Составление модели расчета загрузки транспортных средств
Курсовой проект - Менеджмент
Другие курсовые по предмету Менеджмент
. Грузы А и В совместимы для перевозки одним видом транспорта. Данные грузы перевозим автомобильным видом транспорта.
Таблица 2.2 - Факторы, влияющие на выбор вида транспортного средства
Виды транспортаФакторыВремя доставкиЧастота отправления грузовНадежность соблюдения графика доставкиСпособность перевозить разные грузыСпособность доставить товар в любую точку тер-рииСтоимость перевозкиЖ/д343223Водный454141А/м222314Трубопроводный511552Воздушный135435
Вывод: На выбор транспортного средства влияют шесть основных факторов: время доставки, надежность соблюдения графика, способность перевозить разные грузы, способность доставлять грузы в любую точку территории, частота отправки и стоимость перевозки.
Анализируя данную таблицу, исходя из исходных данных и видов груза можно сказать, что железнодорожный и автомобильный виды транспорта, способные перевозить разные виды грузов с минимальными затратами, автомобильный транспорт имеет способность доставлять грузы от двери до двери, т.е. непосредственно от места производства до потребителя. Воздушный транспорт - дорогой вид транспорта в обслуживании и в строительстве, но с минимальными затратами, для данных видов груза выбираем автомобильный вид транспорта.
Таблица 2.3 - Виды тарифов на перевозку грузов
№ п/пВиды тарифовВиды транспортаЖ/дВодныйА/мВоздушный1Договорные тарифы++2Исключительные тарифы++3Льготные тарифы++4Местные тарифы+++5Общие тарифы++6Сдельные тарифы+7Тарифы на перевозку грузов на условиях платных тонно-часов+8Тарифы на перегон ПС+9Тарифы на повременное пользование грузовым транспортом+10Тарифы на перевозку из покилометрового расчета+11Фрахтовая ставка+
Вывод: Тариф - система ставок, по которым взимается плата за перевозку грузов и сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой груза. Построение тарифа должно обеспечивать транспортному предприятию возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли. Тарифы, наиболее часто используемые в различных видах транспорта, являются общие, исключительные, местные и договорные. Тарифы включают в себя: 1) Платы, взыскиваемые за перевозку грузов; 2) Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; 3) Правила исчисления платы сборов.
3. Расчет загрузки всех групп транспортных средств и обеспечение доставки груза потребителю в заданном объеме
загрузка транспорт доставка модель
3.1 Определение наиболее производительного транспортного средства для перевозки грузов
Рассчитайте загрузку всех групп транспортных средств и обеспечьте доставку грузов потребителю в заданном объеме. Исходные данные приведены в таблице 1.2.
Как видно из таблицы 1.2 наиболее производительным транспортным средством для перевозки конкретного груза является транспортное средство с минимальным коэффициентом трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ для любого вида товара.
Таблица 3.1 - Определение наиболее производительного транспортного средства для перевозки грузов (по каждой группе транспорта)
Наименование товараОбъем доставки, у.е.Трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ по группам транспортных средств на единицу груза, н/часМинимальная трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, н/часINIj1j2j3j4min (ty)I1 I2 I3 I4A B C D180 150 110 1205 4 - 21 2 - 32 - 2 -3 5 4 -1 2 2 2ФВР транспорта ФI час180150220210
3.2 Расчет индексов
Индекс характеризует соотношение производительности погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) различных групп транспортных средств при организации доставки товаров потребителю. Он определяется как отношение разности между нормативной трудоемкостью ПРР для данного груза и минимальной трудоемкостью ПРР этой же позиции к минимальной трудоемкости ПРР рассматриваемой группы транспортных средств:
ij = (tij - min{tij})/min{tij} (3.1)
где tij - нормативная трудоемкость ППР i - го груза (товара) на j - й группе транспортных средств (табл. 1.2)
1j1 = (5-1)/1=4 K3j3 = (2-2)/2=01j2 = (1-1)/1=0 K3j4 = (4-2)/2=11j3 = (2-1)/1=1 K4j1 = (2-2)/2=01j4 = (3-1)/1=2 K4j2 = (3-2)/2=0,5
2j1 = (4-2)/2=12j2 = (2-2)/2=02j4 = (5-2)/2=1,5
Таблица 3.2 - Расчет индексов Кi
JJ1J2J3J4min (Kij)IA40120B10-1,50C--010D00,5--0ФВР транспорта ФI час180150220210
3.3 Формирование первоначального варианта загрузки транспортных средств
Закрепление объема доставки грузов за наиболее производительным транспортным средством (табл. 3.3), у которого коэффициент трудоемкости равен нулю, Kij = 0.
Производится расчет трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ по группам транспортных средств
Расчет производится по формуле:
ij = tij Ni, (3.2)
где Ni - объем доставки i-го груза;ij - трудоемкость ПРР в группе j4 транспортных средств при организации доставки груза i1.i1j2 = 1 • 180 = 180 Ti3j3 = 2 • 110= 220i2j2 = 2 • 150= 300 Ti4j1 = 2 • 120 = 240
Расчет необходимого фонда времени по каждой группе транспортных средств. Здесь используется формула:
Фj = Ni, (3.3)
Фj1 = 120 • 2 = 240 Фj3 = 110 • 2 = 220
Фj2 = 180 • 1 + 150 • 2 = 480 Фj4 = 0
Расчет отклонений (избытка или недостатка) фонда времени по всем группам транспортных средств. Расчет отклонений выполняется по формуле:
?Fj = Fj - Фj, (3.4)
?Fj1 = 180 - 240 = -60 ?Fj3 = 220 - 220 = 0
?Fj2 = 150 - 480 = -330 ?Fj4 = 210 - 0 = 210
Таблица 3.3 - Формирование первоначального варианта загрузки транспортных средств
Наименование товараОбъем доставки, у. е.Закрепление грузов за группой транспортных средствINIj1j2j3j4I1 I2 I3 I4A B C D180 коробов 150 пакетов 110 шт. 120 ящиков0 0 - 240180 300 - 00 - 220 -0 0 0 -Фj (расчет) Fj (исходный) Разность DFj240 180 -60480