Управление развитием транспортной инфраструктуры на примере Санкт-Петербурга
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
оддержание на необходимом уровне инфраструктуры, без которой невозможно социально-экономическое развитие общества. [4, c. 34] (Инфраструктура (от лат. Infrastructure: Infra - под + Structure - строение)).
Анализ и обобщение имеющихся в экономической литературе основных дефиниций понятия - категории "инфраструктура" позволили автору сделать вывод об отсутствии до сих пор единой трактовки данной категории.
Сравнение предлагаемых определений, раскрывающих экономическую сущность понятия "инфраструктура", позволяют объединить их в три основные группы:
. Инфраструктура - это комплекс условий, обеспечивающих благоприятное развитие отраслей экономики и удовлетворяющих потребностям населения.[5, c. 4]
. Инфраструктура - это система обслуживания, предоставляющая услуги производству и населению. [9, c. 5]
. Инфраструктура - это совокупность связанных между собой институтов, необходимых для обслуживания и нормального развития экономики и населения региона. [14, c. 8]
Инфраструктура создает необходимые общие условия для нормальной экономической деятельности хозяйствующих субъектов и координирует их производственно-бытовые связи на всех уровнях производственной иерархии: международном, макро и мезо-(региональном), отраслей экономики и на уровне предприятий.[5, c. 4]
.1 Текущее состояние
Благодаря своему географическому положению на побережье Балтийского моря Петербург сегодня является транспортным узлом, через который осуществляется около 20% перевозок российских внешнеторговых и транзитных грузов. Вместе с примыкающими портовыми комплексами области петербургский порт обеспечивает как экспорт, в основном сырья, так и поставки импортных товаров, включающие комплектующие и оборудование, а также самый широкий спектр товаров народного потребления.
Необходимость создания стратегии, объясняется тем, что до настоящего времени единой политики развития ТЛК в городе не было, а сегодня возникает потребность в построении единой транспортной сети, чтобы развитие всех видов транспорта, улично-дорожной сети и терминально - складского хозяйства было взаимосвязано.
При этом особенностью транспортного комплекса Петербурга является то, что он работает в основном с транзитными грузопотоками, следующими в другие регионы или страны, и только 20% его деятельности направлено на удовлетворение потребностей экономики самого города. Получается, что, несмотря на большой объем проходящих через Петербург грузов, налоговые поступления в городской бюджет незначительны, так как они проходят без какой-либо обработки. Так, например, в 2008 году поступления в бюджет составили около 5 млрд. рублей, или 3,6%, при этом больше половины доходов обеспечивают транзитные грузы, из которых 50% составляют грузы Большого порта. [15]
1.2 Роль и значение ТЛК Санкт-Петербурга, зона его влияния
ТЛК Санкт-Петербурга объединяет различные виды транспорта и дорожное хозяйство, транспортную и терминально-складскую инфраструктуру, участников транспортно-логистической деятельности, находящихся в зависимости и взаимодействии при оказании транспортных, логистических, складских, дистрибутивных и вспомогательных услуг как в интересах экономики и жителей Санкт-Петербурга, так и в интересах экономик и жителей иных регионов России и иностранных государств.
Санкт-Петербург - единственный мегаполис в России, в котором транспортно-логистический комплекс представлен всеми основными видами городского, пригородного и внешнего транспорта.
Структура ТЛК Санкт-Петербурга включает 4 основных компонента:
- Внутригородской транспорт, обеспечивающий грузовые и пассажирские перевозки на территории Санкт-Петербурга;
- Внешний транспорт, обеспечивающий межрегиональные и международные перевозки грузов и пассажиров, транспортировку продукции топливной промышленности;
- Транспортную и терминально-складскую инфраструктуру;
- Систему управления движением, объединяющую информационное обеспечение и технические средства управления движением.
Эффективное функционирование и развитие ТЛК Санкт-Петербурга с такой сложной структурой может быть обеспечено только при условии организации четкого взаимодействия всех его компонентов. [6, c. 39]
1.3 Роль ТЛК в градостроительном развитии Санкт-Петербурга
ТЛК Санкт-Петербурга относится к числу важнейших отраслей жизнеобеспечения Санкт-Петербурга, от функционирования которой зависят качество жизни населения, эффективность работы других отраслей экономики Санкт-Петербурга и возможности использования его градостроительного и социально-экономического потенциала. [7, c. 130] К пользователям услуг ТЛК Санкт-Петербурга относятся около 6 млн. жителей региона и свыше 500 тыс. предприятий всех отраслей экономики, многие из которых занимают лидирующие позиции в стране. Сегодня транспорт - одна из основных наиболее динамично развивающихся отраслей экономики Санкт-Петербурга:
В структуре валового регионального продукта доля транспорта и дорожного хозяйства Санкт-Петербурга составляет 9,4%; в отрасли работает 13,5 тыс. предприятий, на которых трудится свыше 230 тыс. чел. (около 10% от общего числа занятых в экономике Санкт-Петербурга); общий объем инвестиций в развитие ТЛК Санкт-Петербурга превысил в 2005 г. 31,3 млрд.руб. (25% от общего объема инвестиций в экономику Санкт-Петербурга); суммарный объем экспорта и импорта транспортных услуг достиг в Санкт-Петербурге в 2005 г. 1143,4 млн. долларов США (