Технико-экономические обоснование технологического процесса доставки непакетированных грузов в мешках на линии Осетрово-Якутск с минимальными затратами
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ные с захватом, укладкой, взвешиванием и перемещением груза в трюме, вагоне, складе и т.п.
Наибольшую трудоемкость в портах создают тарно-штучные грузы, поступающие на перевалку в непакетированном виде и особенно в крытых вагонах.
Для снижения трудоемкости на внутрипортовых работах, по этой категории грузов, порты используют различные средства для формирования "подъемов", как в пунктах перевалки, так и в пунктах назначения.
В данном проекте производится технико-экономические обоснование технологического процесса доставки непакетированных грузов в мешках на линии Осетрово - Якутск с минимальными затратами.
1.Общая характеристика и анализ грузопотока непакетированных грузов в мешках и существующих технологических процессов
.1 Общая характеристика и анализ непакетированного груза в мешках
К этой категории относятся сыпучие грузы, упакованные мешки или бумажные пакеты.
Характеристика груза в мешках по классам дана в таблице 1.
Для грузов перевозимых в районы Дальнего востока, Арктики и Крайнего Севера предъявляются повышенные требования к таре, что связанно с большим числом перевалок, продолжительностью перевозки и хранения. Для обеспечения прочности тару часто дополнительно укрепляют (обтягивают специальной металлической лентой или проволокой, обивают угольниками)
Для сокращения внутрипортовой и внутрискладской трудоемкости, в цехах готовой продукции предприятий-поставщиков, портов перевалки и назначения, на базах грузополучателей используются различные средства укрупнения "подъемов". К таким средствам относятся: грузовые площади, сетки, поддоны, стропы, флеты и т.д.
Наибольшее распространение, как в Росси, так и за рубежом, получили поддоны и стропы.
Характеристика поддонов приведена в таблице 2, характеристика стропов в таблице 3.
Динамика грузопотока пакетопригодных грузов через Осетровский речной порт, следующих в прямом смешанно-водном сообщении представлена в таблице 4.
Таблица 1
Характеристика груза в мешках по классам груза.
Класс грузаМасса одного места, кгПогрузочный объем, м3/тПримечаниеМ-ОЛюбая2,46 и болееОбъемистые грузыМ-50До 51До 2,45Объемистые грузыМ-8052-80До 2,45Объемистые грузыМ-10281-102До 2,45Объемистые грузыМ-125103-125До 2,45Объемистые грузыМ-ТДо 51До 0,99К данному классу груза не относится цемент, упакованный в бумажные трехслойные пакеты
Таблица 2
Характеристики деревянных поддонов, применяемых в Ленском бассейне.
Размер поддона в плане, (мм)Расход материалов на изготовлениеСтоимость одного поддона,(руб.)Средняя масса пакета по ОРП, (т)Единовременные затраты на одну тонну груза (руб.)пиломатериалметалл на скобы, (кг)доскабрусвсего123456781200х16000,120,030,152,5311,01,2259,21600х20000,210,0480,2583,1459,42,1193,81600х26000,320,060,384,1520,02,8185,7Примечание: ОРП- Осетровский речной порт
Таблица 3
Характеристика пакетирующих стропов, деревянных подкладок и обвязок, применяемых для формирования "подъемов"
1.Проволочные стропыДлина (мм)Ширина (мм)Диаметр (мм)Масса (кг)МатериалРабочая нагрузка (кг)Стоимость (руб)12345675000+1055084,2стальная проволока 8,0-1 (СТ-3сп или СТ-3пс)140064,02.Деревянные подкладкиДлина (мм)Ширина (мм)Толщина (мм)Объем (кв.м)МатериалСтоимость (руб.)1234562000180250,01доска необрезная лиственничных и хвойных пород 10,83. Проволочная обвязкаДлина (мм)Размер "подъема" в плане, (мм)Диаметр, (мм)Масса, (кг)МатериалСтоимость, (руб.)1234568,21800х180061,84стальная проволока (СТ-3сп)27,84.Синтетические стропыПараметрыЕдиница измеренияТип стропатип 1тип 212341.Грузоподъмностьт1,11,12.Массакг1,21,63.Верхний строп Длина стропа ммзамкнутая лента 2900+50замкнутая лента 2900+504.Нижний строп Длина стропа ммзамкнутая лента 2650+50замкнутая лента с кольцами 2550+505.Материал лентыЛТК-50-2000ЛТК-50-2000
Таблица 4
Динамика грузопотока пакетопригодных тарно-штучных грузов через Осетровский речной порт.
Поступление пакетопригодных грузов с железной дороги на воду, тыс.тоннГода198519871988199019952000200120022003200420051.Транспортные пакеты, в том числе в ящиках, в мешках337,7 26,0 310,5691,1 99,0 580,3719,3 76,0 615,8537,1 43,5 478,797,3 8,7 69,21,2 0,2 1,211,9 1,8 1,14,8 2,4 -16,7 - -10,9 - -15,2 - -2.Технологические пакеты, сформированные портом, в том числе в ящиках, в мешках371,2 153,7 180,4212,9 145,6 63,2151,1 108,4 40,3101,1 46,4 53,523,1 9,2 13,332,7 1,9 27,252,1 13,9 27,244,0 10,1 23,628,3 6,7 21,632,6 7,4 25,240,9 2,5 34,13.Всего пакетопригодных грузов708,9904,0870,4658,2120,433,964,048,845,043,556,1
Таблица 5
Характеристика основных транспортных средств, используемых для перевозки непакетированных грузов в мешках.
1. Техническая характеристика основных типов речных судов.Типы судов и номера проектовКласс речного регистраГрузоподъемность, тГабаритные размеры, мОсадка, мВместимость, куб.м, кв.мРазмеры трюма (палубы) груз, мРазмеры люка, мМощ ность л.с.Скорость км/часдлинаширинавысотагруженыйпорожнякгруженыйпорожнякГрузовые сухогрузные теплоходыТ/х-площадка Р-40О80068,414,411,21,550,13/0,81515--8001921То же Р-40ТКР100067,414,014,41,780,2/1,0580--11001821Контей-неровоз СК-2000Р90072,914,315,21,50,2/1,2600--110019,521То же СК- 2000КР100072,514,414,11,730,06/1,2600--11001920,5Т/х-закрыт 1743М2100108,415,014,12,510,79/1,69437018,0х12,8415,5х10,9140019,520То же Р-25АО150088,212,713,52,260,3/1,39290058,8х1058,8х108001820То же 2189О2000103,512,411,62,840,37/1,29350018,6х1212,6х8,010502022,3То же Р-25БО180097,312,714,02,440,24/1,57260067,2х9,9767,2х9,9115619,520Несамоходные сухогрузные судаБаржа-площадка 942О100066,214,03,51,60,460055х11----Баржа с тентом 942ТР100065,415,33,41,60,460055х11----Баржа-площадка 16800О2500102,717,56,92,20,671107,584х13,1----То же Р-56Р280086,017,89,02,60,41120112,8х16,5---- 2. Техническая характеристика железнодорожного подвижного состава
Тип подвижного составаГрузоподъемность, тДлина вагона по оси автосцепки,