Реконструкция шиноремонтного участка СТО ООО "Автотранссервис"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?тр 32[2] )
Тшин.уч = 93000 * 0,01 = 930(чел.-ч.)
3.3 Расчет числа производственных рабочих определяется по формуле 3.6
Р = (3.6)
Где Т - годовой объем работ на шиномонтажном участке (см. пункт 3.2.4 расчета)
Фг - годовой фонд рабочего времени, ч. (см. пункт 3.7,ст 33 [2])
Р = =0,45 (чел.)
Принимаем на участок 1 рабочий
.4 Расчет производственных площадей
.4.1 Подбор технологического оборудования
Перечень технологического оборудования, необходимого для выполнения работ на шиноремонтном участке , сводим в таблицу 5.
Таблица 5
№п/пНаименованиеоборудованияКраткая характеристикаКол-воРазмер впланеПлощадь м2единицыобщая1Стелаж для колесСобственного изготовления12,00,511112Вешалка для камерСобственного изготовления11,50,30,450,453Ящик для утиляСобственного изготовления10,50,40,20.24Ванна проверочнаяМеталлическая 11,01,0115ВерстакСтационарный11,30,650,80.86Шероховальный станокТА-255 п=1420мин10,80,60,50.57ВулканизаторыСтационарный20,850,60,518Шиномонтажный стендBEISSBARTH MS 70 Электрический11,10,650,70.79Сверлильный станокСтационарный10,70,60,40.410Ошиповочный стенд10,40,60,240,2411Стенд для проката дисковМодель 2442, передвижной гидравлический11.20.60.70.712Балансировочный стендМТ78711,20,70,80.8ИТОГО7.8
.4.2 Расчет площади шиноремонтного участка по формуле 3.6
Fз =fоб * Кп, (3.6)
где:
Fоб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования (Fоб = 7.8 м);
Хз - число постов;
Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования,
Fз = 7.8 *4.5 = 35,1 м
Окончательно площадь определяется графически. Отступление от расчетной площади при этом допускается в пределах: 10% - для помещения площадью более 100 м2.
Fуч. гр = 6*6 = 36 м, полученная площадь соответствует нормативам
4. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА ШИНОРЕМОНТНОМ УЧАСТКЕ
.1 Организация шиномонтажного участка
Под организацией труда следует понимать систему организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование метода и
условий труда на основе новейших достижений культуры, техники и науки, обеспечивающих повышение производительности труда.
Основной задачей организации труда является повышение общей производительности труда во всех звеньях производства.
От того, как организован технологический процесс шиноремонтного участка, во многом зависит качество ремонта камер, шин, дисков и производительность труда рабочих.
.2 Назначение участка
Шиноремонтный участок на СТО предназначен для демонтажа и монтажа колес и шин, замены покрышек, ТР камер и дисков колес, а также балансировки колес в сборе. При этом мойку и сушку колес перед их демонтажем при необходимости выполняют здесь же или в зоне УМР, где имеется шланговая моечная установка.
.3 Технологический процесс на шиномонтажном участке
Выполняют в порядке, представленном на рисунке 1.
Рисунок 1 - Схема технологического процесса на шиноремонтном участке
Колеса, снятые с автомобиля на посту, транспортируют на шиномонтажный участок с помощью специальной тележки. До начала ремонтных работ колеса временно хранят на стеллаже. Демонтаж шин выполняют на специальном демонтажно-монтажном стенде в последовательности, предусмотренной технологической картой. После демонтажа покрышку и диск колеса хранят на стеллаже, а камеру на вешалке.
Техническое состояние покрышек контролируют путем тщательного осмотра с наружной и внутренней стороны с применением ручного пневматического бортрасширителя (спредера). Посторонние предметы, застрявшие в протекторе и боковинах шин, удаляют с помощью плоскогубцев и тупого шила. Посторонние металлические предметы в покрышке могут быть обнаружены в процессе диагностирования с помощью специального прибора. При проверке технического состояния камер выявляют проколы, пробои, разрывы, вмятины и другие дефекты. Герметичность камер проверяют в ванне, наполненной водой и оборудованной системой подвода сжатого воздуха.
Контрольный осмотр дисков выполняют для выявления трещин, деформаций, коррозии и других дефектов. В обязательном порядке проверяют состояние отверстий под шпильки крепления колес. Ободья от ржавчины очищают на специальном станке с электроприводом. Мелкие дефекты ободьев, такие как погнутость, заусенцы, устраняют на специальном стенде и с применением слесарного инструмента.
Ошиповку производят на специальном стенде, в случае если шина не имеет сформированных отверстий под шипы, они сверлятся на пневматическом сверлильном станке, который обеспечивает необходимую высокую частоту вращения сверла.
Технически исправные покрышки, камеры и диски монтируют и демонтирую на одном и том же стенде. Давление воздуха в шинах должно соответствовать нормам, рекомендованным заводом-изготовителем. Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, по которому периодически проверяют рабочие манометры. После монтажа шин обязательно осуществляют балансировку колес в сборе на специальном стенде.Шиномонтажное отделение обеспечивают необходимой технической документацией, в том числе технологическими картами на выполнение основных видов работ и соответствующим технологическим оборудованием.
4.4 Распределение рабочих по специальности и квалификации представлено в таблице 6
Таблица 6 - Распределение рабочих шиномонтажного участка
№п\пНаименование профессииРазрядСтаж работы, лет1Шиномон