Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
адбавок и доплат (к расчету принимается 15-20 % к , в данном случае принимаем =20%);
- размер премии (к расчету принимаем 20% к );
- районный коэффициент (60%).
,(6.3)
где - трудоемкость изготовления подъемника чел.ч;
- ставка тарифная часовая, соответствующего разряда, р.
Работы по изготовлению стенда занимаются рабочие V разряда. Часовая тарифная ставка для рабочих V определяется по формуле:
,(6.4)
где - часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, р. Часовая тарифная ставка первого разряда определяется отношением минимального размера оплаты труда к количеству часов отработанных за месяц р.
- тарифный коэффициент 5-ого разряда.
р.
Тогда тарифный фонд заработной платы определим по формуле:
р.
По формуле 6.3 определим основной фонд заработной платы:
р.
Дополнительная заработная плата составляет 14% от основной.
,(6.5)
р.
Тогда общий фонд заработной платы определи по формуле 6.2.
р.
Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог - ЕСН) производятся по установленной Правительством России ставке в 26 % к .
,(6.6)
р.
Определение косвенных расходов. Косвенные расходы (содержание оборудования, общепроизводственные расходы и др.) определяются в процентах от заработной платы (150%).
,(6.7)
р.
Смета затрат на изготовление стенда приведена в таблице 6.4.
Таблица 6.4 - Смета затрат на изготовление стенда
Статья затратСумма, р.Затраты на основные материалы5 363,05Затраты на покупные изделия25 527,8Заработная плата рабочих10 500Единый социальный налог2 730Косвенные расходы15 750Итого59 871
Дополнительные капитальные вложения ( = 323 171 р.) складывается из затрат на изготовление стенд для выпрессовки подшипников крестовин карданных передач и приобретения стенда для расточки тормозных барабанов и обточки накладок автобусов.
6.2 Определение экономического эффекта
Положительный экономический эффект от внедрения данного мероприятия будет выражаться в снижении затрат на содержание участка, на материалы и запасные части, в снижении расходов на оплату труда и единый социальный налог. Приобретаемое оборудование приведет к снижению трудоемкости и как следствие к росту коэффициента технической готовности и общегодового пробега.
Однако приобретаемое оборудование приведет к росту затрат на электроэнергию, амортизационных отчислений и затрат на содержание оборудование.
Годовая трудоёмкость участка до мероприятий - 16 496,29 чел.ч, после 14 516,73 чел.ч.
Тарифную ставку ремонтного рабочего 4 разряда определим по формуле:
,(6.8)
где - тарифный коэффициент 4 разряда.
р.
Тарифный фонд заработной платы за год определим по формуле 6.3.
До внедрения:
р.
После внедрения:
р.
Основной фонд заработной платы за год определяется по формуле 6.2.
До внедрения:
р.
После внедрения:
р.
Принимаем дополнительную заработную плату в размере 14% от .
До внедрения:
р.
После внедрения:
р.
Общий фонд заработной платы определи суммированием тарифного фонда заработной платы и дополнительного фонда заработной платы:
До внедрения:
р.
После внедрения:
р.
Соответственно месячная заработная плата одного рабочего равна формуле
,(6.9)
где - количество рабочих на участке.
Месячная заработная плата одного рабочего равна:
До внедрения:
р.
После внедрения:
р.
Таким образом, среднемесячная заработная плата после внедрения вырастет на 3%.
Отчисления на единый социальный налог (СВ) определим по формуле:
,(2.10)
До внедрения:
р.
После внедрения:
р.
Таблица 6.5 - Сводный план по труду и заработной плате
Показательдо внедренияпосле внедренияРасчетная численность рабочих, чел.32Годовой фонд заработной платы, тыс. р.1 50,901 37,82Среднемесячная зарплата, р.13 89714 331Единый социальный налог, тыс. р.390,23357,71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Темой выполненного дипломного проекта предусматривалось решение определенных задач в ходе работы над проектом. Решение их дано в пояснительной записке, где отражены задачи стоящие перед автомобильным транспортом в целом и технической службой разрабатываемого предприятия.
Характеристика предприятия и объекта проектирования дает представление об условиях эксплуатации подвижного состава, определяет тип предприятия по производственному назначению и указывает его производственные функции.
В характеристике объекта проектирования дано: наименование, назначение, перечисленные основные виды выполняемых работ.
В расчетно-технологическом разделе выбраны исходные нормативы ТО и ремонта, произведено их корректирование для сложившихся условий эксплуатации, модификации подвижного состава, природно-климатических условий. Определены коэффициенты технической готовности и использования автомобилей.
Это позволило определить годовую и сменную программу ТО, далее определить годовую трудоемкость работ по техническому обслуживанию и количество необходимых рабочих мест и ремонтных рабочих.
В организационном разделе оп