Универсальное сухогрузное судно
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
CV36Пр. DCV33Пр. 1/1942Год постройки2009-Длина, м:наибольшая, Lнб136,7289,9689,9989,5между перпендикулянами, Lpp111,884,8984,4383,4Ширина В, м15,8514,51413,7Высота борта Н, м12,157,27,158Осадка по ЛГВЛ, м9,26,45,8125,9Кубический модуль LBH26329939290089809Валовая вместимость GT5890-29893000Чистая вместимость NT3121-1628-Объем грузовых трюмов (по нижнюю кромку люковых закрытий), м310597622856115700Контейнеровместимость всего/ в трюмах, TEU363/144178/102138/102111/111Размер грузового трюма lxbxh, м--60,0x11,5x8,460,51х11,0х83Размер грузового люка lxb, м--55,2х8,460,51х11,0Тип люкового закрытия--Понтонные с козловым краномПонтонные с козловым краномНагрузка на второе дно, т/м2--1212Количество, мощность (кВт) и тип главных двигателей1х6600 МаК 6М6011x26401х1950 6L26A21х1850 МаК 6М25Скорость при осадке по ЛГВЛ, уз201211,512Движительно-рулевой комплексВРШ+рульВРШ+рульВРШ+рульВРШ+рульМощность вспомогательных ДГ и ВГ, кВтДГ 2х450 ВГ 1х980ДГ 2х180 ВГ 1х292ДГ 2х180 ВГ 1х298ДГ 2х214 ВГ 1х448Мощность аварийного ДГ, кВт20085190-Подруливающее устройство, кВт-170170220Автономность, сут-2530-Экипаж / количество мест16/1710/1211/129Масса судна порожнем, т--15141460Водоизмещение, т--60175960Коэффициент общей полноты Сb--0,8540,863Дедвейт, т8470528445034500Коэффициент использования водоизмещения по дедвейту--0,7480,755
Характеристика"Alegra"Пр. 00221"Izabella""Celtic Monarch"Год постройки1997Длина, м:наибольшая, Lнб89,993,389,999,98между перпендикулянами, Lpp84,9984,584,9994,27Ширина В (габаритная Внб), м13,1716,313,1717,0Высота борта Н, м7,157,67,158,2Осадка по ЛГВЛ, м5,696,256,226,35Кубический модуль LBH846511700846513937Валовая вместимость GT280537672844-Объем грузовых трюмов (по нижнюю кромку люковых закрытий), м35718626057187080Контейнеровместимость всего/ в трюмах, TEU213/117274213/117478Размер грузового трюма lxbxh, м----Размер грузового люка lxb62,5х11,02х(53,25х12,8)62,5х11,0-Тип люкового закрытияПонтонные с козловым краномFoldingПонтонные с козловым краном-Нагрузка навтороедно,т/м2181018-Количество, мощность (кВт) и тип главных двигателей1х2200 Deutz MWM TBD 645L61х3520 МаК 8М321х2200 Deutz MWM TBD 645L61x4900 MANСкорость при осадке по ЛГВЛ, уз12,514,71215,5Движительно-рулевой комплексВРШ+рульВРШ+рульВРШ+рульВРШ+рульМощность вспомогательных ДГ и ВГ, кВтДГ 2х136 ВГ 1х360ДГ 2х300 ВГ 1х300ДГ 2х136 ВГ 1х360-Мощность аварийного ДГ162180162-Подруливающее устройство, кВт300200300-Автономность, сут-30--Экипаж / количество мест-10/15-10Масса судна порожнем, т---2150Водоизмещение, т---8224Коэффициент общей полноты Сb---0,788Дедвейт, т4223450047166074Коэффициент использования водоизмещения по дедвейту---0,739
Ниже приведены некоторые прототипы универсальных сухогрузных судов.
Рисунок 1.2 - Многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 5284 тонн проекта DCV36.
Назначение - морская перевозка генеральных и навалочных грузов, включая контейнеры международного образца, металл, зерно, лес, уголь, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, опасные грузы классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС.
Таблица 1.3 - Место постройки судна проекта DCV36.
НазваниеВерфь, строительный номерДата закладкиДата спускаДата сдачиКитай, Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. Ltd, QHS-30116.11.09
Рисунок 1.3 - Быстроходное многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8470 тонн проекта DCV16.
Назначение - морская перевозка генеральных и навалочных грузов, включая зерно, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.
Таблица 1.4 - Место постройки судна проекта DCV16.
НазваниеВерфь, строительный номерДата закладкиДата спускаДата сдачиKaya PioneerХерсонский СЗ, 0813731.03.0823.02.09
Рисунок 1.4 - Многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 4416 тонн типа "Caspian Express" класса "Азовский трехтысячник проекта 003RSD04/ALB03
Назначение - перевозка генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, включая двадцати и сорока футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9 футов.
Таблица 1.5 - Место постройки судна проекта 003RSD04/ALB03.
НазваниеВерфь, строительный номерДата закладкиДата спускаДата сдачиModulus 1Aksoy Shipyard, H-3130.12.0601.03.0815.08.08Modulus 2Aksoy Shipyard, H-3602.04.0810.03.0901.06.09Modulus 3Aksoy Shipyard, H-3722.07.08
Рисунок 1.5 - Многоцелевое морское сухогрузное судно проекта DCV33 дедвейтом 4500 тонн.
Назначение - морская перевозка генеральных и навалочных грузов, включая двадцати и сорока футовые контейнеры международного стандарта высотой до девяти футов, металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС.
В целом, морские сухогрузы нового поколения для отечественных судовладельцев должны:
а) по осадкам соответствовать отечественным портам с относительно небольшими проходными глубинами (рекомендуется осадка 7,5-8,0 м);
б) иметь ледовые подкрепления, достаточные для работы в Черном, Азовском, Средиземном, Балтийском и Северном морях зимой.
в) перевозить прокат черных и цветных металлов, слябы, штрипсы, чугун, зерновые грузы, бревна и пиломатериалы, уголь, бумагу, кокс, металлолом, серу, руды и рудные концентраты;
г) обеспечивать перевозку контейнеров, причем, в том числе 40-футовых контейнеров, высотой до 9 футов;
д) иметь эксплуатационную скорость, оптимальную для переходов в порты Средиземного моря.
е) объединять в себе черты универсального сухогруза, балкера, лесовоза и фидерного контейнеровоза, причем приоритетом является приспособленность к перевозкам массовых грузов.
Большинство сухогрузных судов имеют простые полные обводы, бульбообразный форштевень, применяют такую оконечность на судах для снижения сопротивления. В результате такого использования уменьшаются волновая составляющая и полное сопротивление судна.
Автоматизированные системы предусмотрены для управления судном без нес