Стратегическое планирование деятельности авиакомпании
Курсовой проект - Менеджмент
Другие курсовые по предмету Менеджмент
Московский государственный технический университет гражданской авиации
Кафедра менеджмента
Курсовая работа
по дисциплине: Стратегический менеджмент
на тему: Стратегическое планирование деятельности авиакомпании
Москва, 2008
Введение
В условиях рыночной экономики важным условием обеспечения конкурентоспособности авиакомпании является разработка и реализация эффективной стратегии развития предприятия.
Стратегический менеджмент - это программный способ мышления и управления, обеспечивающий разработку системы целей предприятия и интересами работников.
Целью выполнения данной курсовой работы является углубление и закрепление знаний по дисциплине Стратегический менеджмент в процессе обоснованного выбора конкурентной стратегии авиакомпании.
Объектом исследования курсовой работы является деятельность условной российской международной авиакомпании.
Исходные данные:
. Вид перевозок:регулярные, пассажирогрузовые (р-пг)
. Ресурсный потенциал:
Количество ВС- 15 шт.
Численность персонала - 534 чел.
Суммарный актив предприятия - 86,9 млн. $
3. Показатели деятельности авиакомпании:
Показатели эксплуатационной деятельности:
- Количество перевезенных пассажиров - 118,9 тыс. чел
Выполненный пассажирооборот - 224,4 млн. пкм
Выполненный грузооборот - 68 млн. ткм
Выполненный общий тоннокилометраж - 88,2 млн. ткм
Суммарный налет часов - 35250 ч
Коэффициент пассажирской загрузки - 0,57
Показатели финансовой деятельности:
- Эксплуатационные доходы - 235,7 млн. $
Эксплуатационные расходы - 228,9 млн. $.
. Динамика выполненного общего тонно-километража авиакомпании за 10 лет.
Год12345678910Вариант 851,755,358,460,263,672,368,575,287,988,2Раздел 1. Оценка стратегического потенциала авиакомпании
В данном разделе на основе исходных данных к курсовой работе необходимо определить:
Среднегодовой налет часов на одно списочное ВС;
Коэффициент коммерческой загрузки;
Эксплуатационный итог;
Относительные показатели деятельности авиакомпании:
удельные доходы (на выполненный тоннокилометраж, пассажирокилометр, летный час);
себестоимость перевозки (тоннокилометра, пассажирокилометра, летного часа);
производительность труда (количество выполненного тоннокилометража на одного работника и среднегодовой эксплуатационный доход на одного работника).
Исходные данные и результаты расчетов сведены в таблицу:
Таблица 1. Оценка стратегического потенциала авиакомпании
Вид перевозокр-пгРесурсный потенциал:Количество ВС15Располагаемый тоннокилометраж, млн. ткм157,8Суммарный актив предприятия, млн. $86,9Показатели деятельности компании:Количество перевезенных пассажиров, тыс. чел118,9Выполненный пассажирооборот, млн. пкм224,4Выполненный грузооборот, млн. ткм68Выполненный общий тоннокилометраж, млн. ткм88,2Коэффициент пассажирской загрузки, Коэффициент коммерческой загрузки, Суммарный налет часов , ч32250Налет часов на одно списочное ВС, ч2350Эксплуатационные доходы, млн. $235,7Эксплуатационные расходы, млн. $228,9Эксплуатационный итог, млн. $6,8Доход на выполненный тоннокилометр, $/ ткм2,67Доход на выполненный пассажирокилометр, $/пкм1,1Доход на летный час, $/л.ч.6,69Себестоимость тоннокилометра, $/ткм2,6Себестоимость пассажирокилометра, $/пкм1,02Себестоимость летного часа, $/л.ч.6,5Производительность труда эксплуатационная, млн. ткм./ раб.165,17Производительность труда финансовая, млн. $/раб.441,4
Таблица 2. Динамика выполненного общего тоннокилометража за 10 лет (млн. ткм)
Год12345678910Вариант 851,755,358,460,263,672,368,575,287,988,2
Раздел 2. Выбор стратегической зоны деятельности
Выбранной стратегической зоной деятельности авиакомпании является - юго-восточная Азия.
Краткая характеристика региона Юго-Восточной Азии
Регион мира, о котором идёт речь, расположен на юго-востоке евроазиатского материка и включает страны, которые за несколько последних десятилетий продемонстрировали бурный экономический рост. Это прежде всего такие страны, как Сингапур, Малайзия, Индонезия, Таиланд, Филиппины и Вьетнам.
Экспортная направленность экономики стран региона обусловливает развитие и постоянное совершенствование транспортной инфраструктуры в регионе, который в свою очередь является одним из центров мировой транспортной системы. Авиационные перевозки занимают второе, после морских перевозок, место в транспортной инфраструктуре региона. Практически все крупные мировые авиакомпании задействованы в перевозках грузов отсюда и планируют в ближайшее время увеличение своей доли этого рынка.
Зависимость между количеством произведенных в регионе товаров и интенсивностью авиационных грузовых перевозок из него имеет прямой характер: в случае расширения или сокращения производства также расширяются или сокращаются объемы авиаперевозок. Поэтому для прогнозирования возможного расширения или сокращения рынка перевозок в этом регионе необходимо отслеживать тенденции изменения промышленного производства.
В 90-е годы объем перевозок авиационным транспортом из стран региона непрерывно увеличивался. Исключение составил 1998 год, когда произошел кризис, отразившийся прежде всего на фондовом рынке. Сни?/p>