экстерьером, что положительно отразилось на продажах и помогло сохранить стратегическое значение модели в борьбе компании Хонда за мировой рынок. При этом каких-либо конструктивных изменений в конструкцию внесено не было - платформа и двигатели достались седьмому поколению без особых изменений. Седьмое поколение сочетало в себе черты спортивного автомобиля, и практичность семейного седана. Разница между версиями для внутреннего и на экспорт была минимальна, что объясняется ставшим универсальным во всем мире характером требований к современному семейному седану. Основным отличием было использование в японской версии электроусилителя руля, в то время как на остальные рынки автомобиль поставлялся с гидравлическим. Базовая версия Accord относилась к сегменту 2-литровых седанов (кузов CL-7), а его топ-версия предлагалась и с более мощным и тяговитым двигателем рабочим объёмом в 2,4 л (кузов CL-9). Accord седьмого поколения оснащался системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Подвеска: двухрычажная впереди и многорычажная сзади. Отделка салона была выполнена на достаточно высоком уровне. В Японии в семейство входила также спортивная модификация Euro R. Новый седан и универсал (седьмого поколения) полюбились многим. Хонда Аккорд позиционировался как семейный автомобиль, но вместе с тем модификация Type S, намекает на то, что автомобиль не лишен спортивного задора. Машина оснащалась 2.0(155 л.с) литровым и 2.4(190 л.с) литровым бензиновым моторами, также имелся дизельный двигатель объёмом 2.2(140 л.с) литра. Хонда Аккорд в седьмом поколении дебютирвала в 2002 году и предлагалась сразу для трёх рынков: Европы, США и Японии. Однако модель для США внешностью заметно отличалась от европейской, начинкой впрочем тоже. В 2007 году в честь 30 летия модели Аккорд компания Хонда выпустила на европейский рынок версию Accord Special Edition, которая от стандартной отличалась эксклюзивной окраской White Pherl комплектацией и оформлением интерьера. Данная версия и стала последней страничкой в истории седьмого Аккорда. Седьмой Аккорд запомнился смещением акцентов в сторону премиума… Новейший Аккорд продолжил эту традицию и превзошёл старшего брата, став ещё более солидным и представительным.
В Аккорд седьмого поколения конструкторы вложили весь четверть вековой опыт эксплуатации всех поколений модели. На сегодняшний день Аккорд выпускается в Великобритании, Канаде, Мексике, США, Тайване и, соответственно, в Японии. Североамериканским аналогом Аккорда является Acura TSX - с несколько изменёнными оптикой, отделкой салона и иной линейкой двигателей. Стоит отметить, что для Японского рынка предлагалась полноприводная версия с кузовом универсал, также версия Euro-r с 2.0-литровым 220-сильным мотором. Дебют модели состоялся в октябре 2002 года, в мае 2003 был представлен Аккорд с кузовом универсал, в декабре того же года был представлен дизельный Аккорд для западноевропейского рынка. Автомобиль был подвергнут рестайлингу в октябре 2005 года. Nefidov С. А.
Восьмое поколение (2008-настоящее время) Представлен в марте 2008-го. Впервые все модели снабжены электроусилителем руля (до этого, только модели для Японского рынка). Как и седьмое поколение, включает в себя, по сути, две разные машины - "маленький" и "большой" аккорды. Оба существуют в кузовах седан и универсал, "большой" имеет кроме того кузов купе. Разные аккорды предназначены для разных рынков. Так, "маленький" для Европы (включая Россию) и Японии, "большой" - для США, Канады, Китая, Таиланда, Сингапура. В Австралии продаются оба - "большой" как просто Accord, а "маленький" как Accord Euro. Кроме того, на рынках где продается "большой аккорд" часто продаётся и "маленький", но под другими названиями, например для Китая это Spirior, для США - Acura TSX. То же и с "большим" - в Японии он продаётся как Honda Inspire Inspire (см. энциклопедию автомобилей в картинках, раздел "автомобили-близнецы"). Кроме того в восьмом поколении появился кроссовер - accord crosstour Модификация Цена от Скорость Разгон Объем Мощность Расход
Honda Accord 2.0 MT999 000 р215 км/ч9.4 с1997 см156/63007.2 лAccord 2.0 AT1 075 000 р212 км/ч10.9 с1997 см156/63007.7 лAccord 2.4 MT1 180 000 р227 км/ч7.9 с2354 см201/70008.8 лAccord 2.4 AT1 210 000 р227 км/ч9.7 с2354 см201/70008.6 л
тормозной электронный автомобиль технический
1. Основная часть
Тормозная система предназначена для управл