Уровень развития и показатели обеспеченности транспортом территории
Информация - Экономика
Другие материалы по предмету Экономика
?ефом и др.
Существует несколько схем планировки:
) радиально-кольцевая (Москва, Париж, Лондон)
) прямоугольная
) диагонально-прямоугольная (появилась взамен прямоугольной из-за плохого движения транспорта) - пробиваются секущие диагонали к центру
) города-линии (вдоль рек - Сталинград, Самара и др)
) смешанная
В транспортном отношении наиболее удобными являются 2 схемы: радиально-кольцевая и диагонально-прямоугольная, т.к. они имеют наименьший коэффициент непрямолинейности маршрутов, т.е. отношения расстояния между двумя пунктами города к расстоянию по воздушной линии. В среднем прямоугольная система дает коэффициент непрямолинейности - 1,27, а радиально-кольцевая - 1,1.
2.2 Технико-экономическая характеристика отдельных видов транспорта
Сравнению и оценке подлежат следующие виды оценке:
скорость
провозная способность
себестоимость перевозок
удобство пассажиров
безопасность транспорта и поездок на нем
Уличные виды транспорта
) трамвай (tram - англ - рельс; way - путь)
В СССР обслуживал 110 городов, на его долю приходилась 1/5 городских перевозок (теперь 1/10). Развернутая длина 9 тыс. км, ширина колеи 1524 мм (есть и 1000 мм). Рельсы желобчатые массой до 65 км/м и железнодорожные R43 и R50. Продольный уклон не более 0,06. Минимальный радиус кривой - 20 м. Расстояние между остановками 300-500 м. Работает на постоянном токе 600 В. Скорость до 70 км/час. Средняя скорость 16-20 км/час.
) троллейбус (trolley - ролик)
Им освоена городских перевозок. Общая длина линий 15 тыс. км. Уклон в длину - 0,08. Работает на постоянном токе 600 В.
) автобус
Самый распространенный вид транспорта. На его долю приходится 40 % перевозок. Большинство автобусов карбюраторные - отравляют воздух. Основной вид транспорта в городах с населением 100 тыс. человек.
) автомобили
На каждого пассажира требуется до 60 м3 площади проезжей части. Перевозки пассажиров в России:
автобус - 42%
троллейбус - 12,8%
трамвай - 10,2%
метро - 6,0%
автотранспорт - 29%
Внеуличный транспорт
) Метрополитен
По надежности и комфорту это лучший вид транспорта. Общая протяженность 11 метрополитенов (СССР) -420 км. В Москве - 252 км в двухпутном иiислении. В Москве перевозят более 50% пассажиров. В последние годы не строят, т.к. строительство требует крупных капитальных затрат.
Линии метрополитена бывают подземные и наземные. Тоннели под землей строят глубокого (25 м и более) и мелкого (8-12 м) заложения.
Продольные уклоны от 3% до 40%. Радиус не менее 400 м, ширина колеи 5 футов (152,4 см). Везде автоблокировка с автостопом. Блок-участок не менее 1 км. Ток постоянный - 750 В слева от рельсов. Длина вагона 19 м, ширина 2,7 м. В Чикаго есть грузовой метрополитен.
В настоящее время с появлением линейных двигателей возникло миниметро.
) Скоростной трамвай
Внеуличный вид транспорта, т.к. делается на обособленной полосе. В центре города проходит в тоннеле (в Ижевске, Волгограде, Саратове, Старомосковье). Скорость приблизительно в 2 раза больше обычного трамвая.
Достоинства: дает большую провозную способность, меньший штат и подвижной состав.
Вид транспортаСкоростьПровозная способностьНеiастные случаисебестоимостьТрамвай16-18 км/ч34%1Скоростной трамвай25-30 км/ч21,15Автобус20-25 км/ч4,515%1,11Троллейбус18-20 км/ч10%1,77Легковой автотранспорт25-30 км/ч670Метрополитен35-40 км/ч10,4%1,25
Загазованность - бич автотранспорта. Для борьбы с загазованностью:
применяются усовершенствованные двигатели;
применяются нейтрализаторы;
применяются дизели;
создаются электромобили.
На Западе в последние годы скоростные трамваи и метрополитены стали строить на пневматике. В центральной части города строят движущиеся тротуары.
ГЛАВА 3. Показатели обеспеченности транспортом территории
.1 Показатель транспортной обеспеченности
Показатель транспортной обеспеченности, характеризующий возможности населения пользоваться транспортной сетью, определяют как соотношение протяженности дорог территории к численности населения данной территории.
Приведенные показатели, хотя и не отражают достаточности или оптимальности развития транспортной сети, являются важным индикатором уровня обеспеченности населения путями для отдельных видов транспорта.
Для определения комплексного показателя густоты сети различных видов транспорта предложено указывать приведенную длину путей сообщения и учитывать только обжитую площадь рассматриваемой территории.
До настоящего времени Россия имеет наиболее низкие показатели транспортной обеспеченности, что свидетельствует о низком уровне транспортного обслуживания населения и требует усиления мер государственного характера в этом направлении, создания программ для дальнейшего развития сети дорог.
Макроэкономическим показателем уровня транспортного обслуживания iитают объем приведенного грузооборота в тонна-километрах, приходящегося на единицу валового внутреннего продукта (национального дохода) страны.
3.2 Раiет показателей транспортной обеспеченности
Показатели транспортной обеспеченности и доступности
Эти показатели отражают уровень транспортного обслуживания хозяйства, населения и зависят от многих факторов:
протяженность сети;
пропускная и провозная способность;
конфигурации улиц;
параллельность ходов;
дождя, гололеда и др.;
Чем бол