Устранение последствий разлива нефтепродуктов на воде
Курсовой проект - Безопасность жизнедеятельности
Другие курсовые по предмету Безопасность жизнедеятельности
? мели). И совершенно ясно, что в районе Алеутских островов, с учетом огромного движения судов на этом участке, следует провести оценку рисков, вроде той, что была сделана для пролива Принц Уильям-Саунд после аварии там танкера Эксон Валдиз.
Сейчас обсуждение превентивных мер проходит в разных организациях, в том числе в Аляскинском совете охраны морей и Ассоциации коренных рыбаков Уналашки. Думаю, что стоило бы обсудить это и Международному Беринговоморскому Форуму.
Надо больше подумать о том, как могут повлиять и как уже влияют на Берингово море морские перевозки, ведущиеся зарубежными странами. Конечно, существуют разные международные договоры и конвенции, касающиеся индустрии глобальных перевозок, и перспектива попробовать внести какие-то изменения в эти структуры может показаться пугающей, учитывая вес индустрии перевозок и трудности, связанные с работой в таком масштабе. Но может быть, есть что-то, что можно сделать на государственном уровне с российской и американской стороны, чтобы снизить вероятность подобных событий в этой части мира. Первое, на что следует обратить внимание, это каковы рамки, в которых каждое государство или штат могут создавать свои собственные стандарты, распространяющиеся за пределы международных стандартов, и какие из этих мер могут быть полезными и достижимыми.
Я тесно работаю с Международной федерацией транспортных рабочих международной организацией, занимающейся благосостоянием моряков и способной сделать что-то полезное в этом вопросе с их точки зрения. У них также появился новый отдел по рыболовству, и я с этими вопросами обращусь к ним.
Есть ли у кого-то из вас еще какие-нибудь идеи, связи, точки зрения, и т.п.? Давайте обсудим, что мы можем сделать.
Технологии устранения разлива нефтепродуктов
Каждый год человечество тратит миллионы долларов на ликвидацию последствий разливов нефти и нефтепродуктов. Очевидно, что подобные аварии вызывают необратимые процессы в экосистеме нашей планеты, последствия которых сегодня невозможно предугадать. Вопреки существующему мнению, подобная статистика далеко не всегда является результатом аварий танкеров или аварий на нефтяных путепроводах с разливом большого количества нефтепродуктов. Каждый день происходят разливы меньшего масштаба на нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих производствах. Даже небольшие разливы на АЗС в совокупности приносят, куда больший ущерб. Поэтому именно сегодня становится актуальной технология по ликвидации разливов нефтепродуктов.
Разумеется, такая технология должна соответствовать современным требованиям - быть максимально доступной и удобной, экологически чистой и экономически целесообразной.
Таким требованиям полностью отвечает наш продукт - гидрофобный органоминеральный нефтяной сорбент . Наша технология применяется для сбора нефти и нефтепродуктов при разливах любой сложности.
Органоминеральный сорбент представляет из себя торф, гидрофобизированный не химическим способом. Благодаря этому достигается абсолютная экологическая чистота. Отличаясь высокой степенью сорбирования и гидрофобности, он не теряет своих свойств при отрицательных температурах, как на воде, так и на твердой поверхности При утилизации позволяет получать в чистом виде извлеченный из очага разлива нефтепродукт и высококалорийные топливные брикеты.
Использование дополнительного оборудования к уже имеющейся у нашего клиента технике существенно снижает стоимость производимых работ.
Сейчас в мире производится или используется для ликвидации разливов нефти около двух сотен различных сорбентов, которые подразделяют на неорганические, природные органические и органоминеральные, а также синтетические. Качество сорбентов определяется главным образом их емкостью по отношению к нефти, степенью гидрофобности (ненамокаемости в воде), плавучестью после сорбции нефти, возможностью десорбции нефти и регенерации или утилизации сорбента.
Неорганические сорбенты
К ним относятся различные виды глин, диатомитовые породы (главным образом рыхлый диатомит- кизельгур), песок, цеолиты, туфы, пемза и т.п. Именно глина и диатомиты составляют большую часть товара на рынке сорбентов в силу их низкой стоимости и возможности крупнотоннажного производства. Сюда же можно отнести и песок, используемый для засыпки небольших разливов нефти и нефтепродуктов. Однако качество неорганических сорбентов совершенно неприемлемо с точки зрения экологии. Прежде всего они имеют очень низкую емкость (70-150% по нефти) и совершенно не удерживают легкие фракции типа бензина, керосина, дизельного топлива. При ликвидации разливов нефти на воде неорганические сорбенты тонут вместе с нефтью, не решая проблемы очистки воды от загрязнений. Наконец, практически единственными методами утилизации этих сорбентов является их промывка экстрагентами или водой с ПАВ, а также выжигание.
Синтетические сорбенты
Чаще всего используются в странах с высокоразвитой нефтехимической промышленностью (США, страны ЕЭС, Япония). Чаще всего их изготовляют из полипропиленовых волокон, формируемых в нетканные рулонные материалы разной толщины. Кроме того, используют полиуретан в губчатом или гранулированном виде, формованный полиэтилен с полимерными наполнителями и другие виды пластиков.В то же время использование их в виде тонких порошков для повышения эффективности использования на тонких пленк