Туристско-природные ресурсы Южной Кореи
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
я автобус. [13]
Правительство Кореи, осознавая необходимость снижения негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду, в 1991 году выделило на разработку соответствующих технологий 20 млн. долларов США. Компании Хёндаи и Дэу создали метановые автобусы, которые вообще не имели видимого выхлопа, снижали по сравнению с дизельными двигателями выбросы озонообразующих веществ на 70 % и СО2 - на 15 %. В 1994 году начались дорожные испытания 4 автобусов, закончившиеся положительными результатами.
К середине 1990-х годов в Южной Корее - сравнительно небольшой стране - уже сложилась национальная система распределительных газопроводов, что позволило снизить затраты, связанные со строительством АГНКС на автобусных терминалах.
Среди благоприятных факторов следует также назвать то, что цена газа ниже цены на нефть и нефтепродукты.
Для реализации проекта газификации автобусов правительство разработало программу, предусматривающую осуществление ряда мероприятий:
. Изменение действующего законодательства
Закон о защите атмосферного воздуха был дополнен положением об обязательной замене дизельных автобусов газовыми.
В Закон о строительстве было внесено разрешение на строительство АГНКС в городах. Закон о развитии городов был дополнен положением, разрешающим в так называемом "зеленом поясе" городов, где строительство каких-либо объектов строго ограничено.
Однако труднее всего было изменить технологические нормы проектирования и строительства АГНКС. По действовавшим тогда нормам, минимальное расстояние между АГНКС и жилыми зданиями равнялось 50 м или 10 м при наличии защитного ограждения. Под действие этих ограничений попадали 95 % планируемых к строительству станций. Это ставило под угрозу срыва всю программу.
Что бы решить эту проблему Министерство охраны окружающей среды Южной Кореи провело ряд встреч с экспертами по вопросам безопасности и сумело убедить соответствующие государственные органы в необходимости изменения существовавших требований. В результате, 31 декабря 1999 года были утверждены новые нормы: 5 м при наличии защитного ограждения.
. Обеспечение финансирования программы
На переоборудование 20 тысяч автобусов и строительство 400 АГНКС к 2007 году Министерство охраны окружающей среды и региональные органы власти субсидировали 610 миллионов долларов США. В том числе: в виде субсидий автобусным компаниям 24,8 миллиона и в виде льготного кредита владельцами АГНКС еще 2,6 миллиона долларов.
. Введение налоговых льгот
Так в соответствии с новыми налоговыми регламентами, покупатель нового автобуса, работающего на природном газе освобождается от уплаты налога на добавленную стоимость и налога с продаж. Газовый автобус стал единственной позицией в перечне товаров, связанных с охраной природы, который освобожден от НДС. В денежном выражении освобождение от НДС в 2000 году равнялось 17,4 миллиона долларов США. В 2007 году эта цифра вырасла до 232 миллионов. Кроме того, газовые автобусы не подпадают под экологические сборы, которые распространяются на дизельные автобусы. [13]
. Регулирование цен
Важным способом стимулирования использования природного газа на транспорте является поддержание цены на него ниже уровня цен на дизельное топливо. Сегодня в Южной Корее действует следующее соотношение цен на различные виды моторного топлива.
Существенное внимание уделяется внешнему виду. По мнению министерства, раскраска автобусов должна способствовать распространению знаний о новом виде топлива.
Кроме этого в средствах массовой информации проводится соответствующая рекламно-информационная программа.
Министерство охраны окружающей среды Южной Кореи также финансировало разработку автобусных двигателей с системой каталитической нейтрализации отработавших газов и автобусов, работающих на сжиженном природном газе. На природный газ постепенно переводятся и другие транспортные средства: автомобили-мусоровозы и машины, находящиеся в федеральной собственности. Одной из задач программы является поставка корейского газобаллонного оборудования и газовых автомобилей на зарубежные рынки.
В результате проведенных мероприятий. В Южной Корее на природный газ уже переведены 2612 дизельных автобусов. Уже заказано переоборудование еще 233 машин.
) Очистка рек
Начиная с широкомасштабной компании в преддверии Олимпийских игр 1988 г. по очистке реки Ханган, протекающей через Сеул, предпринимались меры по восстановлению качества воды во всех четырёх тысячах рек страны. Региональные и местные органы управления были наделены специальными полномочиями по проведению этой программы под обширным руководством Министерства охраны окружающей среды. В рамках этой программы была проведена классификация бассейнов 195 рек в соответствии с различными стандартами качества воды. Были разработаны специальные меры по очистке сильно загрязнённых рек, протекающих через городские или индустриальные районы, предусматривающие их восстановление в короткие сроки. Природоохранительные органы приняли также решение установить стандарты качества воды для озёр и водохранилищ.
) Контроль за загрязнением моря
Был разработан генеральный план улучшения качества воды в 63 прибрежных районах страны. Он предусматривает различные меры по сведению до минимума количества загрязняющих веществ, поступающих в море с берега, и по очистке моря от нефтяных пятен. Также предусматривались специальные меры по охране морских з