Системы непосредственного впрыска бензина и автомобильные генераторы
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
вариант исполнения 5.10/11 =фаза разработки
САМОДИАГНОСТИКА.
Система самодиагностики обнаруживает нарушения в работе контроллера и элементов системы "Motronic" и вводит их в запоминающее устройство контроллера.
При неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, потенциометра измерителя расхода воздуха, контроллер начинает работать согласно величинам, принимаемым "по умолчанию" (умолчание - это выбор программой значения переменной при отсутствии поступления информации о ней извне). После возвращения контроллера к нормальному режиму использование величин, принимаемых "по умолчанию", прекращается.
Для облегчения поиска неисправностей предусмотрена возможность затребования текущих параметров посредством контроллера и приведения в действие того или иного элемента системы.
Для поиска неисправностей, введенных в запоминающее устройство контроллера необходимо использование диагностических стендов фирмы, выпустившей автомобиль.
Фирма Siemens также выпускает объединенные системы впрыска и зажигания под маркой Fenix.
2. Проектировочный расчёт автомобильного двигателя
Дано:
Vmax =130 км/ч;
Ма =7300 кг;
кв =0,70;
B=2,30 м;
H=1,75м;
?т= 0,81;
=укатанная снежная дорога;
?N=2900 об/мин;
Тип двигателя - дизельный двигатель с предкамерой.
2.1 Расчёт требуемой мощности двигателя
Номинальная эффективная мощность двигателя для обеспечения движения автомобиля с заданной максимальной скоростью определяется по формуле:
, кВТ
где
Vmax -максимальная скорость автомобиля, м/с; Ма - полная масса автомобиля, кг; g - ускорение свободного падения, м/с2;
fv - коэффициент сопротивления качению при максимальной скорости автомобиля;
кв- коэффициент обтекаемости;
F - площадь лобового сопротивления автомобиля, м; ?т - коэффициент полезного действия трансмиссии; kр - коэффициент коррекции (принять 0,95).
Коэффициент сопротивления качению при максимальной скорости автомобиля:
где f0 - коэффициент сопротивления качению при движении автомобиля с малой скоростью (до 10... 15 м/с).
Площадь лобового сопротивления автомобиля:
F=B*H=4,025 м2
где В - колея передних колес, м; Н - высота автомобиля, м.
2.2 Внешняя скоростная характеристика двигателя
Зависимость текущих значений номинальной эффективной мощности от угловой скорости вращения коленчатого вала устанавливается формулой:
где Ne max - номинальная эффективная мощность двигателя при максимальной скорости движения автомобиля, кВт;
WN - значение угловой скорости вращения коленчатого вала, соответствующее угловой скорости вращения коленчатого вала, рад/с;
а, b, с - коэффициенты, зависящие от конструкции двигателя, а также его типа.
Для четырехтактных дизелей:а =0,53, b = 1,56, с =1,09. При расчёте значения Wе принимаются от минимальной устойчивой скорости: Wmin = 0,2 -WN, до максимальной: Wmах (5-6 точек). Для дизелей:
Wmах = WN.
Максимальная устойчивая угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя рассчитывается по формуле:
,рад/с
где nN - частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальной эффективной мощности двигателя, об/мин;
- пи = 3,14.
Рассчитаем пять значений (точек) Wе для построения кривой внешней скоростной характеристики дизельного двигателя.
Определим максимальную устойчивую угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя при номинальной частоте:
Определим пять значений угловых скоростей:
Для определим:
Для расчёта текущих значений эффективною крутящего момента используется следующая формула:
Удельный эффективный расход топлива рассчитывается по формуле:
где - удельный эффективный расход топлива при номинальной эффективной мощности двигателя,;
с1, с2, с3 - эмпирические коэффициенты, значения которых устанавливаются экспериментально;
- частота вращения коленчатого вала двигателя при i-й угловой скорости,об/мин.
Удельный эффективный расход топлива при номинальной эффективной мощности двигателя:
для карбюраторных двигателей:
= 230...310;
для дизельных двигателей с неразделёнными камерами сгорания:
= 200...235;
для вихрекамерных и предкамерных дизелей:
= 220...260;.
эмпирические коэффициенты с1=1,20 с2=1,20 с3=1,00
Частота вращения коленчатого вала двигателя при i-й угловой скорости:
Удельный эффективный расход топлива:
Часовой расход топлива:
,кг/ч
,кг/ч
,кг/ч
,кг/ч
,кг/ч
,кг/ч
Часовой расход топлива:
,кг/ч
,кг/ч
,кг/ч
,кг/ч
,кг/ч
,кг/ч
Таблица 2.1. - Результаты расчётов
ПараметрыРазмерностьРасчётные значении параметров точек кривых необходимых для построения внешней скоростной характеристики двигателяWeРад/c61121182242303NeкВт62,35151,81249,79334,21387,21МекН*м1,0221,2551,3721,3811,278geг/кВт*ч239,76211,44201,6210,96239,52GTкг/ч14,9532,150,3670,592,76
Рис.2.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя
Заключение
Электрическая энергия на автомобилях используется для зажигания рабоч?/p>