Рынок автомобилестроения в период современного кризиса
Информация - Экономика
Другие материалы по предмету Экономика
2% акций за 9,5 млрд долларов, Объединенный профсоюз работников автопромышленности США (UAW) 17,5% акций. Остальные 10,5% акций разделят между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна .
Предполагается, что после процедуры банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В ходе процедуры банкротства будут закрыты 40% всех дилерских центров в США и остановлены конвейеры на 12-14 американских предприятиях, 20 тыс. человек потеряют работу.
Вечером 10 сентября американская автокомпания General Motors (GM) сообщила, что ее совет директоров одобрил сделку по продаже немецкого автоконцерна Opel консорциуму в составе канадской Magna и российского Сбербанка. Таким образом, завершилась 4-месячная эпопея по избавлению GM от своей убыточной европейской дочки, которой она владела с 1929 года.
Согласно условиям сделки, канадский производитель автокомплектующих Magna и Сбербанк поровну поделят контрольный пакет Opel размером 55% акций, за GM останется 35-процентный пакет немецкого автопроизводителя, 10% акций получат сотрудники самого Opel. За контрольный пакет немецкого автопроизводителя Magna и Сбербанк заплатят 500 млн евро. Magna в соответствии с соглашением с группой ГАЗ обещает производить машины Opel на мощностях нижегородского автозавода и увеличить, таким образом, продажи Opel в России. Не исключено, что со временем пакет Сбербанка в Opel перейдет к группе ГАЗ. Канадско-российский консорциум также получит активы GM в России: сборочный завод GM в Санкт-Петербурге, долю GM в совместном предприятии GM-АвтоВАЗ и дилерскую сеть Opel в России. Окончательно завершить сделку планируется к 30 ноября.
Подобный исход событий надо признать крупным успехом канадско-российского консорциума. Заявку Magna и Сбербанка уже давно одобрило правительство Германии, в том числе и потому, что она предусматривала сохранение рабочих мест на немецких заводах Opel. Поэтому правительство Германии ясно давало понять, что предоставит гарантии по кредитам в размере 4,5 млрд евро для спасения Opel только канадско-российскому консорциуму.
Основным камнем преткновения по продаже Opel канадско-российскому консорциуму был вопрос о правах на интеллектуальную собственность немецкого автопроизводителя. Покупатели хотели получить на нее широкие права, GM же не хотела отдавать их новым собственникам. Как известно, и российский президент Дмитрий Медведев, и премьер-министр Владимир Путин поддерживали покупку Opel Сбербанком именно потому, что она даст возможность России использовать новейшие технологии в автомобилестроении. Очевидно, что в итоге GM и канадско-российскому консорциуму удалось поделить между собой интеллектуальную собственность Opel.
Для немецких жевластей почти неизбежное вслучае отказа GMотсделки банкротство Opelизакрытие заводов было недопустимо. Консорциум Magna-Сбербанк обещал сохранить все четыре предприятия вГермании засчет закрытия завода вбельгийском Антверпене.
А как же обстоит дело у отечественных автопроизводителей? Сначала года автозаводы понесли потери отрекордного падения спроса нарынке. Поданным Ассоциации европейского бизнеса, продажи ГАЗа запять месяцев упали на67%, до22,84 тыс. автомобилей; рыночная доля ГАЗа сократилась с4,75 до3,5%. АвтоВАЗ запервые пять месяцев продал 136,56 тыс. автомобилей вдвое меньше, чем затот жепериод прошлого года. Причем товарные запасы автозавода снизились лишь на20% до80тыс. единиц. ИжАвто стоит смая из-за падения спроса нановые автомобили иотсутствия машинокомплектов для выпуска моделей KIA. Проблемы свыкупом машинокомплектов уKIA, подорожавших из-за девальвации рубля на40%, начались уижевского завода вконце прошлого года. Врезультате предприятие вынуждено было перейти натрехдневный режим работы, продажи впервом квартале упали на62%.
Группа ГАЗ достаточно эффективно борется с последствиями кризиса, однако у компании довольно большие долги. Как заявил председатель правления группы Сергей Занозин, задолженность ГАЗа перед банками составляет 44млрд руб. Сейчас ГАЗ ведет переговоры сбанками ореструктуризации долга. Предполагается, что группа получит пятилетнюю рассрочку платежей. Впервые два года компания будет погашать только проценты. Наэти цели банки готовы предоставить ГАЗу пятилетний кредит под 17% годовых сежегодным пересмотром ставки. Кроме того, виюле группа получила госгарантии вразмере 20млрд руб. Главным поотстаиванию интересов банков-кредиторов является Сбербанк. СМИ сообщали, что глава Сбербанка Герман Греф изампредправления Евгения Королева войдут всостав совета директоров группы. Свое согласие нареструктуризацию уже дали 17банков, остался только Альфа-банк, которого неустраивают условия ГАЗа (пятилетняя рассрочка выплат спогашением впервые два года только процентов)
Принятая вначале февраля антикризисная программа ГАЗа была направлена намаксимальное сокращение затрат иувеличение доходной части бизнеса. Виюле холдинг отчитался оснижении на48% коммерческих расходов, на44% управленческих расходов. ГАЗ на45% сократил дебиторскую задолженность, выручка посравнению сянварем выросла в1,5 раза. Компания добилась соглашения ореструктуризации 80% долга пооблигациям, покоторым был допущен дефолт вфеврале 2009года.
Врезультате всех мер компании удалось улучши?/p>