Современные методы мониторинга окружающей среды
Контрольная работа - Экология
Другие контрольные работы по предмету Экология
?ля налива других сжиженных газов запрещается. Сжиженные газы в цистернах перевозятся под повышенным давлением.
Вагон-цистерна, предназначенная для перевозки сжиженных газов под нормальным давлением (азот, кислород), должна быть оборудована отводящей трубой для испарения газа, находящейся в открытом состоянии. На вагонах-цистернах в этом случае у места свободного выхода газа должна быть надпись: "Газосброс не закрывать". После наполнения вагонов-цистерн, оборудованных арматурным шкафом (тамбуром), шкаф должен быть закрыт на замок и опломбирован пломбой грузоотправителя.
Сжиженные газы грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке только в цистернах, удовлетворяющих требованиям, предусмотренным Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденным Госгортехнадзором.
С котла цистерны для сжиженных газов должны быть сняты манометр с трубкой и трехходовым краном. На отверстии для манометра необходимо поставить заглушку на резьбе. Манометр и другие контрольно-измерительные приборы не снимают с цистерн, оборудованных запирающимся арматурным шкафом, в котором размещены эти приборы.
Грузополучатель обязан слить груз из вагона-цистерны, контейнера-цистерны полностью. Давление в цистерне после слива должно быть менее норм, установленных нормативно-технической документацией для данного груза (не менее 0,05 МПа). В накладной на порожний вагон-цистерну он обязан записать: "Цистерна порожняя из-под … (указывается полностью наименование груза) слита. Давление в котле…МПа". Порожние вагоны - и контейнеры-цистерны для транспортирования опасных грузов класса 2 перевозятся на тех же условиях, что и заполненные.
Также перевозка осуществляется в баллонах и сосудах. Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке баллоны со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами только при условии полной исправности баллонов и наличия на них:
а) четких, установленных для каждого газа цветных полос и надписей;
б) предохранительного колпака, опломбированного пломбой грузоотправителя или завода, наполнявшего баллоны;
в) двух защитных резиновых колец толщиной не менее 25 мм;
г) знаков опасности;
д) заглушек на вентилях баллонов согласно инструкциям по наполнению.
Железнодорожный транспорт оказывает заметное влияние на окружающую природную среду. Все географические пояса России попадают под это влияние, главной особенностью которого является круглосуточная работа подвижного состава и производственных объектов, обеспечивающих перевозки.
При строительстве и эксплуатации железных дорог, особенно при крушениях и авариях, когда транспортируемый груз относится к категории опасных, причиняется непоправимый вред природе, здоровью людей, увеличиваются непроизводительные расходы железнодорожных предприятий. Основным условием обеспечения охраны окружающей среды на железнодорожном транспорте является необходимость совместных действий всех участков перевозки - отправителей, перевозчиков и получателей грузов.
Перевозка опасных грузов играет доминирующую роль в определении состояния экологической безопасности на железнодорожном транспорте. В ходе их транспортировки происходят тысячи инцидентов: утечки нефтепродуктов, химикатов, ядовитых и других вредных веществ, представляющих угрозу для экологической безопасности окружающей природной среды.
Особую тревогу с точки зрения экологической безопасности вызывают случаи схода и столкновения вагонов, загруженных опасными грузами, в крупных городах и населенных пунктах. При производстве маневровых работ, роспуске вагонов с сортировочных горок в черте крупных населенных пунктов за год в окружающую среду попадает около 1000 т нефтепродуктов, 200 т кислот, 100 т различных ядовитых химических веществ. Утечки опасных грузов происходят также в пути следования из-за низкого качества ремонта вагонов и уровня подготовки подвижного состава под погрузку опасных грузов, неисправности арматуры и сливо-наливных устройств, низкого качества пути и т.д.
Убытки от утраты грузов, ущерба окружающей среде и затрат на ремонт путей, подвижного состава, на привлечение сил для устранения последствий аварии - огромны.
Ущерб, наносимый окружающей среде, выражается в ее загрязнении, отравлении, заражении, возникновении массовых заболеваний людей.
Под загрязнением окружающей природной среды в данном случае понимается физическое, химическое, радиационное, ароматическое, биологическое изменение качества воды, воздуха, почвы, превышающее установленные нормативы вредного воздействия на природную среду и создающее в результате этого угрозу здоровью человека, состоянию растительного и животного мира и всему генофонду в целом, а также озоновому слою.
Отравление окружающей среды - это разновидность загрязнения, насыщение компонентов природной среды ядовитыми веществами и отходами, способными вызвать гибель или расстройство здоровья людей и животных, уничтожение или угнетение роста растительности, мутации.
Заражение окружающей среды - внесение в среду обитания возбудителей болезней животных, растений и человека, а также вредителей растительности, способных к быстрому размножению (как растительного, так и животного происхождения).
Под массовыми заболеваниями людей понимается распространение заразных болезней, значительно превышающее уровень заболеваемости, который обычно регистрируется в данной местности