Тепловозы на природном газе
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
¶е оборудование и подъездные пути для заправки тендерных емкостей газотепловозов.
Для маневровых газотепловозов в отдельных случаях возможна заправка непосредственно от передвижных автогазозаправщиков (ПАГЗ) или от раздаточных узлов, оборудованных дополнительными ёмкостями. Доставка газа к раздаточным узлам будет выполняться передвижными автогазозаправщиками, заправка которых будет производится на автомобильных газозаправочных станциях.
Газонаполнительная станция КПГ для заправки газотепловозов может быть выполнена на базе стационарной автогазонаполнительной станции АГНКС-500 или АГНКС другого типа. При повышении коэффициента загрузки компрессоров такой станции с 0.5 до 0.8 - 0.85, по сравнению с автомобильным транспортом, станция может обеспечить производительность тонн сжатого газа в сутки или 18-22 тыс. тонн в год.
Основная потребность в газовом топливе для газотепловозов может быть обеспечена путем спаривания таких станций. При необходимости увеличения производительности ГЗС более 40-80 тыс. тонн в год необходима разработка и установка более производительного компрессорного оборудования.
В состав ГЗС КПГ дополнительно, помимо основного технологического оборудования; входящего в комплект стационарных АГНКС, необходимо включить:
аккумуляторы газа увеличенного объема для хранения и обеспечения заданного времени заправки тендеров газотепловозов;
позиции экипировки тепловозов, снабженные гибкими стыковочными устройствами для присоединения систем ГЗС к приемным узлам тендеров (баллонов) сжатого газа газотепловозов;
компрессорную станцию сжатого воздуха для питания газовой аппаратуры;
оборудования для хранения запаса азота, необходимого для проведения инертизации газового оборудования тепловозов и ГЗС, а также для обеспечения наддува стационарных и транспортных ёмкостей;
комплекс технологического оборудования для проведения работ по контролю прочности и плотности газовых баллонов, газовой аппаратуры и газовой системы в целом;
систему утилизации сбросов газа, обеспечивающую их сбор, подготовку, подачу в газопровод низкого давления, а также для обеспечения технологических продувок;
систему контроля и автоматического управления процессами заправок тепловозов, технологических продувок утилизации и других операций;
систему контроля и сигнализации концентрации природного газа в воздухе помещений на территории ГЗС, а также внутри газовых резервуаров и хранилищ при их дегазации;
здания для размещения операторской с пультами управления административных, бытовых, подсобных и складских помещений;
системы водоснабжения, теплоснабжения, канализации, связи;
системы энергоснабжения ГЗС в нормальном и аварийном режимах;
системы вентиляции;
системы пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения с резервуарами для хранения запаса воды и прочими устройствами;
устройствами наружного и внутреннего штатного и аварийного освещения;
Комплекс ГЗС должен размещаться на площадках, включающих:
места для размещения сооружений, устройств и оборудования, упомянутых выше;
подъездные дороги с твердым покрытием;
железнодорожные пути для экипировки тепловозов (сквозные), пути отстоя (ожидания, подготовки) тепловозов, объездные пути и пожарные подъезды;
ограждение с не менее чем двумя въездами на территорию ГЗС.
Позиции экипировки должны располагаться на открытом воздухе и быть оборудованы смотровыми канавами на всю длину тепловоза.
Должна быть обеспечена поточность процесса экипировки газотепловозов. Выбор оборудования ГЗС, в том числе производительность компрессорных установок, объем аккумуляторов газа или других обустройств должен обеспечивать заправку тепловозного тендера в соответствии с нормами, установленными ОАО РЖД в течение35 - 40 минут. Масса газа в тендере магистрального тепловоза около 10т, маневрового, при компоновке газовых баллонов на тепловозе - 1 тонна, при наличии тендера у маневрового тепловоза - 5 тонн.
Оборудование ГЗС должно быть рассчитано на максимальный темп экипировки тепловозов, равный 2 тепловозам в час.
Оборудование ГЗС должно обеспечивать экипировку КПГ или его прием с тепловоза для утилизации при максимальном давлении в емкостях как в нормальном, так и аварийном режимах.
Оборудование ГЗС, а также принятая технология ее работы должны обеспечивать минимально возможные потери КПГ.
Суммарный объем основных и промежуточных аккумуляторов (емкостей) должен быть достаточным для обеспечения снабжения тепловозов с максимальным темпом экипировки (2 тепловоза в час). Конструкция емкостей должна допускать их одновременное наполнение и опорожнение.
Для обеспечения нормальной работы ГЗС в связи с отсутствием на ней хранилищ газа необходимо предусмотреть резервирование мощностей, агрегатов, а также иметь систему нескольких закольцованных подводов газопроводов, обеспечивающих надежность газоснабжения и автоматическое перекрытие их в непосредственной близости ГЗС при авариях.
Заправочные линии должны быть снабжены скоростными отсечными клапанами, обеспечивающими перекрытие линий при их разгерметизации. Гибкие стыковочные устройства, которыми оборудованы позиции экипировки, должны обеспечивать быстрое присоединение и отсоединение от емкостей транспортных средств.
Производительность системы утилизации должна обеспечивать прием максимального количества газа при наихудшем,