Технiчне обслуговування електроустановок
Информация - Физика
Другие материалы по предмету Физика
цiСФнта абсорбцii свiдчить про зволоження iзоляцii.
Визначення вiбрацii та температури нагрiвання пiдшипникових щитiв. При роботi електродвигуна шум повинен бути монотонним. Стуки та вiбрацiя свiдчать про несправностi його механiчноi частини. Надмiрна вiбрацiя може бути спричинена обривами стержнiв ротора (якщо вiбрацiя збiльшуСФться iз збiльшенням навантаження двигуна); нерiвномiрнiстю повiтряного зазору (при вiдключеннi машини вiбрацiя зменшуСФться); розбалансування ротора (вiбрацiя пiсля вiдключення машини вiд електромережi не зменшуСФться).
Стан пiдшипникових вузлiв визначають прослуховуванням iх шумiв за допомогою стетоскопа.
Температура пiдшипникових щитiв також залежить вiд сталу пiдшипникових вузлiв, тому при обслуговуваннi електродвигунiв II вимiрюють електроконтактним або ртутним термометром. Максимальна температура пiдшипникових вузлiв не повинна перевищувати температуру навколишнього середовища на 4655 С. Температуру вимiрюють пiсля встановлення тепловоi рiвноваги мiж двигуном. i навколишнiм середовищем (пiсля 1-2 год роботи) бiли пiдшипникiв.
Технiчне обслуговування заглибних електродвигунiв виконують без iх пiднiмання на поверхню. При цьому вимiрюють опiр iзоляцii вiдносно заземлених частин електронасосного агрегату та силу струму електродвигуна (амперметром або струмовимiрювальними клiщами). Сила струму електродвигуна не повинна збiльшуватися бiльше як на 25%, порiвняно з силою струму нового двигуна.
При експлуатацii двигунiв найчастiше зустрiчаються такi несправностi.
Електродвигун не розкручуСФться без навантаження. Це може бути внаслiдок вiдсутностi напруги на однiй з фаз обмоток статора; обрив у однiй iз фаз обмотки статора, який можна виявити при вимiрюваннi опору фази обмотки постiйного струму за допомогою омметра; короткого замикання в обмотцi, яке виявляСФться при вимiрюваннi опору фаз обмотки постiйному струму; спрацювання пiдшипникiв, що призводить до заклинювання ротора та робочоi машини; закорочення положення пускового реостата або кiлець (в електродвигунах з фазним ротором).
Електродвигун не розкручуСФться пiд навантаженням або зупиняСФться при його збiльшеннi через неправильне зСФднання обмотки (в зiрку замiсть трикутника); зменшення напруги мережi бiльше як на 7,5%; навантаження електродвигуна бiльше номiнального; мiжвитковi замикання в обмотцi, якi виявляються при вимiрюваннi струму по фазах (при нерiвностi струмiв) або перегрiваннi-певноi частини корпуса; обрив фази обмотки статора при зСФднаннi обмотки в трикутник.
Пiдвищене нагрiвання пiдшипникiв може бути спричинене вiдсутнiстю або надлишком мастила в пiдшипниках; спрацювання пiдшипникiв понад допустимi норми; розбалансуванням ротора.
РЖскрiння та утворення диму у повiтряному зазорi виникаСФ при чiпляннi ротора за статор при сильному спрацюваннi пiдшипникiв та розбалансуваннi ротора.
Пiдвищена вiбрацiя електродвигуна може бумi наслiдком послаблення крiплення електродвигуна на фундаментi чи робочiй машинi; наявностi осьового тиску на пiдшипник; неспiввiснiсть з валом робочоi машини; спрацювання пiдшипникових вузлiв; деформацiя вала двигуна.
Пiдвищене нагрiвання обмоток може виникати в результатi несправностi системи вентиляцii; осiдання на корпусi значноi кiлькостi пилу, який погiршуСФ тепловiддачу; перенавантаження електродвигуна.
Опiр iзоляцii знижуСФться в основному при ii зволоженнi, а iнколи при забрудненнi струмопровiдними компонентами.
Пiдвищене гудiння пiд час роботи найчастiше виникаСФ при обривi однiСФi фази або виткових замиканнях в обмотцi електродвигуна. Витковi замикання приводять до перегрiвання обмотки.
Перевищення номiнального струму у заглибних електродвигунах виникаСФ при надмiрному спрацюваннi пiдшипникових вузлiв, що призводить до чiпляння ротора за статор.
Технiчне обслуговування пускозахисноi апаратури.
Технiчне обслуговування пускозахисних конi акт них апаратiв виконують на мiii iх встановлення. Найкраще це робиш разом з технiчним обслуговуванням електроспоживачiв, якими управляють контактнi апарати. Перед роботою необхiдно зняти з електричних апаратiв напругу.
При технiчному обслуговуваннi автоматичних вимикачiв, магнiтних пускачiв, контакторiв, рубильникiв, унiверсальних перемикачiв, пакетних вимикачiв, запобiжникiв згiдно з системою ПЗРЕсг виконують такi операцii.
Апарат очищають вiд пилу i бруду, оглядають, перевiряють надiйнiсть його крiплення та проводiв, приСФднаних до нього, у разi необхiдностi пiдтягують послабленi гвинти.
Знiмають дугогасильнi камери, очищають iх вiд нагару.
Оглядають контакти та перевiряють щiльнiсть iх прилягання, поверхню очищають вiд нагару ганчiркою, змоченою у розчиннику. Залишки розплавленого металу знiмають надфiлем.
Перевiряють стан пружин за величиною початкового та кiнцевого натиску. При послабленнi натиску ii регулюють або замiнюють новою.
Оглядають внутрiшнi вузли та деталi, щоб виявити слiди тривалого перегрiвання струмоведучих частин апарату i визначають його причину; Найчастiше це трапляСФться при збiльшеннi перехiдного опору в розбiрних електричних зСФднаннях. В цьому випадку зСФднання необхiдно розiбрати, зачистити окисленi деталi i скласти, надiйно закрутивши гвинти.
Перевiряють справнiсть сигнальноi апаратури в щитах управлiння.
Пiсля обслуговування на апарати подають напругу i перевiряють iх роботу при оперативному вмиканнi i вимиканнi