Технология строительства газопровода «Моздок-Казимагомед» на участке перехода через р. Гюльгерычай и федеральной автодороги «Кавказ»
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
;нуля.
Измерения необходимо выполнять только высокоомными приборами, при этом необходимо учитывать, что стрелка милливольтметра всегда равняется в сторону точки, имеющие более высокие отрицательные потенциал трубопровода, то есть точку, из которой ток вытекает и при которой возможно коррозионное разрушение стенок трубопроводов. Исходя из имеющего опыта. Измерение поперечных градиентов для коррозионных токов принято за основной метод. А за вспомогательный (уточняющий) метод принято измерение продольного градиента утверждают друг друга, это может служить основанием для однозначной оценки, а если противоречат друг другу, следует провести более измерения, предварительно проверив исправность измерительного прибора и значение собственной разности потенциалов электродов сравнение. При этом измерение поперечных градиентов необходимо выполнять с двух сторон трубопровода и с отходами от оси трубопровода на 2-6 метров.
Значения и распределение удельного сопротивления электрической цепи, по которому протекает ток коррозионного элемента. И сопротивление в этой цепи будет меньше, тем при одной разности потенциалов коррозионный ток будет больше, тем интенсивней будут коррозионные повреждения. Резкое изменение значение удельного электрического сопротивления грунта свидетельствует о возможности вида грунта, имеющие различные физико-химические свойства, говорит о наличии условий для возникновения интенсивной коррозии.
Низкоомные грунты преимущественно умения аэрируемы, содержащие больше растворённых солей, чем высокоомные грунты. На участках низкоомных фунтов чаще образуются анодные зоны. Катодные, соответственно, как правило, располагаются в роле в более высокоомных грунтах, имеющих более высокую степень аэрации и меньшее содержание влаги и солей.
Таким образом, по значениям удельных электрических сопротивлений грунтов, измерённых вдоль трассы трубопровода, можно оценить коррозионную активность грунтов и выявить участки возможной работы коррозионного элемента - макропары.
Шаг измерения удельного электрического сопротивления грунта должен быть не более 100 м.
В зависимости от грунтовых условий шаг может быть уменьшен с целью определения границы раздела разных грунтов до 5 м.
Измерение удельных электрических сопротивлений вдоль трубопровода может служить хорошей основой для дальнейших уточняющих измерений методом градиентов или методом измерения значения естественного потенциала вдоль трубопровода.
4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ
.1 Охрана атмосферного воздуха от загрязнения
4.1.1 Воздействие объекта на атмосферный воздух и характеристика источников выброса загрязняющих веществ
В данном подразделе дана характеристика воздействия проектируемого объекта на атмосферный воздух, в соответствии с законодательством РФ в области экологии [1-16] и действующими нормативными документами по охране атмосферы [17-39].
В период эксплуатации газопроводов не является источником загрязнения атмосферы. Негативное воздействие проектируемого объекта проявляется только в период строительства и заключается в поступлении в атмосферный воздух загрязняющих веществ. В данном разделе выполнены расчеты количественных характеристик выбросов и даны предложения по установлению нормативов выбросов на период строительства.
В период строительства загрязнение атмосферы будет происходить за счет сгорания топлива в двигателях машин и механизмов, выбросов в атмосферу при проведении земляных, сварочных работ и при работе дизельной электростанции и компрессора.
Расчеты количественных характеристик источников выделения загрязняющих веществ представлены в приложении Б.
В период эксплуатации магистральный газопроводов не является источником выделения загрязняющих веществ в атмосферу.
.1.2 Строительно-монтажная техника
Потребность в строительно-монтажной технике, время работы и часовой расход топлива, определенные в разделе 1826-ПОС (Проект организации строительства) на весь комплекс СМР, приведены в таблице 4.1.
Таблица 4.1
Виды строительной и передвижной техники на период строительства
Наименование строительной техникиКол-во, шт.Кол-во часов работы (пробег в км) 1ед-цы за весь период стр-ва.Вид топливаБульдозер Камацу Д-852620дизельноеЭкскаватор ДС-200 Камацу2560дизельноеКран автомобильный КС-357151124дизельноеКран-трубоукладчик Д-155 Камацу4640дизельноеАгрегат наполнительный ПНА-2134дизельноеКомпрессор XRVS1120дизельноеТрубовоз КрАЗ 255Б276 (2280)дизельноеБортовая машина КАМАЗ 4310162 (1860)дизельноеАвтомашина бортовая КАМАЗ-5511275 (2250)дизельноеСварочный агрегат АС-811192дизельноеАвтобус ПАЗ-6722374 (11220)бензинПолевая лаборатория РМЛ-2В166бензинАвтоцистерна для питьевой воды АВЦ-1.7137 (1110)бензинАвтоцистерна для перевозки горючего АЦ-4.2-130бензинТруборезная установка168Эл. приводВодоотливной агрегат АВ-701146дизельноеДизельная электростанция ДЭС-1001730дизельное
Расчеты выбросов загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу от сжигания топлива при работе строительной техники, выполнены с применением унифицированной программы АТП-Эколог, версия 3.0.0.3 от 14.11.2002, реализующей методики [33-35]. Отчет по результатам расчета представлен в приложении Б. Расчет количества бенз(а)пирена выполнен по соотношению с количеством углеводородов в дымовых газах автотранспорта и СДМ (строительно-дорожных машин).
Результаты расчета выб?/p>