Стратегия развития транспортной компании на международных перевозках
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ
Кафедра менеджмента на транспорте
КУРСОВАЯ РАБОТА НА ТЕМУ:
Стратегия развития транспортной компании на международных перевозках
Выполнила: Лебедева Г.А.
ЭУВТ-5,5 IV курс
Вариант № 26
Проверил: Волянская А.В.
Санкт - Петербург- 2007 г.
Содержание
1. Общие положения
.1 Цели и задачи курсовой работы
. Определение оперативных показателей работы судоходной компании
.1 Определение объема перевозок различных проектов судов за эксплуатационный период
.2 Определение фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности и себестоимости перевозок
. Анализ финансового состояния
.1 Определение безубыточной работы проектов судов
.2 Финансовый анализ судоходной компании
.3 Определение финансовых показателей компании
. Расчет показателей эффективности инвестиционного проекта развития судоходной компании
.1 Расчет доходов и расходов по каждому проекту судов
.1.1 Расчет расходов с учетом инфляции по каждому проекту судна
.2 Показатели наилучшего инвестиционного проекта
.2 Дисконтированный период окупаемости инвестиционного проекта и выбор наилучшего проекта судна.
Вывод
1. Общие положения
1.1 Цели и задачи курсовой работы
Целью курсовой работы является создание и развитие транспортной компании, функционирующей на международных перевозках грузов.
В процессе выполнения курсовой работы решаются следующие основные задачи:
.Определение оперативных показателей работы судоходной компании.
.Анализ финансового состояния компании.
.Выбор наилучшего проекта.
.Расчет показателей определения эффективности инвестиционного проекта развития судоходной компании
1.2 Исходные данные
Исходные данныеЭксплуатационно-экономические показатели работы судов на линиях движения№ варЛиния движенияНомера проектовВремя оборота tоб, сутПериод эксплуатации (Tэ),сутРасходы за оборот (Эоб),долл.Доходы за оборот (Dоб), долл.Ставка дисконта (?) в доляхИнфляция (i), ?12345678926Гент (Бельгия) - Лулео (Швеция)19610282851212002052000,14126143031500945002-85304390078700
№Тип судна№проектаГрузоподъемность (Qр), тоннБалансовая стоимость (Б), тыс.$1Волга19610550033802Сормовский614300016453Ладога2-8516101675
2. Определение оперативных показателей работы судоходной компании
2.1 Определение объема перевозок различных проектов судов за эксплуатационный период
Продолжительность оборота (tоб) по каждому из проектов, рассматриваемых судов включает время рейса в прямом и обратном направлении. В состав рейса прямого направления входят: время хода с грузом, время погрузки и время выгрузки. Аналогичные элементы входят в состав рейса обратного направления, если у судна нет порожнего пробега.
Объем перевозок по судам рассчитывается по выражению:
Gi = nобор.*Qрi, т
Где nобор. - количество оборотов, выполненных судном за заданный период эксплуатации.
nобор. =
nобор.19610=285/28=10
nобор.614=285/30=9
nобор2-85=285/30=9
G19610=10*5500=55000 т.
G614=9*3000=27000 т.
G2-85=9*1610=14490 т.
2.2 Определение фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности и себестоимости перевозок
Фрахтовая ставка определяется по каждому из направлений как отношение доходов за оборот к загрузке судна в прямом и обратном направлении.
Fi = , долл.,
Где Dоб - доходы за оборот, долл.
Qэ=Qр, т
F19610=205200/5500=37,3 долл.
F614=9450/3000=31,5 долл.
F2-85=78700/1610=48,9 долл.
Себестоимость транспортной услуги - один из основных экономических показателей характеризующий эффективность производственно-хозяйственной деятельности судоходной компании. Использование показателей полной себестоимости транспортной услуги направлено на регулирование и контроль уровня затрат, определение прибыли компании, является основой выбора ценообразования, служит для расчета сметы затрат и определения заданий по снижению себестоимости транспортных услуг, расчета потребностей в оборотных средствах, а также для экономического обоснования инвестиций. В курсовом проекте себестоимость перевозок по каждому проекту и судну рассчитывается по формуле:
Si = , долл/т
S19610=121200/5500=22 долл/т
S614=31500/3000=10,5 долл/т
S2-85=43900/1610=27,3 долл/т
Важным экономическим показателем является тайм - чартерный эквивалент (ТЧЭ), равный отношению:
ТЧЭi= долл./сут.
ТЧЭ19610=5500*37,3-121200/28=2998,21 долл./сут.
ТЧЭ614=3000*31,5-31500/30=2100 долл./сут.
ТЧЭ2-85=1610*48,9-43900/30=1160,97 долл./сут.
Определение уровня рентабельности расчетной фрахтовой ставки определяется по выражению:
?i =
?19610=
?614=
?2-85=
По уровню рентабельности наиболее лучшим в использовании является судно проект №614, т.к. у него высокий уровень рентабельности (200%), по отношению к остальным судам (69% и 79%).
3. Анализ финансового состояния
.1 Определение безубыточной работы проектов судов
Для определения безубыточной работы судов и построения точки безубыточности в данном разделе курсового про