Ремонт картера главной передачи заднего моста автомобиля ГАЗ-3307
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
овительно-заключительное время (1,1 - 1,2) ;
nд - число одновременно наращиваемых деталей в ванне, шт.;
nв - Коэффициент использования ванны (0,8 - 0,95).
,
Где: h - толщина наращиваемого слоя на сторону, мм;
y - плотность осаждаемого металла (6.9 г/см - хром, 7,8 г/см - сталь);
з - электрохимический эквивалент осаждаемого металла (хром - 0,324 г/А*ч, сталь - 1,042 г/А*ч)
S - площадь натирания, дм;
L - сила тока, А;
n - выход металла по току. При хромировании - 12-15%, при осталивании 80-92%.
. Осталивание отверстия под гнёзда подшипников ведущей цилиндрической шестерни:
=0,3 от часа или примерно 19 мин.
мин
. Хромирование отверстия под гнёзда подшипников ведущей цилиндрической шестерни:
=0,18 от часа или примерно 11 мин.
мин
2.5.3 Механическая обработка детали
где Тo - основное время (время, в течение которого происходит изменение формы, размеров, структуры и т.д.), мин;
Тв - вспомогательное время (время, обеспечивающее выполнение основной работы, т.е. на установку, выверку и снятие детали, поворот детали, измерение и т.д.), мин;
Тдоп - дополнительное время (время на обслуживание рабочего места, перерыв на отдых и т.д.), мин.
- на токарных станках
- на фрезерных станках
Где, L - длина обрабатываемой поверхности с учётом врезания режущего инструмента;
i- число проходов;
n - частота вращения, об/мин ;
S - подача об/мин;
Sоб - подача на один оборот фрезы, об/мин ;
Токарные работы:
.Механическая обработка борштангой отверстий под гнёзда подшипников ведущей цилиндрической шестерни:
;
Тв = 1 мин;
Тпз = 15 мин;
Тн = 11,8+1+0,1+15/4508 = 12,5 мин
.Механическая обработка борштангой отверстия под гнёздо подшипника дифференциала:
;
Тв = 1 мин;
Тпз = 15 мин;
Тн = 10,1+1+0,1+15/4098 = 10,8 мин
.Нарезание резьбы
;
Тв = 1 мин;
Тпз = 15 мин;
Тн = 18,5+1+0,2+15/4508 = 19,2 мин
Фрезерные работы:
.Механическая обработка концевой фрезой отверстия под роликовый подшипник ведущей конической шестерни.
;
Тв = 1,3 мин;
Тпз = 16 мин;
Тн = 66+1,3+0,08+16/4508 = 66,9мин
.Припиловка плоскости прилегания крышки подшипника дифференциала, цилиндрической фрезой.
;
Тв = 1,3 мин;
Тпз = 16 мин;
Тн = 33+1,3+0,04+16/4098 = 34,3 мин
.Механическая обработка отверстия под гайку подшипника дифференциала концевой фрезой.
;
Тв = 1,3 мин;
Тпз = 16 мин;
Тн = 64,7+1,3+0,08+16/4508 = 66 мин
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
.Этот технологический процесс является наиболее экономически выгодным, малозатратным по времени, часто используется и на других авторемонтных предприятиях, так же используется стандартная материально-техническая база авторемонтного предприятия.
.Результаты норм времени:
По дефекту 1 - 155,5 минуты;
По дефекту 2 - 49,8 минут; 34,2минуты; соответственно;
По дефекту 3 - 75,3 минут;
По дефекту 4 - 189,8 минут.
По дефекту 5 - 137,4 минут
По дефекту 6 - 96,3 минут
. Годовая производственная партия насчитывает 550 единиц картеров главной передачи;
. Величина производственной партии деталей насчитывает 4508 штук деталей.
ЛИТЕРАТУРА
1.Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева. - М.: Транспорт, 1988
.Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей. - М.: Мастерство, 2001
.Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. - М.: Колос, 1979
.Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1995
.Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. А.Г. Малышева. - М.: Транспорт, 1977
.Верещак Ф.П., Абелевич III.А. Проектирование авторемонтных предприятий. - М.: Транспорт, 1973
.Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. - М.: Транспорт, 1975
.Липкинд А.Г. и др. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. - М.: Транспорт, 1978
.Суханов B.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985.
.Кудрявцева А.А. Карты дефектации по ремонту автомобилей. - Н. Новгород, 1993.
.Ремонт автомобилей и двигателей. Методика выполнения курсового проекта. - Н. Новгород, 1999.