Транспортнi компанii та транспортнi послуги на ринку послуг
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?и правового регулювання ринку транспортних послуг потрiбно почати з формулювання та закрiплення основних положень нацiональноi транспортноi полiтики, а також на законодавчому рiвнi закрiпити визначення основних понять тАЬнацiональна транспортна полiтикатАЭ, тАЬринок транспортних послугтАЭ, тАЬтранспортнi послугитАЭ, необхiдно удосконалювати законодавчу базу та змiнювати ii вiдповiдно до економiчного розвитку краiни, цим самим забезпечуючи правове регулювання вiдносин на транспортi.
РЖснуСФ два напрямки в областi органiзацii транспортних послуг:
??пристосування асортименту запропонованих послуг до специфiчних потреб клiСФнтiв;
??активне формування попиту на послуги транспорту з метою прибутковоi реалiзацii уже запроваджених.
Визначальним елементом транспортного ринку СФ клiСФнт (вiдправник отримувач вантажiв), який диктуСФ транспортному пiдприСФмству умови транспортного обслуговування. Найголовнiшi критерii, якi визначають поведiнку споживача послуг перевезення вантажiв: швидкiсть та технологii доставки вантажiв, якiсть та мобiльнiсть перевезень, цiнова полiтика, номенклатура послуг, що надаються пiдприСФмством, географiя обслуговування, наявнiсть спецiалiзованого рухомого складу.
Коли споживач оцiнюСФ якiсть послуг, вiн порiвнюСФ фактичнi величини параметрiв якостi з тими,якi очiкував, i якщо вони збiгаються чи СФ близькими,то якiсть вважаСФться задовiльною.
Споживчi очiкування клiСФнта транспортних послуг ТСрунтуються на таких параметрах:
??мовних комунiкацiях (чутках), тобто на iнформацii про послуги, яку споживачi послуг передають один одному;
??власних потребах (власних уявленнях клiСФнта щодо якостi, його запитах);
??минулому досвiдi, тобто на подiбних послугах, що надавалися йому в минулому;
??зовнiшнiх комунiкацiях, якi надходять через засоби масовоi iнформацii: радiо, телебачення, пресу.
Дослiдження попиту на транспортнi послуги свiдчить про те, що однiСФю з головних вимог клiСФнтiв до роботи транспорту СФ своСФчаснiсть вiдправки та доставки вантажiв. Повязано це з прагненням бiльшостi вантажовласникiв до зменшення запасiв як в сферi виробництва, так i в сферi обороту, оскiльки iх затрати на утримання запасiв становлять по деяких галузях - 20 % i бiльше вiд вартостi продукцii, що випускаСФться. Вiдсутнiсть гарантii своСФчасноi доставки чи вiдправки потрiбного вантажу, можливiсть вiдмови чи неодноразового вiдкладення заявки на перевезення були характерними особливостями системи роботи транспорту, що склалися у нас в краiнi.
До критерiiв, якi визначають попит на послуги, належать:рiд вантажiв та обсяг перевезень; розмiри територii, що обслуговуСФться; номенклатура товарiв, що перевозяться; регулярнiсть вантажопотокiв; час доставки; рiвень тарифiв; необхiднiсть зберiгання товарiв (технологiчного простою-пересадки) в циклi доставки; юридичний стан вiдправника чи одержувача (пiдприСФмство чи приватна особа).
3.Характеризуючи конкурентну ситуацiю на транспортному ринку, варто сказати, що в умовах ринковоi економiки конкуренцiя набуваСФ якiсно нових рис, оскiльки тепер усi види транспорту розвиваються за рахунок власних джерел фiнансування. За таких умов ринку кожне пiдприСФмство, що надаСФ транспортнi послуги, повинне вмiти оцiнювати рiвень своСФi конкурентоздатностi i своСФчасно вживати заходи щодо запобiгання збитковостi та банкрутству. Постiйне збiльшення якостi транспортного обслуговування разом iз зростанням обсягiв перевезень позитивно вiдобра- жаСФться на конкурентоздатностi пiдприСФмств на ринку транспортних послуг. Конкуренцiя на ринку транспортних послуг у звязку з виникненням безлiчi дрiбних приватних компанiй та активним освоСФнням схiдного напряму перевезень iноземцями у поСФднаннi з жорсткою податковою полiтикою i подорожчанням ресурсiв поставили транспортнi компанii перед необхiднiстю мобiлiзувати всi внутрiшнi резерви. Очевидним СФ те, що ефективна дiяльнiстьтранспортних компанiй вже неможлива без широкого використання iнформацiйних технологiй i персональних компютерiв. Незважаючи на проблеми, повязанi з упровадженням iнформацiйно-компютерних технологiй, цей процес необхiдний i, бiльш того, неминучий. Це зумовлено зростаючим обсягом даних, якi пiдлягають обробцi. Звичайними, традицiйними способами вже не вдаСФться з цього потоку отримати всю корисну iнформацiю i використовувати ii для управлiння пiдприСФмством. Визначальним чинником в управлiннi стаСФ швидкiсть обробки даних i отримання потрiбних вiдомостей.
Найвищий рiвень конкуренцii спостерiгаСФться в сегментi транспортно-експедиторських послуг, що повязано з великою кiлькiстю компанiй, що працюють в сферi органiзацii вантавантажоперевезень, i досягненням вiдносного балансу мiж попитом i пропозицiСФю на ринку.
РЖдентифiкацiя потреби в транспортному обслуговуваннi ТСрунтуСФться на принципi сегментацii послуг, тобто групування споживачiв вiдповiдно до тих чи iнших критерiiв обслуговування. На ринку руху товарiв та iх доставки споживачам можна видiлити два сегменти обслуговування, тобто двi групи покупцiв. Перша зосереджуСФ свою увагу на постачаннi товарiв (термiнах та iнтенсивностi,повнотi замовлення); друга вiддаСФ перевагу звязкам з постачальниками, якостi комунiкацiй та легкостi замовлення.
4.Основними сегментами транспортно-логiстичного ринку СФ:
вантажоперевезення та транспортно-експедиторськi послуги;
комплекснi логiстичнi послуги, до яких н