Технический ремонт автомобильного стартера
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
p>
-76, в качестве флюса применять канифоль ГОСТ 19113-84, для защиты
пропаянного соединения использовать лак типаУР-231 ТУ 6-21-14-90.
Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке. Перед сборкой стартера винтовые шлицы вала якоря (привода), втулки крышек и опор, шестерню привода смазать моторным маслом. Поводковое кольцо привода и шестерни планетарного редуктора смазать консистентной смазкой Литол-24.
Подбором регулировочных шайб 14 (рисунок 2.2) обеспечьте осевой свободный ход якоря не более 0,5 мм. После сборки проверьте стартер на стенде.
.2 Требуемое оборудование
Технологическое оборудование электротехнического участка, необходимое для ремонта стартера представлено в таблице 4.
Таблица 4- Технологическое оборудование электротехнического участка
Планировка электротехнического участка, на котором выполняется ремонт генератора, приведена на рисунке 11.
Рисунок 11- Планировка электротехнического участка, на котором выполняется ремонт стартера
.3 Расчет площади электротехнического участка
Площадь производственного участка FУ, м2, вычисляют по формуле (1)
(1)
где FОБ- площадь технологического оборудования участка, принимаем согласно таблицы 4, FОБ=12,86 м2;
КП - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования. Принимаем для электротехнического участка КП =4,0
Принимаем площадь участка FУ=54 м2.
.4 Технологический процесс
Схема технологического процесса ремонта стартера до усовершенствования показана на рисунке 12
Рисунок 12- Схема технологического процесса ремонта стартера до усовершенствования
3 Совершенствование технологического процесса ремонта автомобильного стартера
Биение якоря стартера может вызвать не только появление дополнительного шума при работе стартера, но и более серьезные последствия из-за задевания якоря о статор.
Усовершенствуем технологический процесс ремонта стартера в следующем:
введем измерение биения якоря стартера;
при биении от 0,08 мм до 0,1 мм восстанавливаем шейку вала стартера методом железнения (осталивания);
при биении от 0,1 до 0,15 мм отшлифуем шейку под ремонтный размер, при этом ремонтную втулку подшипника скольжения запрессуем в крышку стартера со стороны привода и развернем под соответствующий ремонтный размер шейки вала;
при биении более 0,15 мм произведем ремонт шейки методом постановки ремонтной детали на шейку вала.
Восстановление деталей электролитическими покрытиями (железнением или осталиванием) заключается в нанесении на изношенную поверхность детали металла путем электролиза.
Сущность процесса состоит в следующем: подлежащая восстановлению деталь, подсоединенная к отрицательному электроду (катоду), помещается в ванну, наполненную электролитом, через который при помощи электродов, подсоединенных к источнику тока, проходит постоянный ток. При этом на катоде осаждается металл и выделяется водород.
Технологический процесс состоит из трех этапов: подготовки детали к нанесению покрытия (механическая обработка для придания поверхности правильной формы и требуемой чистоты, удаление наклепанного слоя, изоляции мест, не подлежащих покрытию, химическое и электролитическое обезжиривание); нанесения слоя металла; обработки детали, после нанесения слоя металла (промывка, снятие с подвесок, удаление изоляции, сушка).
Осталивание по сравнению с другими видами электролитических покрытий (например, хромированием) отличается высокой производительностью и экономичностью и характеризуется следующими данными: толщина осаждаемого слоя до 3 мм, скорость осаждения металла 0,4-0,5 мм/ч, что в 15-20 раз выше скорости осаждения хрома, выход по току в 7-8 раз выше, чем при хромировании, высокая прочность сцепления со сталью и чугуном. Твердость покрытия в зависимости от состава электролита и режима процесса находится в пределах НВ 120-650.
В состав электролита входят недорогие и недефицитные материалы.
В процессе электролиза необходимо контролировать плотность электролита и при необходимости корректировать его. При осталивании применяются растворимые аноды из малоуглеродистой стали толщиной 5-6 мм. Для уменьшения засорения электролита шлаком, образующимся при растворении анодов, их помещают в чехлы из стеклоткани. Нанесение покрытия на небольшие детали простой формы ведется в металлических ваннах, футерованных углеграфитовыми или керамическими плитами на кислотостойкой замазке. Ванны оборудуют устройствами для фильтрации электролита (бак-отстойник, фильтры, центробежный насос), вытяжной вентиляцией для отводов газов и пара, обильно образующихся при горячем осталивании. Так как на качество покрытия в значительной мере сказывается колебания температуры электролита, ванны оборудуют приспособлениями для перемешивания электролита и автоматами для поддержания заданной температуры.
Для нейтрализации соляной кислоты после осталивания деталь промывают в 10%-ном растворе каустической соды при температуре 80 С, а затем в горячей воде.
Схема установки для электролитического осаждения металла показана на рисунке 13.
Рисунок 13- Схема установки для электролитического осаждения металла
- ванна; 2 - электроды; 3 - деталь; 4 - электролит
Схема технологического процесса ремонта стартера после усовершенствования представлена на рисунке 14.
Рисун