Технiчне обслуговування допомiжного обладнання КамАЗ
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
ться автотранспортом.
У 1990 роцi на базi заводiв КамАЗу створюСФться одне з перших акцiонерних товариств РРФСР i Радянського Союзу - ВАТ КАМАЗ.
14 квiтня 1993 почалася пожежа на Заводi двигунiв КАМАЗа. Вона охопила все пiдприСФмство, знищивши основний виробничий корпус i складне технологiчне обладнання. Завод двигунiв був повнiстю зруйнований.
Збиток автомобiльного виробництва Росii був величезний, за пiдтримки уряду Татарстану i Росiйськоi Федерацii пiдприСФмству вдалося поступово вiдновити потужностi з випуску 100 тис. двигунiв, а також ввести в експлуатацiю новiтнСФ технологiчне устаткування для виробництва силових агрегатiв. У груднi 1993 року завод двигунiв знову почав випускати продукцiю.
У 1990-х роках у звязку iз загальним спадом виробництва в Росii i фiнансовими труднощами, на заводах КАМАЗу склалася несприятлива економiчна обстановка. Величезнi потужностi фактично простоювали, вiд чого, в першу чергу, страждало населення мiста, так як КАМАЗ завжди був мiстоутворюючим пiдприСФмством.
До кiнця 1990-х зусиллями керiвництва пiдприСФмства, за пiдтримки урядiв Росii та Татарстану, вдалося конвертувати борг обСФднання в розмiрi 1 мiльярд доларiв США в акцii пiдприСФмства, вiдновити виробництво пiсля пожежi на заводi двигунiв, освоiти випуск нових моделей вантажiвок i вийти на режим беззбитковостi.
30 серпня 1999 з конвеСФра зiйшов КАМАЗ 1600000-й великовантажем. Завод двигунiв справив на той час 2 мiльйони дизельних двигунiв.
У 2001 роцi КАМАЗ вперше за сiм рокiв отримав прибуток в 57 мiльйонiв рублiв.
У 2005 роцi контрольний пакет акцiй ВАТ ЗМА (завод малолiтражних автомобiлiв, що робив легковi автомобiлi Ока) був проданий групi Северсталь-Авто.
У 2006 роцi команда КАМАЗ-майстер перемогла у ралi Дакар в сьомий раз (в пятий раз поспiль). За пiдвищення якостi виробництва КАМАЗ (новi двигуни вiдповiдають мiжнародним екологiчним стандартам РДвро-3) - СФдиний з представникiв машинобудiвноi галузi, отримав у 2006 роцi Премiю уряду РФ в областi якостi.
За 2007 рiк КАМАЗ випустив 52650 вантажiвок, 63200 двигунiв i силових агрегатiв - це стало рекордом. З конвеСФра зiйшов 1,8-мiльйонний автмобiля (з початку виробництва 30 рокiв тому). Незважаючи на недостатню кiлькiсть, але з огляду на ускладнення технологii виробництва i перехiд на новi стандарти було заявлено про досягнення рiвня завантаження виробництва автомобiлiв в радянську епоху.
У цьому ж роцi на зовнiшнiх ринках було реалiзовано рекордна за всю iсторiю експорту кiлькiсть технiки КАМАЗ - 13444 одиницi. Указом Президента Росii генеральний директор ВАТ КАМАЗ С. А. Когогiн був нагороджений орденом Дружби.
У 2008 роцi створено Машинобудiвний освiтнiй кластер КАМАЗ-КДТУ (КАРЖ) - спiльний проект ВАТ КАМАЗ i КДТУ iм. А. Н. Туполева, спрямований на пiдготовку технiчних кадрiв для КАМАЗа.
ВАТ КАМАЗ, починаючи з 1973 року, володiСФ товарними знаками КАМАЗ та KAMAZ, а з 1987 року - комбiнованим товарним знаком КАМАZ iз зображенням дикго степового коня (Аргамак). Данi товарнi знаки визнанi загальновiдомими на територii Росiйськоi федерацii, рiшеннями Палати по патентних спорах Федеральноi Служби з iнтелектуальноi власностi, патентiв i товарних знакiв, починаючи з 31 грудня 1999 року.
Ранiше використовувалася найменування КамАЗ бiльше не вживаСФться. Наприклад, в даний час як фiрмове найменування, так i марки автомобiлiв на продукцii пишуться у верхньому регiстрi, наприклад: бортовий тягач КАМАЗ-43114.
КАМАЗ випускаСФ наступний ряд вантажних машин:
Бортовi тягачi
o КАМАЗ 43253 (4х2)
o КАМАЗ 43118 (6х6)
o КАМАЗ 43114 (6x6)
o КАМАЗ 65117 (6x4)
o КАМАЗ 5320 (6х4) - знятий з виробництва
o КАМАЗ 53212 (6x4) - знятий з виробництва
o КАМАЗ 4326 (4x4)
o КАМАЗ 4355 (6x6)
сiдельнi тягачi
o КАМАЗ 5410 (6x4) - знятий з виробництва
o КАМАЗ 54115 (6x4)
o КАМАЗ 5460-046-22 (4х2)
o КАМАЗ 65116 (6х4)
o КАМАЗ 6460 (6х4)
o КАМАЗ 44108 (6x6)
o КАМАЗ 65225 (6x6)
o КАМАЗ 65226 (6x6)
Самоскиди
o КАМАЗ 6520 (6х4) - базова модель сiмейства пiдвищеноi вантажопiдйомностi
o КАМАЗ 6540 (8х4)
o КАМАЗ 6522 (6x6)
o КАМАЗ 55111 (6х4)
o КАМАЗ 65115 (6х4)
o КАМАЗ 65111 (6х6)
o КАМАЗ 53605 (4х2)
o КАМАЗ 43255 (4х2)
Спортивна вантажiвка
o КАМАЗ 4911 (4х4)
середньотоннажнi автомобiлi
o КАМАЗ 4308 (4х2)
Шасi
o КАМАЗ 43118 (6x6)
o КАМАЗ 65115 (6х4)
o КАМАЗ 6522 (6x6)
o КАМАЗ 6540 (8х4)
o КАМАЗ 6520 (6х4)
o КАМАЗ 43253 (4х2)
o КАМАЗ 65117 (6х4)
o КАМАЗ 4326 (4х4)
o КАМАЗ 43114 (6x6)
o КАМАЗ 53215 (6х4)
2. Додаткове обладнання автомобiлiв КамАЗ
1. РЖнструкцiя з монтажу для встановлюваних гiдронасосiв на коробки вiдбору потужностi ЦФ конструкцii c
Пiдключення гiдронасосу маСФ вiдповiдати стандарту ISO 7653 Тип D.
a) Додаткова iнструкцiя:
(Для коробки вiдбору потужностi всiх типiв)
Ущiльнення мiж насосом i валом вiдбору потужностi
Ущiльнення мiж насосом i коробкою вiдбору потужностi повинне проводитися двома ущiльнювальними кiльцями (D1 + D2) i випуском повiтря (E1) мiж кiльцями ущiльнювачiв.
Випуском повiтря забезпечуСФться, що трансмiсiйне масло не буде вiдсмоктувати та гiдравлiчне масло не потрапить в КП.
Ущiльнювальнi кiльця повиннi бути термостiйкими до 120 C.
Ущiльнююче кiльце з боку коробки вiдбору потужностi (D1) повинно ущiльнювати КП маслом виробника транспортного засобу ЦФ.
Ущiльнююче кiльце з боку насоса маСФ ущiльнювати насос маслом для гiдравлiчних систем.
Завжди повинно бути за