Сигнализации на железных дорогах
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
µго положения ходовых стрелок.
2.Контроль правильного положения охранных стрелок.
.Контроль отсутствия передачи стрелок на местное управление.
.Проверка отсутствия замыкания стрелок в других маршрутах.
.Контроль свободности ходовых секций.
.Контроль свободности негабаритных секций.
.Проверка отсутствия отмены маршрутов.
.Проверка отсутствия искусственной разделки.
.Проверка фактического замыкания секций в заданном маршруте.
.Проверка размыкания секций при отмене маршрута по заданному алгоритму.
.Проверка размыкания секций при искусственной разделки по заданному маршруту.
.- 14. Защита замкнутых секций от преждевременного замыкания соответственно при наложении и снятии шунта на рельсовой цепи, переключении фидеров питания, потере шунта на заданное время.
. Контроль свободности приемо - отправочного пути.
. Контроль отсутствия задания враждебных (лобовых) маршрутов в противоположной горловине станции.
. Проверки отсутствия передачи приемо-отправочного пути на местное управление.
. Проверка отсутствия включения ограждения приемо-отправочного пути.
. Проверка фактического исключения лобовых маршрутов на данный приемо-отправочный путь после задания маршрута.
. Контроль свободности первого участка удаления при автоблокировке.
. Контроль наличия ключа-жезла в аппарате управления.
. Контроль правильно установленного направления движения при двухсторонней автоблокировке.
. Проверка фактического замыкания схемы смены направления при двухсторонней автоблокировке.
. Контроль свободности перегона при автоматической блокировке.
. Контроль соответствия сигнального показания светофора инструкции по сигнализации.
. Контроль отсутствия пригласительного сигнального показания на светофоре.
. Контроль закрытого состояния враждебных светофоров.
. Проверка закрытого состояния заградительных светофоров (контроль отсутствия включения заградительной сигнализации на переезде).
. Проверка включения разрешающих сигнальных показаний на светофоре с выдержкой времени, достаточной для закрытия движения на переезде.
Схема электрической централизации на станции Любимая построена на основе схем блочной маршрутно-релейной централизации стрелок и сигналов (БМРЦ), включающая в себя схемы и блоки маршрутного набора и исполнительной группы реле. Таким образом, реализовано раздельное управление стрелками и сигналами, вследствие чего, используются только схемы и блоки исполнительной группы реле. Восприятие и фиксация действия операторов в аппарате управления осуществляется специальными схемами реле.
В качестве аппарата управления и контроля применяется пульт-табло со светосхемой желобкового типа и сигнальными одноконтактными двухпозиционными кнопками, размещенными под светосхемой станции. Таким образом, в помещении ДСП на станции Солнечная имеется пульт-табло с изображением путевого развития станции, с помощью которого контролируется правильность приготовления маршрутов и свободность путей.
Отмена маршрута выполняется нажатием групповой кнопки отмены с последующим нажатием соответствующей сигнальной кнопки. Для управления стрелочными электроприводами применяются кнопки без фиксации для перевода стрелок в плюсовое или минусовое положение. Перевод стрелок без контроля свободности рельсовых цепей стрелочных путевых участков производится групповыми по горловинам кнопками с механическим счетчиком числа нажатий. Кнопки искусственного размыкания секций маршрутов используются не пломбируемые с дополнением их групповой кнопкой искусственного размыкания, которая имеет механический счетчик числа нажатий.
Кнопки включения пригласительных огней на поездных светофорах оснащены также механическим счетчиком числа нажатий.
Схемы блочной ЭЦ организуются типовыми соединениями блоков в соответствии с топологией (планом) станции.
В случае неисправности устройств СЦБ свободность путей и правильность установки стрелок проверяет лично ДСП или сигналист.
станция пульт маршрут
4. Функциональная схема размещения блоков БМРЦ
Таблица 1 Типы исполнительных блоков БМРЦ
Тип блокаНазначение12ВДУправление входным, а также совместно с блоками типа: В I, В II, В III - выходным поездным светофором.В IУправление выходным поездным, совмещенным с маневровым; светофором, при трехзначной сигнализации автоблокировкиB IIУправление выходным светофором, совмещенным с маневровым, при наличии двух направлений движения поездов и трехзначной сигнализации автоблокировки, а также управление выходным светофором с главного пути при наличии вариантных поездных маршрутов.В IIIУправление выходным поездным светофором, совмещенным с маневровым, при четырехзначной сигнализации автоблокировкиПКонтроль состояния и отсутствия враждебных маршрутов на приемо-отправочном путиСПКонтроль состояния, замыкания и размыкания стрелочной секцииУПКонтроль состояния, замыкания и размыкания для бесстрелочной секции (участка пути)СКонтроль положения стрелкиM IУправление одиночным маневровым светофором на границе двух изолированных стрелочных секцийM IIУправление одним из светофоров, расположенным в створе со светофором встречного направления и светофором из нецентрализованной зоныM IIIУправление маневровым светофором с участка пути в горловине станции и маневровым светофором со специализированного приемо-отправочного путиНа ?/p>