Тяговий розрахунок і розрахунок паливно-економічної характеристики автотранспортного засобу
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
передаточне число проміжної передачі коробки передач АТЗ, який проектується;
номер передачі в коробці передач;
число ступенів в коробці передач.
Береться рівним для автобуса .
,
,
,
,
Швидкість АТС вираховуємо для кожної передачі та кожної, раніше прийнятої, частоти обертання колінчатого вала двигуна по формулі:
, (1.18)
.
Результати розрахунку заносимо в таблицю 1.2.
Таблиця 1.2 Результати розрахунку тягово-швидкісних властивостей АТЗ.
n k1000150020002500300032003200Mk1596,816421622,515391391,41314,31095,26Ne167,2257,9339,8402,9437,1440,4367Uкп1 =3,85
?1=1,92Va3,254,876,488,19,7210,37Pт46476,54779247224,54479440498,13825431878,64Pд3467,8Pд+Рв3499,53538,93593,83664,63751,23790,3D0,3880,3990,390,370,3360,320,264ja1,791,891,841,741,561,491,191/ja0,560,530,540,570,640,670,83Uкп2 =2,75
?2=1,5Va4,556,829,111,3613,6414,55Pт33197,534137,183373231995,828927,227318,122770,5Pд3467,8Pд+Рв3529,93604,33716,83854,94025,94102,9D0,2770,2810,2810,260,230,220,185ja01,621,651,641,51,31,271,0191/ja0,620,60,610,660,770,790,98Uкп3 =1,96
?3=1,27Va6,379,612,815,919,1320,4Pт23660,724330,524041,622804,32061719474,816229,12Pд3467,8Pд+Рв3589,53744,33959,34226,24565,74716,3D0,1970,20,1970,180,160,150,125ja1,291,321,291,1651,010,9340,5191/ja0,780,760,780,860,991,071,93Uкп4 =1,4
?4=1,16Va8,9313,417,922,326,528,57Pт16900,517378,917172,5416288,814726,613910,611592,2Pд3467,8Pд+Рв37074006,544294959,65622,55916,5D0,140,1410,1350,1240,1050,0950,076ja0,940,950,890,80,640,560,41/ja1,061,051,121,251,561,82,49Uкп5 =1
?5=1,1Va12,518,752531,2537,540Pт12071,812413,512266,111634,8105199936,18280,16Pд3467,8Pд+Рв3936,254522,25342,56397,27686,38267,5D0,0970,09490,08790,07380,05260,04290,0291ja0,6050,5870,5160,390,210,1240,000921/ja1,641,71,9382,564,768,075За даними таблиці 1.2 будуємо графік силового балансу АТЗ.
- Побудова графіка динамічної характеристики
Динамічний фактор АТЗ знаходять по залежності:
. (1.21)
Залежність динамічного фактора від швидкості руху АТЗ називається динамічною характеристикою. Результати розрахунку динамічного фактора зведені в таблицю 1.2. і побудована динамічна характеристика АТЗ в системі координат .
Динамічна характеристика дозволяє знаходить деякі оцінні показники тяговошвидкісних властивостей: граничні підйоми, що долає АТЗ на будь-якій передачі та при будь-якій швидкості в сталому режимі; максимальні швидкості руху АТЗ в заданих дорожніх умовах; зони сталої роботи двигуна на кожній передачі и др.
Усе значення динамічного фактора заносимо в таблицю 1.2. Рисунок 4.
- Побудова графіка прискорень
Графік прискорені будується для всіх передач АТЗ, який проектується в системі координат . Чисельні значення прискорень АТЗ находяться за формулою:
, (1.22)
де прискорення вільного падіння
коефіцієнт урахування впливу мас, що обертаються. Його значення може бути знайдено по залежності
, (1.23)
.
Результати розрахунків коефіцієнта урахування мас, що обертаються АТЗ зводимо в таблицю 1.6.1.
Таблиця 1.6.1. Значення коефіцієнтів урахування мас, що обертаються.
1 передача2 передача3 передача4 передача5 передача3,852,751,961,411,921,51,271,161
Результати розрахунку прискорень АТЗ заносимо в таблицю 1.2. і будуємо графік прискорень. Рисунок 5.
- Побудова графіка величин, зворотних прискоренням
Графік величин, зворотних прискоренням, знаходимо для розрахунку и побудови графіків часу та шляху розгону. Він будується в системі
координат по даним таблиці 1.2. Для кожного значення знаходиться зворотна величина и заноситься в таблицю 1.2. Рисунок 6.
- Побудова графіків часу та шляху розгону
Графік будується в системі координат , методом інтегральних розрахунків на ЕРМ.
Результат розрахунків заносимо в таблицю 1.3 Додаток 1 та будуємо графік. Рисунок 7.
Графік шляху розгону АТЗ будується шляхом складання площин між кривою і віссю які в масштабі визначають шлях розгону АТЗ методом інтегральних розрахунків на ЕРМ.
Результати розрахунків заносимо в таблицю 1.3 та будуємо графік Рисунок 8.
Таблиця 1.3. Результати розрахунків графіків часу і шляху розгону АТЗ.
Vaм/с7,09,514,320,728,539Fмм 273197,6424771,7515604777,5?Fмм 273470,6894,61666,43226,48003,9tpс2,053,536,7112,49824,260,03Fмм 2253181581227467625610?Fмм 225543212444011116316773Spм27,347,189,5166,6322,6800,4
- Побудова графіка потужносного балансу
Графік потужносного балансу являє собою суміщені графічні залежності , , , . Залежності и будуються для усіх передач в основній коробці. Рівняння потужносного балансу має вид:
, (1.24)
де потужність, підведена до ведучих коліс АТЗ, кВт;
потужність, що витрачається на подолання дорожнього опору, кВт;
потужність, що витрачається на подолання опору повітряного середовища, кВт;
потужність, що витрачається на надання автомобілю прискорення.
Тягова потужність на ведучих колесах АТЗ визначається по залежності:
, (1.25)
.
Потужність, що витрачається на подолання опору дороги, розраховується по формулі:
, (1.26)
При цьому слід мати на увазі, що залежність , лінійна і проходить через початок координат. Тому для побудови графіка цієї залежності достатньо визначити координати однієї точки швидкості руху АТЗ.
Потужність, що витрачається, на подолання опору повітряного середовища визначається, по залежності:
, (1.27)
.
Кожне значення цієї потужності, складається з відповідним значенням потужності . Результати розрахунків заносимо в таблицю 1.4 Додаток 1 та будуємо графік. Рисунок 9. З метою зменшення обєму розрахунків графічні залежності та рекомендовано розраховувати не в точках, які відповідають прийнятим раніше оборотам на різних передачах, а прийняти для розраху?/p>