Содержание железнодорожного пути по участковому методу работ
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
1. Анализ работы Московско-Рязанской дистанции пути
1.1Характеристика Московско-Рязанской дистанции пути
Московско-Рязанская дистанция пути имеет развернутую длину 256,404 км главного хода, 287,857 км станционных путей, 1087 стрелочных переводов, пропущенный тоннаж на дистанции колеблется от 80 до 750 млн. т, шпалы железобетонные шпалы, рельсы Р-65, скоростью пассажирских и грузовых 120/80 км/ч, соответственно (таблица 1.1).
Таблица 1.1 - Техническая характеристика Московско-Рязанской дистанции пути
НаименованиеI главныйII главныйIII главныйIV главныйКоличество километров км.1 - 661 - 661 - 471 - 50Пропущенный тоннаж млн. т.110 - 55080 - 750100 - 60080 - 650РельсыР - 65 бесстыковой путь из объёмно-закаленных рельсовР - 65 бесстыковой путь из объёмно-закаленных рельсовР - 65 бесстыковой путь из объёмно-закаленных рельсовР - 65 бесстыковой путь из объёмно-закаленных рельсовРод шпалжелезобетонныежелезобетонныежелезобетонныежелезобетонныеУстановленная скорость пассажирские / грузовые км/ч120/80120/80120/80120/80Число дефектных рельсов шт.1591116Марка стрелочных переводов1/9, 1/111/9, 1/111/9, 1/111/9, 1/11Длины плетей (метры)250 - 1000250 - 1000250 - 1000250 - 1000Балльность17221836
Анализ балловой оценки на дистанции с 2001 по 2011 год показал, что за данный период балльность улучшилось и составляет в 2012 год 23 балов (таблица 1.2).
Таблица 1.2 - Показатели балловой оценки на дистанции
месяц20012002200320042005200620072008200920102011январь72119583735252118201822февраль74116614830251716181821март73102674030212222222022апрель1221331186645292529232328май135125966248312525252322июнь11999976042292133212021июль11089994935282026232325август10791795533302025222323сентябрь10985695330282224202325октябрь10192543826262026192022ноябрь14091604526292225202420декабрь10464493425252018181727средняя за год106101764934282224212123
В период с 2001-2004 год на дистанции пути произошло изменение балловой оценки с 106 до 49 баллов, что связано с выполнением капитальных работ на дистанции в объеме 58 км пути главного хода, а в период с 2004-2011 год балловая оценка изменилась в связи с выполнением планово-предупредительных ремонтов в полном объеме.
1.2 Организация и технология текущего содержания пути на дистанции
Московско-Рязанская дистанция пути разбита на 4 участка, которые обслуживаются 3 бригадами. В дипломном проекте был рассмотрен участок №2 ст. Перово 1 - ст. Перово 4.
1.2.1 Функции участка
Выполнение годового плана планово-предупредительных работ - (далее ППР) по текущему содержанию железнодорожного пути и объектов инфраструктуры утвержденным начальником службы пути.
Выполнение месячного плана работы участка утвержденного начальником дистанции пути и разработанного в соответствии с годовым планом ППР с учетом замечаний, выявленных всеми видами визуального осмотра и средствами мониторинга;
Оперативное и качественное устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов выявленных всеми видами визуального осмотра (бригада №1, месячные осмотры, комиссии-н и т.п.) и средствами мониторинга.
Сопровождение дефектоскопных тележек;
Ведение отчетно-учетных форм: книг ПУ-28, ПУ-29; ПУ-30;
журналов ДУ-46, инструктажей по охране труда;
Начальник участка является оператором информационных систем, таких как: АС-КМО, АСУ-П, АСУ-Инфраструктуры.
Состав и руководство участком
В состав участка входят:
начальник участка1 человек.
техник участка1 человек.
распределитель работ 1 человек.
мастер дорожный бригад №2; 33 человек.
бригадир пути бригад №2; 36 человек.
монтеры пути84 человек.
Итого:96 человек.
Общее руководство участком осуществляет начальник участка:
Начальник участка несет ответственность за:
Обеспечение безопасности движения поездов;
Соблюдение технологии производства работ;
Своевременное и качественное устранение выявленных отклонений от норм содержания технических средств;
Своевременное ведение отчетно-учетных форм в полном объеме (книг, журналов, АСУ);
Обеспечение выполнения месячного плана работы участка;
Своевременную доставку работников к месту работ и обратно;
Своевременную и объективную передачу информации поездным диспетчерам, дежурным по станциям, дежурному технологу дистанции пути, диспетчерам Центра управления содержанием инфраструктуры - далее ЦУСИ при выявлении неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов;
Принятие мер по устранению выявленных неисправностей угрожающих безопасности движения поездов собственными силами участка;
Трудовую диiиплину работников участка;
Учет рабочего времени работников участка;
Соблюдение условий охраны труда и пожарной безопасности работниками участка;
Своевременное оформление, установленным порядком, заявок на выдачу предупреждений на производство работ участком.
За планирование и организацию производства работ на участке бригадами №2, 3.
1.2.2 Организация работы бригады по осмотрам
а) Функция бригады по осмотрам №1
Основными функциями бригады №1 по промерам и осмотру железнодорожного пути являются:
Осуществление контроля технического состояния объектов инфраструктуры хозяйства пути. Инструментальные промеры и осмотры верхнего строения пути, визуальный осмотр земляного полотна и искусственных сооружений, переездов, путевых устройств и технических средств хозяйства пути (электрообогрев, пневмообдувка стрелочных переводов, рельсос