Строительство мостов
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
?лане по вертикали контролируют геодезическим инструментом.
Стальные пролетные строения монтируют тремя основными методами- на сплошных подмостях, полунавесной и навесной сборках. Для опирания в опорных узлах используют капитальные опоры, в остальных узлах- вспомогательные сооружения.
Для устройства подмостей используют инвентарные конструкции УИКМ, МИК-С, МИК-П.
Конструкция подмостей существенно упрощается при сборке пролетного строения на берегу, т.к. в этом случае прогоны не нужны, а вместо вспомогательных опор применяют лежневые фундаменты, передающие давление клеток и домкратов на грунт.
Пролетные строения опирают на подмости через парные клетки из деревянных брусьев. Высоту клеток и расстояние между ними назначают с учетом возможности доступа к узлам и стыкам снизу при постановке высокопрочных болтов или устройстве сварных соединений. Для выверки положения элементов в профиле и обеспечении строительного подъема под узлами устанавливают гидравлические домкраты.
Стыки выполнены на ВП болтах. ВП болты могут быть натянуты на проектные усилия двумя способами, отличающимися методом регулирования усилий натяжения и технологией работ.
Для натяжения по первому способу применяют ручные динамометрические ключи, снабженными устройствами регистрации моментов закручивания. Болты затягивают в две стадии. На первой стадии применяют механизированный инструмент (пневматические гайковерты), усилия при этом составляют 50-90% от проектных. На второй стадии болты затягивают до проектных усилий динамометрическим ключом.
Второй способ регулирования усилий натяжения основан на зависимости между усилиями натяжения N и углами поворота гайки ?. Натягивают болт пневматическим гайковертом. Технологический процесс, включает операции тарирования гайковертом и собственно натяжение болтов на монтаже. Первую операцию выполняют на тарировочном пакете из двух листов, плотно стянутых ВП болтами. Затем, применяя пневматический гайковерт достаточной мощности поворачивают гайки тарировочных болтов так, чтобы углы поворота гаек при прекращении их вращения составляли 1800300 . Протарированным гайковертом натягивают болты на монтаже, поворачивая гайки до прекращения их вращения.
Контролируют усилия в болтах в первом случае динамометрическими ключами, устанавливая соответствие между расчетными значениями момента закручивания и их фактическими в момент трогания гайки с места, во втором - протарированными пневматическими гайковертами; признак достаточного натяжения - отсутствие вращения гаек.
.2 Выбор и обоснование транспортного, кранового оборудования, силовых устройств для принятого варианта монтажа
Монтаж пролетных строений осуществляется с помощью ГЭПК-130 (Габаритный электрифицированный поворотный консольный кран), грузоподъемностью 130 т. Разработан институтом Ленгипротрансмост в 1960г, выпуск после 1963г.
Установка железобетонных блоков плиты балластного корыта ведется краном КС-5363 грузоподъемностью 25 т. Кран предназначен для строительно-монтажных работ и погрузочно-разгрузочных работ. Кран имеет дизель-электрический многомоторный привод всех механизмов. Питание электродвигателя может быть осуществлено также от внешней сети переменного тока напряжением 380 В.
.3 Расчёты по проверке прочности, устойчивости пролётного строения на монтажные нагрузки
где - m = 1;
;
- принимается по приложению 15 СНиП 2.05.03-84
Условие прочности
Условие устойчивости
Условия выполняются.
Монтаж плиты проезжей части осуществляется полноповоротном наступающим краном КС 5363 грузоподъёмностью 25 т (вес 33т). Подача железобетонных плит ведётся с автомобиля Урал (вес 10 т). Расчётная схема представлена на рисунке 4.4.
Рисунок 4.3 - Линия влияния М
Вес деревянного настила
qнаст.=(bнаст.+?)hнаст.?q?f=(1.2*0.3)0.15*0.8*1.2=0.216 тс/м
qс.в.=0.836 тс/м
qпл=1.569 тс/м
Изгибающий момент:
Проверка на прочность
Вывод: условие выполняется.
Проверка на устойчивость
- принимается по приложению 15 СНиП 2.05.03-84
Вывод: условие выполняется.
5. Определение параметров, требующих геодезического контроля и установление этапов проведения контрольных замеров
При разбивке опор центры опор переносят на местность непосредственным измерением расстояний между знаками, закрепляющими ось сооружения, и центрами опор, привязанными в проекте к пикетажу дороги. Разбивки выполняют, привязываясь к пунктам геодезической сети, имеющей координаты в абсолютной или условной системе.
Точность измерения расстояний между исходными пунктами, закрепляющими ось моста, и положение осей надфундаментной части опоры зависит от возможного смещения на опорах пролетных строений.
При возведении опор закрепляют продольные и поперечные их оси. На суше оси опор закрепляют кольями, сваями или столбами с четырех сторон.
Установка с каждой стороны двух кольев, свай или столбов позволяет восстанавливать оси опор в процессе производства работ с любой стороны, когда визирование через опору становится невозможным.
Прибывающие с завода или изготовленные на строительной площадке элементы сборных бетонных, железобетонных и металлических конструкций до их монтажа подвергают контрольны