Строительство мостов
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
Министерство образования и науки РФ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ТИХООКЕАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра: Мосты, основания и фундаменты
Курсовая работа
Строительство мостов
Выполнил
студент группы МТ-71
Щегловский В.С
Проверил
преподаватель Белуцкий И.Ю.
Хабаровск - 2011г.
Реферат
Курсовой проект представлен в виде сброшюрованной пояснительной записки состоящей из: 29 листов формата А4, 1 таблиц, 3 рисунков, списка использованной литературы из 6 наименований, и 2 чертежей формата А1.
ГЕОДЕЗИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ, ОПОРЫ МОСТА, РОСТВЕРК, ОПАЛУБКА, ШПРЕНГЕЛЬ, КОНСОЛЬ, РАБОЧИЙ ОСТРОВОК, КРАН, ТЯГОВЫЕ УСИЛИЯ, УСТОЙЧИВОСТЬ ПРОЛЁТНОГО СТРОЕНИЯ, МОНТАЖНЫЕ НАГРУЗКИ.
Основной целью курсового проекта является изучение методов возведения сооружений и методов расчёта сооружений и вспомогательного оборудования.
Введение
Необходимость экономии металла и снижения трудоемкости при изготовлении и монтаже пролетных строений тесно связана с созданием совершенных конструкций, отвечающих всем требованиям эксплуатации, а также современной технологии массового изготовления на заводах мостовых конструкций.
Искусственные сооружения на дрогах строят, как правило, индустриальными методами, монтируя сборные конструкции из заранее изготовленных элементов.
Мосты возводят по типовым проектам с минимальным количеством типоразмеров конструкций заводского изготовления. При благоприятных условиях перевозки применяют цельноперевозимые блоки массой до 60 т, длиной до 33 м, а в трудных условиях транспортировки и при монтаже более крупными блоками - составные элементы с укрупнением их на строительной площадке.
Индустриализация мостостроения предусматривает комплексную механизацию строительства. Под комплексной механизацией подразумевают выполнение всех основных и вспомогательных операций технологического процесса комплектами машин, увязанных между собой по производительности. Основное условие подбора машин - максимальное использование их на строительстве.
. Характеристика объекта строительства с описанием конструктивных решений пролётных строений, опор и фундаментов моста
Железнодорожный мост со сталежелезобетонными пролетными строениями со схемой 6х45м, c береговыми опорами стоечного типа, и промежуточными массивными опорами, c фундаментной плитой высотой 2м, с диаметром буронабивных свай 1.6м. Общая длина моста 291.84 м. Рабочий уровень вод равен 8.3м.
Район строительства - г. Хабаровск.
. Выбор схемы геодезического обоснования
Качество возводимых искусственных сооружений на всех этапах строительства зависят от хорошей организации и выполнения полного комплекса геодезических, разбивочных и контрольно-измерительных работ.
При возведении малых и средних мостов геодезические и разбивочные работы обычно выполняет производитель работ или инженер ПТО.
До начала геодезических работ на стройплощадке получают и изучают необходимые исходные проектно-технические материалы. Проектная организация до начала работ передает строителям материалы закрепления оси трассы моста и подходов к нему, продольный профиль перехода, данные об осях регуляционных сооружений, а так же сведения о положении и типах центров, закрепляющих продольную ось моста, о грунтовых реперах и стенных марках.
Генеральный разбивочный план с приложенной к нему пояснительной запиской должен содержать: исходные данные, метод и точность измерения базисов и углов, фактические допустимые невязки и метод положенный в основу предварительных разбивочных работ при изысканиях и закреплении мостового перехода.
Положение закрепительных центров продольной оси моста дается в пикетаже трассы, а высотные отметки - в системе отметок, принятых в проекте строящейся дороги.
Таблица 1 - Требования передаваемых материалов по геодезическим знакам (центрам и реперам) и масштабам плана
Длинна моста, мМасштаб планаРасстояние между горизонталями по высоте, мМинимальное количество высотных реперовМинимальное количество закрепительных знаков осей сооружения1234550 - 1001:10000,5По одному на каждом конце сооруженияПо два на каждом конце сооружения100-3001:20000,5
Геодезические и разбивочные работы, обеспечивающие проектное положение и размеры как всего сооружения, так и отдельных его частей, ведутся в течении всего периода строительства моста. При этом:
восстанавливают на местности и вымеряют геодезическую плановую и высотную основы;
переносят на местность ось моста, оси опор, подходов, струенаправляющих дамб и т. д.;
систематически контролируют возведение отдельных частей сооружения, обеспечивая проектное их положение;
проверяют размеры и форму прибывающих с завода монтажных элементов;
на строительной площадке ведут разбивочные работы по вспомогательным производственным сооружениям и бытовым зданиям, подъездным дорогам, причалам и т. п.
По мере завершения постройки отдельных частей моста проводят геодезические работы по определению геометрических размеров возведенных сооружений и объемов выполненных работ (исполнительные съемки и обмеры).
Триангуляционный способ. На берегах создают опорную