Технический ремонт автомобильного стартера
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
дификация
Рисунок 1.8- Стартер типа 5702.3708 с редуктором
1- контактный болт реле стартера; 2- вывод обмотки реле; 3- удерживающая обмотка реле; 4- втягивающая обмотка реле; 5- якорь реле; 6- возвратная пружина реле; 7- пластинчатый рычаг; 8- щёткодержатель; 9- якорь электродвигателя стартера; 10- полюс электродвигателя стартера; 11- планетарный редуктор стартера; 12- привод стартера
Стартер представляет собой двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода, кратковременного режима работы, длительностью до 10 с. по ОСТ 37.0030084. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 44 А-ч и 55А-ч.
Номинальная мощность стартера при питании от аккумуляторной батареи емкостью 44 А-ч не менее 1,45 кВт. Номинальная мощность стартера при питании от аккумуляторной батареи емкостью 55 А-ч не менее 1,55 кВт.
Пусковая мощность стартера при питании от аккумуляторной батареи ёмкостью 44 А-ч не менее 0,7 кВт. Пусковая мощность стартера при питании от аккумуляторной батареи ёмкостью 55 А-ч не менее 0,95 кВт.
Масса стартера не более 3,95 кг.
Степень защиты от проникновения посторонних тел и воды IP55 по ГОСТ 14254.
Исполнение по способу подавления радиопомех - неэкранированное.
Направление вращения вала стартера - левое со стороны привода. Номинальное напряжение стартера 12 В.
Схема включения стартера на автомобиле ВАЗ-2110.
На автомобилях ВАЗ-2110 после внедрения контроллера типа МР 7.9.7 блокировка стартера осуществляется выключением его после набора коленвалом ДВС заранее заданной частоты вращения, которая контролируется датчиком. В этом случае, когда частота вращения коленвала ДВС достигла определенной величины, если контакты замка зажигания продолжают оставаться замкнутыми, стартер отключается дополнительным реле.
Схема соединений системы электростартерного пуска двигателей автомобилей ВАЗ-2110 изображена на рисунке 1.9. Схема содержит дополнительное реле типа 90.3747, обмотка которого включена последовательно с транзисторным ключом, встроенным в контроллер системы ЭСУД (типа MP 7.9.7). После замыкания контактов реле зажигания (обмотка реле зажигания не показана) обмотка дополнительного реле подключается одним выводом к аккумуляторной батарее, а другим выводом к массе через открытый транзисторный ключ контроллера. Дополнительное реле срабатывает и замыкает контакты. После поворота ключа замка зажигания в положение "стартер" замыкаются контакты замка зажигания (кл.50) и выводы обмоток тягового реле через замкнутые контакты дополнительного реле и контакты замка зажигания соединяются с аккумуляторной батареей. Силовые контакты тягового реле замыкаются и подключают электродвигатель стартера к аккумуляторной батарее.
После запуска ДВС, при достижении коленвалом ДВС частоты вращения, около 750 мин-1, контроллер автоматически прерывает цепь питания обмотки промежуточного реле работы стартера, закрывая транзисторный ключ. Контакты реле размыкаются, выключая, стартер.
Рисунок 1.9- Схема включения стартера 2110-3708010 (5702.3708)
- стартер: 2 - монтажный блок; 3 - выключатель зажигания: 4 - генератор; 5 - аккумуляторная батарея: А - к главному реле, вывод 30; В - к контакту 50 контроллера; КЗ - реле включения стартера
2 Работы, выполняемые при ремонте автомобильных стартеров
.1 Ремонт автомобильного стартера
Основные неисправности, причины их возникновения и методы устранения стартера представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1- Основные неисправности стартера
Неисправность Причина неисправностиМетод устраненияПри включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатываетНеисправна или полностью разряжена аккумуляторная батареяЗарядите или замените батарею Необычный шум стартера при вращении якоря Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоряНеисправно реле включения стартера Зачистите контакты реле или замените егоОбрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером 50 выключателя зажигания и штекером 86 реле Неисправна контактная часть выключателя зажигания (не замыкаются контакт 30 и контакт 50)Замените контактную часть выключателя зажиганияНеисправностьПричина неисправностиМетод устраненияМежвитковое замыкание, замыкание на массу или обрыв во втягивающей обмотке релеЗамените тяговое релеОбрыв в проводах питания тягового реле стартераПроверьте провода и их соединения в цепи: аккумуляторная батарея реле включения стартера штекер 50 тягового релеЗаедание якоря тягового релеСнимите реле и добейтесь легкости перемещения якоряПри включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле не срабатывает Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените батарею Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи; окислены и слабо затянуты наконечники проводовОчистите полюсные выводы и наконечники проводов; последние затяните и смажьте вазелиномОслабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом Подтяните крепление наконечников проводаОкислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтахЗачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ Зачистите коллектор, замените щеткиНеисправностьПричина неисправностиМетод