Составления оперативно-суточного плана перевозки грузов
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?й вид ГАЗ-3307 с АКМ.
Рисунок 6. Габаритные размеры а/м ГАЗ-3307
Таблица 3. Технические характеристики
Габаритные размеры автомобиля, мм: длина: 7850ширина: 2480высота: 3200База автомобиля, мм. 4570Колея колес автомобиля, мм: передних колес: 1630задних колес: 1690Снаряженная масса автомобиля, кг: 4050Полная масса автомобиля, кг: 8180на переднюю ось: 2180- на заднюю ось: 6000 Масса перевозимого груза, кг 3980Погрузочная высота платформы, мм: 1365
Технические характеристики крано-манипуляторной установки AmcoVeba 807 Т/3S:
Таблица 4.
Грузовой момент, т*м ; 7.56Макс. г/п на мин. Вылете; 1800Макс. Вылет м; 8,89 Гр.п. на макс. Вылете, кг.;700
Рисунок 7. График г/п. AmcoVeba 807 Т/3S
Рисунок 8. Расположение контейнеров в кузове автомобиля.
Рисунок 9. Общий вид КАМАЗ 4308 с краном-манипулятором PALFINGER
Таблица 5.
Длина7225 - 7300Ширина2500Высота2694 - 3270База автомобиля, мм4200
Таблица 6. Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса а/м, кг6690 - 7850Грузоподъемность а/м, кг5500Полная масса, кг11500Полная масса а/м, нагрузка на переднюю ось, кг4300Полная масса а/м, нагрузка на заднюю ось, кг7200
Таблица 7. Технические характеристики КМУ
Кран-манипуляторPALFINGER РК 8500Грузоподъемность на максимальном вылете, кг150Максимальный вылет стрелы, м13,1Грузовой момент, т*м7,6Максимальный угол поворота стрелы, град.400Собственный вес, кг875Температурный режим работыот - 40?С до + 40?СПримечанияСистема аварийного отключения, система защиты от перегрузки с блокировкой рычагов управления.
Рисунок 10. Габаритные размеры КАМАЗ 4308 с краном-манипулятором PALFINGER
контейнеры АУК-0,625: 8 контейнеров общей массой - 5000 кг
Рисунок 11. Расположение контейнеров в кузове автомобиля.
Выбор пригодности грузового автомобильного средства производится на основания расчета часовой производительности.
Часовая производительность
(3.1)
где qH - номинальная вместимость, контейнеров, автотранспортного средства, шт.;
ус - коэффициент статистического использования грузоподъемности-0,8;
? - коэффициент использования пробега;
VT -техническая скорость, км/ч;
lег - пробег с грузом, км;
tпр - время погрузки-разгрузки, ч.
Коэффициент статистического использования грузоподъемности принимается в зависимости от класса груза - груз второго класса (ус=0,8).
Техническая скорость принимается согласно рекомендациям при работе в городе - 25 км/ч.
Время погрузки-разгрузки принимается согласно нормам 3,7мин. На один контейнер
tп-р газ=(3.7+3,7)*6шт=44,4мин=0,74ч
tп-р камаз=(3.7+3,7)*8шт=59,2мин=0,97ч
Коэффициент использования пробега принимаем условно 0,5 для маятникового маршрута.
Пробег с грузом условно принимаем 15 км для маятникового маршрута.
Так как у КамАЗ 4308 производительность больше, то выбираем данный автомобиль для дальнейших расчетов.
3.2 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
.2.1 Выбор погрузочно-разгрузочных машин
Так как для перевозки контейнеров выбран Автомобиль-самопогрузчик КАМАЗ 4308 с краном-манипулятором PALFINGER. Выбор погрузочно-разгрузочной техники не требуется.
Автомобили-самопогрузчики не требуют дополнительной техники на погрузку-выгрузку, поэтому и превосходят в данных операциях остальной подвижной состав для грузовых перевозок.
Целесообразность применения автомобилей-самопогрузчиков на автомобильном транспорте установлена наличием значительного количества погрузочно-разгрузочных пунктов с небольшим или неустойчивым объемом работ (в системе торговли, коммунальном хозяйстве и т. п.), почти полным отсутствием каких-либо погрузочно-разгрузочных машин и устройств в этих пунктах.
Удобство погрузки и разгрузки в значительной мере зависит от конструкции кузова автомобиля и характеризует, в какой степени в его конструкции учтена возможность осуществления погрузки и разгрузки с минимальной затратой труда и времени. для оценки удобства погрузки и разгрузки учитываются максимальная высота подъема груза, возможность производства погрузочно-разгрузочных работ с одной, двух или трех сторон кузова, размер и обзорность площади обслуживания, расположение пульта управления и т. п.
3.2.2 Расчёт потребного числа погрузочно-разгрузочных машин
.2.2.1 Определяем время на погрузку (разгрузку) 1 контейнера
(3.2)
где tп(р) - время погрузки (разгрузки) автомобиля,2 мин;
?с - статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля=0,8
qн - номинальная грузоподъемность автомобиля, 8шт.
для поста А1,А2,А3
.2.2.2 Определяем пропускную способность поста
(3,3)
для поста А1,А2,А3
.2.2.3 Число постов погрузки (разгрузки)
(3.4)
QСУТ- суточный объём груза, который необходимо погрузить(разгрузить) в одном из грузопунктов, шт.
TН- время работы машины погрузки (разгрузки) в сутки, ч =в наряде 8часов.
nн- коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку (разгрузку) =1.2
для поста А1 :
для поста А2, ;
для поста А3 .
3.3 Выбор первоначального пункта погрузки на кольцевом маршруте
Рисунок 12 - Схема перевозок по кольцевому маршруту А3Б3-Б3А2-А2Б4-Б4А3.
Выбор первоначального пункта погрузки. L01+L02-LХ min (3.5)
Для пункта А3 L01+L02-LХ=5+1-6=0 (км)
Для пункта А2 L01+L02-LХ=14+13-11=16 (км)
В первом случ