Тяговий розрахунок і розрахунок паливно-економічної характеристики автотранспортного засобу
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?ку значення швидкостей руху автомобіля, які кратні 5 м/с і останні три стовпця таблиці 1.4 розраховуємо саме для них.
Таблиця 1.4. Результати розрахунку графіка потужносного балансу АТЗ
n kхв?100015002000250030003200V1м/с3,254,876,488,19,7210,37V2м/с4,556,829,111,3613,6414,55V3м/с6,379,612,815,919,1320,4V4м/с8,9313,417,922,326,528,57V5м/с12,518,752531,2537,540NeкВт167.2257.9339.8402.9437.1440.1NkкВт150.48232.1305.8362.6393.4396.1Vм/с51015253035NвкВт0.375310.1252446.87581NдкВт17.3434.6852.0269.3686.69104Nв + NдкВт17.7137.6862.14593.36133.6185
1.10 Розрахунок паливно економічної характеристики АТС
Побудова графіка паливно-економічної характеристики АТЗ, що проектуємо.
Паливно-економічна характеристика будується для вищої передачі в коробці передач і тієї маси автомобіля, для якої розраховано та побудовано графіки тягового розрахунку.
На графіці паливно-економічної характеристики рекомендується показувати три залежності, які відповідають трьом різним значенням сумарного коефіцієнта опору дороги ?u огинаючи криву, відповідаючу значенням ?=0. При цьому значення ? знаходяться по залежності:
?1= ?V = 0,029, (1.28)
?3= 0,8 Dmax=0,80,097=0,0776, (1.29)
, (1.30)
.
Отримані значення ? краще округлити до ближчого значення динамічного фактора, отримані раніше для вищої передачі. Це необхідно для знаходження максимальних швидкостей руху АТЗ при прийнятих для розрахунку значений ?.
, (1.31)
де шляхова витрата палива, ;
питома витрата палива при nN,;
коефіцієнт, що враховує залежність питомої витрати палива від навантаження двигуна.
коефіцієнт, що враховує залежність питомої витрати палива від оборотів колінчатого вала;
питома вага палива кг/л, для карбюраторів .
Чисельні значення знаходяться по залежності:
, (1.32)
де мінімальна питома вага палива, .
Приймаємо для дизельного ДВС, тому що на потрібен більш економічний двигун.
.
Чисельні значення коефіцієнта знаходять в залежності від типа двигуна. Для карбюраторного двигуна:
, (1.33)
де коефіцієнт використання потужності двигуна, що розраховується по залежності:
. (1.34)
В останньому співвідношенні опір дороги змінюється в залежності від ? і знаходиться за формулами:
; (1.35)
; (1.36)
. (1.37)
Коефіцієнт не залежить від типа двигуна та знаходиться по залежності:
, (1.38)
,
.
Точки графічних залежностей ПЕХ, відповідні (при повній подачі палива) будують для прийнятих раніше значений швидкостей, в цьому випадку двигун АТЗ, який проектується працює згідно ЗШХ і рівняння витрати палива приймає вигляд:
(1.39)
Таблиця 1.5. Результати розрахунку ПЕХ.
n kхв?100015002000250030003200Vaм/с12,518,752531,2537,540kоб-1,0390,9860,9620,970,9971,018PтН12071,812413,512266,111634,8105199936,1PпН468,751054,718752929,74218,84800?1=?V=0,022PдH3467,81Рд+РпH3936,564522,55342,86397,57686,68267,8U-0,3260,3640,4360,5490,7310,832ku-1,551,4511,2841,0810,910,894Qsл/100км89,03490,81592,60994,1497,863105,62?2 = 0,042PдH6337,72Рд+РпH6806,477392,428212,729267,4210556,5211137,72U-0,5640,5960,6690,79711,12ku-1,051,020,950,89311,17Qsл/100км104,2104,3105,33112,65147,694186,743?3 = 0,062PдH9279,38Рд+РпH9748,1310334,111154,3812209,113498,214079,4U-0,8080,8320,9091,0491,2831,417ku-0,8920,8940,9231,061,541,225Qsл/100км126,779127,831138,986176,161290,83246,386?=DQsл/100км176,01171,759165,588158,372147,169141,94
По результатам таблиці 1.5 будуємо графічні залежності ПЕХ Рисунок 10.
ВИСНОВОК
Проектувальний тяговий розрахунок є важливим елементом інженерної методики проектування АТЗ, який дозволяє оцінити його потенціальні властивості и дає змогу проаналізувати та оптимізувати показники експлуатаційних властивостей для різних умов експлуатації, змінюючи конструктивні параметри АТЗ.
В результаті проведеного тягового розрахунку проектує- мого автомобіля, були покрашені та збільшені показники надійності та підвищені показники безпеки руху. Проведемо зрівнювальну характеристику прототипу та автомобіля, який проектуємо в табл.. 1.
ЛІТЕРАТУРА
1. Краткий автомобильний справочник НИИАТ М.: Транспорт, 2003г. 600 с.
2. Методичні вказівки по виконанню проектувального тягового розрахунку по дисциплінам Теорія експлуатаційних властивостей транспортних засобів та Експлуатаційні властивості транспортних засобів, АТР, ОДР/ Укл. В.Г. Цокур, В.В. Цокур, М.И. Загороднов Горловка: АДИ ДонНТУ, 2001. 32с.