Технiчне обслуговування системи живлення
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?лушнику, вiдбуваСФться димний випуск вiдпрацьованих газiв. Причинами перебiльшення горючоi сумiшi СФ: високий рiвень палива в камерi поплавця, розробка отворiв жиклерiв на тлi пошкодження прокладок пiд ними, засмiчення повiтряних жиклерiв, нещiльне закриття клапанiв економайзера i прискорювального насоса, неповне вiдкриття повiтряноi заслiнки.
Рiдка горюча сумiш також володiСФ зниженою швидкiстю згорання, двигун перегрiваСФться i його робота супроводжуСФться рiзкою бавовною в карбюраторi. Причинами утворення бiдноi сумiшi СФ зменшення подачi палива або пiдсос повiтря в мiiях крiплення карбюратора i впускного трубопроводу до головок цилiндрiв. Зменшення подачi палива можливе при заiданнi повiтряного клапана в пробцi паливного бака, частковому засмiченнi паливних приводiв, фiльтрiв-вiдстiйникiв i сiткових фiльтрiв, пошкодженнi дiафрагми i нещiльному приляганнi клапанiв паливного насоса, нещiльному крiпленнi паливних приводiв до штуцерiв, низькому рiвнi палива в камерi поплавця карбюратора, засмiченнi паливних жиклерiв.
Роботи, що виконуються при технiчному обслуговуваннi системи живлення.
При щоденному технiчному обслуговуваннi перевiряють рiвень палива в баку i при необхiдностi заправляють його паливом; перевiряють оглядом герметичнiсть системи живлення.
2.1 Основнi несправностi системи живлення
Пiд час першого технiчного обслуговування перевiряють оглядом стан приладiв системи живлення, герметичнiсть iх зСФднань i при необхiдностi усувають несправностi. При роботi в умовах великоi запиленоi промивають ванну i фiльтруючий елемент повiтряного фiльтру двигуна.
При другому технiчному обслуговуваннi перевiряють крiплення i герметичнiсть паливного бака, зСФднань трубопроводiв, карбюратора i паливного насоса; дiя приводу, повноту закриття i вiдкриття повiтря i дросельних заслiнок i при необхiдностi усувають несправностi; перевiряють за допомогою манометра роботу паливного насоса без зняття з двигуна; рiвень палива в камерi поплавця карбюратора; легкiсть пуску i роботу двигуна. При необхiдностi регулюють карбюратор на малi обороти холостого ходу; промивають фiльтруючий елемент i замiнюють масло в повiтряному фiльтрi; знiмають i промивають фiльтр-вiдстiйник i фiльтр тонкого очищення палива, оглядають i при необхiдностi очищають вiдстiйник паливного насоса вiд води i грязi.
При пiдготовцi до зимовоi експлуатацii (сезонне технiчне обслуговування) промивають паливний бак; перевiряють карбюратор i паливний насос на спецiальних стендах.
Перевiрка i регулювання рiвня палива в камерi поплавця. У карбюраторi К-88А вивертають пробку в нижнiй частинi колодязя економайзера, вкручують замiсть неi з гумовим шлангом i скляною трубкою. Розташувавши трубку вертикально, важелем ручноi пiдкачки паливного насоса нагнiтають паливо в камеру поплавця.
При необхiдностi проводять регулювання рiвня палива пiдгоном важеля поплавця або змiною кiлькостi прокладок пiд корпусом голчатого клапана карбюратора.
У карбюраторi К-126Б, що встановлюСФться на двигунах ЗМЗ-53, рiвень палива в камерi поплавця контролюють через оглядове вiкна. Рiвень палива повинен бути на 1921мм нижче за площину розСФму верхньоi i середньоi частин карбюратора. Для регулювання рiвня палива пiдгинають язичок на важелi поплавця.
2.2 Перевiрка герметичностi системи живлення
При проведеннi сезонного технiчного обслуговування зливають вiдстiй i промивають паливною бак; перевiряють форсунки на спецiальному приладi; при пiдготовцi до зимовоi експлуатацii знiмають паливний насос високого тиску i паливний насос, перевiряють i регулюють iх на стендi; при зняттi паливного насоса високого тиску i регулятора числа оборотiв колiнчастого валу двигуна замiнюють в них масло.
Перевiрка герметичностi системи живлення. Для цих цiлей використовуСФться спецiальний прилад. Перед початком перевiрки системи прилад також випробовуСФться на герметичнiсть. Для цього закривають двоходовий кран i заповнюють бак приладу паливом (56л). Потiм закривають кран скидання тиску i насосом створюють в баку приладу тиск кГ/см2. Манометр 1 не повинен показувати помiтного падiння тиску протягом 1 хв.
Для перевiрки герметичностi системи живлення дизеля вiдСФднують вiдвiдний паливний привiд вiд паливного бака i ставлять в нього заглушку. Потiм вiдСФднують паливопривiд, що пiдводить, вiд паливного бака i за допомогою змiнного штуцера сполучають його з шлангом приладу. Поворотом крана повiдомляють бак приладу системою живлення дизеля. Несправне мiiе виявляСФться по появi палива або бульбашок повiтря. Закривши кран усувають несправнiсть i знов перевiряють герметичнiсть. Потiм вiдСФднують прилад, приСФднують до паливного бака паливний привiд, пускають двигун i перевiряють його роботу.
Перевiрка паливного насоса. Для перевiрки насоса встановлюють на стенд СДТА-1. Топливопривiд вiд насоса до фiльтру опускають в мiрний бачок, прикривають краном вихiд палива з насоса, що перевiряСФться, щоб тиск на виходi пiдвищився до 1,51,7 кГ/см2.
2.3 Перевiрка паливного насоса
Перевiрка паливного насоса. Щоб перевiрити тиск, що створюСФться паливним насосом, до паливного проводу, що йде до карбюратора, приСФднують манометр. При роботi двигуна на малих оборотах холостого ходу свiдчення манометра повиннi вiдповiдати вимогам заводу (надмiрний тиск 0,2 0,3 кГ/см2). Якщо тиск, що створюСФться насосом, нижче за норму, необхiдно пер